Andrea Fabbri
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ISIN DE0007664039 · Pagina aggiornata il
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+3,4%
1 sett.
-7,75%
1 mese
-22,68%
6 mesi
-23,13%
1 anno
| Simbolo | VOW |
|---|---|
| ISIN | DE0007664039 |
| Var. % | 0,98% |
| Apertura | - |
| Minimo oggi | - |
| Massimo oggi | - |
| Ultima chiusura | 69,5931 |
| Minimo 52 sett. | 66,800003051758 |
| Massimo 52 sett. | 107,899 |
| Resistenza 2 | 70,25 |
|---|---|
| Resistenza 1 | 69,86 |
| Prezzo di chiusura | 69,46 |
| Supporto 1 | 69,14 |
| Supporto 2 | 68,83 |
| RSI (14) | 44,2 |
| Volatilità media giornaliera (20 sedute) | 1,89% |
| Media mobile 50 sedute | 74,28 |
| Media mobile 200 sedute | 85,89 |
| MACD / segnale | -1,953 / -2,141 |
| ADX (14) | 23,2 |
| Bande di Bollinger (20, 2) | 65,32 - 74,09 |
| Ciclo dominante | 103 sedute, vicino al massimo del ciclo |
Dati di chiusura del 20 ottobre 2026. Supporti e resistenze calcolati con i pivot point classici sulla seduta.
Volkswagen è il primo gruppo automobilistico europeo, con sede a Wolfsburg, e le sue azioni privilegiate sono il titolo più scambiato del gruppo. Fondata nel 1937 per produrre un’auto popolare, nel dopoguerra la casa tedesca è diventata il marchio del Maggiolino e della Golf e oggi controlla un portafoglio di marchi che va dalle utilitarie ai camion.
Il gruppo è organizzato per raggruppamenti di marchi:
Completano il perimetro i servizi finanziari, la società del software Cariad e PowerCo, dedicata alle batterie. Le divisioni industriali storiche come i grandi motori diesel sono uscite dal gruppo.
Volkswagen ha due categorie di azioni quotate. Le ordinarie (VOW) concentrano i diritti di voto, detenuti in larga parte da Porsche Automobil Holding, la holding delle famiglie Porsche e Piëch, dal Land della Bassa Sassonia e dal fondo sovrano del Qatar. Le privilegiate (VOW3, ISIN DE0007664039) non danno diritto di voto ma ricevono un dividendo maggiorato, hanno un flottante più ampio e sono quelle incluse nell’indice DAX.
Il grafico di questa pagina riporta la quotazione delle privilegiate sulla Borsa di Francoforte, in euro. Sul titolo influiscono le vendite in Cina ed Europa, i costi della transizione all’elettrico, i dazi commerciali e le normative sulle emissioni.
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