Ferrari (RACE)

Chiusura del 13 novembre 2026

Ferrari, il quadro tecnico

Ferrari chiude la seduta del 13 novembre a 371,80 euro, in rialzo del +0,68%, dopo un'apertura sotto il minimo del giorno precedente e un recupero nel corso della giornata. Dal punto di vista tecnico il titolo resta in un quadro positivo, con il prezzo sopra le principali medie mobili, ma con una spinta direzionale ancora modesta. Su Money.it si è parlato degli utili record e dei nuovi segnali rialzisti sul grafico.

La seduta del 13 novembre 2026

Il titolo ha aperto a 368,50 euro, sotto il minimo della seduta precedente, per poi muoversi tra un minimo di 366,65 e un massimo di 373,55. La chiusura a 371,80 cade a metà range, contro i 369,30 del giorno prima. I volumi, a 274.730, restano sotto la media a 20 sedute di 421.094, segno di una partecipazione contenuta. Sulla settimana Ferrari cede il -0,55%, mentre il FTSE MIB sale del +3,61%: il titolo è dunque rimasto indietro rispetto all'indice. Per la prossima seduta la prima resistenza è in area 374,68, seguita da 377,57; il primo supporto è a 367,78, poi 363,77.

Trend e lungo periodo

Il prezzo è sopra le medie a 20, 50 e 200 sedute (363,14, 356,29 e 324,64), con la media a 100 sedute a 350,12: il trend di fondo resta positivo. La regressione a 60 sedute ha però una pendenza di appena 0,05% al giorno con R² 0,10, e l'ADX a 23,8 segnala un trend debole o laterale, pur con +DI 25,0 sopra -DI 14,9. Il MACD a 5,748 è sopra la linea del segnale (5,048), mentre RSI a 58,5 e stocastico (%K 61,3, %D 62,1) sono in zona neutra. Il ciclo dominante di circa 73 sedute indica una fase vicina al massimo, una tendenza statistica e non una previsione. L'esponente di Hurst a 0,54 suggerisce un andamento vicino a un percorso casuale. Novembre ha una stagionalità media di +6,26%, positiva in 6 anni su 8. Il massimo a 52 settimane è a 390,70; tra i supporti rilevanti figurano 350,80 e il ritracciamento di Fibonacci del 38,2% a 352,77.

Commento alla seduta generato automaticamente sui dati di chiusura della seduta, supervisione a cura dell'Ufficio Studi di Money.it. Supporti e resistenze e altri indicatori sono calcolati a partire dai dati di mercato e non generati da AI.
Il presente testo ha solo scopo informativo e non costituisce consulenza o sollecitazione all'investimento.

Ferrari è la casa automobilistica di Maranello fondata da Enzo Ferrari: produce vetture sportive di alta gamma e partecipa alla Formula 1. Il titolo è quotato a Milano su Euronext Milan, dove fa parte del FTSE MIB, e al New York Stock Exchange, in entrambi i casi con il simbolo RACE e il codice ISIN NL0011585146.

Dal Cavallino rampante alla Borsa

Enzo Ferrari fonda la sua prima azienda a Maranello e Modena alla fine degli anni Trenta; la prima auto con il suo nome esce nel 1947. Nel 1969 Fiat entra nel capitale e nel tempo ne assume il controllo. Ferrari torna indipendente con lo spin-off da FCA: l’IPO al NYSE avviene nell’ottobre 2015 e il 4 gennaio 2016 le azioni debuttano anche a Piazza Affari. La holding, Ferrari N.V., ha sede legale nei Paesi Bassi.

Il modello di business

Ferrari produce volontariamente un numero limitato di auto rispetto alla domanda, con liste d’attesa che garantiscono visibilità sugli ordini e prezzi elevati. Il fatturato deriva dalle vetture, comprese le serie speciali e limitate, dalle personalizzazioni, dalle sponsorizzazioni e dai diritti legati alla Scuderia in Formula 1, dalle licenze sul marchio, dall’abbigliamento e dalle attività lifestyle. La gamma comprende modelli con motore termico e ibridi, mentre il gruppo ha avviato lo sviluppo della prima vettura completamente elettrica.

Il primo azionista è Exor, la holding della famiglia Agnelli, seguito da Piero Ferrari, figlio del fondatore. Per i suoi margini e la sua bassa sensibilità al ciclo economico il titolo viene valutato dal mercato più come un marchio del lusso che come un costruttore di auto: sulle quotazioni pesano soprattutto la crescita dei ricavi, la tenuta della domanda dei clienti più facoltosi e il cambio con il dollaro.