Volkswagen è diventata la prima casa automobilistica di grandi dimensioni a offrire un sistema di visualizzazione head-up a realtà aumentata per il segmento delle auto compatte, attraverso i suoi veicoli elettrici ID.3 e ID.4.

Volkswagen svela il suo sistema di visualizzazaione Head-up a realtà aumentata

L’head-up display in realtà aumentata di Volkswagen mostra importanti informazioni sul parabrezza, su due livelli nello spazio. Una grande cornice con una diagonale di circa 1,8 metri, per visualizzazioni 3D dinamiche, viene visualizzata ad una distanza virtuale di circa 10 metri dal guidatore.

Anche le informazioni dai sistemi di assistenza, come i suggerimenti di navigazione, i punti di partenza e le destinazioni, vengono visualizzate in questa casella, la più lontana.

Il secondo fotogramma è bidimensionale e si trova al di sotto del precedente, con i due che formano un’unica immagine completa nel campo visivo del guidatore. Questa seconda casella mostra velocità, segnali stradali e suggerimenti per l’assistenza e la navigazione con simboli statici, che sembrano essere circa tre piedi davanti al conducente.

Tutte le immagini vengono posizionate visivamente all’esterno del veicolo, nel mondo reale, e visualizzate dinamicamente. Quando il veicolo si avvicina a un incrocio, dove deve svoltare secondo il percorso del sistema di navigazione, il conducente vede due segnali: prima un avviso di livello stradale e poi tre frecce all’incrocio.

Più il conducente si avvicina all’incrocio, più grandi diventano le frecce. Allo stesso tempo, iniziano a sbiadire per fornire una visibilità più chiara sulla strada. Nell’evoluzione di tutte le illustrazioni, la Volkswagen ha seguito la logica del «Less is more». Ciò garantisce che in nessun caso il conducente sia gravato da informazioni non necessarie e distratto dalla strada.

Il cuore tecnologico dell’head-up display di realtà aumentata è l’unità di riproduzione dell’immagine di bordo (PGU). Il fascio ottico creato da uno schermo LCD altamente luminoso viene trasmesso in due specchi piatti e lenti speciali separano le immagini per i fotogrammi vicini e lontani.

I due specchi deviano il fascio in un grande specchio concavo regolabile elettricamente e da lì si crea la proiezione sul parabrezza. In questo modo il guidatore vede i simboli e i suggerimenti in modo realistico e tridimensionale, a una distanza di circa 10 metri.