QCC.COM e Bloomberg riportano che Ford Motor Co. si sta avvicinando a un accordo per la vendita di uno stabilimento in Germania, con due gruppi di case automobilistiche cinesi tra i tre principali offerenti, in un momento in cui gli investimenti cinesi in Europa sono sotto crescente controllo. Una delle offerte proviene da BYD Co., la più grande casa automobilistica cinese, mentre un’altra coinvolge diverse case automobilistiche cinesi più piccole. Anche la casa automobilistica statunitense Ford e lo stato tedesco del Saarland, sede dell’impianto, sono in trattative con un produttore tedesco di componenti solari.
Ford starebbe cercando di raggiungere un accordo preliminare sulla una vendita entro la fine di questo mese.
Ciò avviene circa un anno dopo che il produttore ha dichiarato che cesserà di produrre automobili nel sito di Saarlouis nel 2025. La fabbrica, che assembla le auto compatte Ford Focus, impiega circa 4.600 persone.
Ci sono altre parti interessate e non c’è alcuna garanzia che un accordo sarà finalizzato entro la scadenza di questo mese, riferisce Bloomberg.
I colloqui potrebbero anche fallire. Ford ha affermato di essere impegnata a trasformare il suo stabilimento di Saarlouis e creare future opportunità di lavoro.
I portavoce di BYD e del ministero dell’economia del Saarland, anch’essi parte dei negoziati, si sono rifiutati di commentare.
Qualsiasi accordo che coinvolga un’entità cinese può attirare l’attenzione di Berlino, anche se migliaia di posti di lavoro sono in gioco in una regione fortemente dipendente dalla produzione di componenti e veicoli per motori a combustione. La Germania negli ultimi anni ha inasprito le regole per gli investitori non europei che acquistano aziende in settori ad alta tecnologia come la robotica e l’intelligenza artificiale, ampiamente visti come obiettivi degli investitori cinesi sostenuti dallo stato.
In precedenza, potevano essere esaminati solo gli investimenti in infrastrutture critiche, come energia, acqua, telecomunicazioni e difesa.
Ford sta riducendo la sua vasta presenza in Europa con migliaia di tagli di posti di lavoro, investendo anche miliardi per riattrezzarsi per l’era elettrica. La gamma di autovetture per il mercato di massa dell’azienda, che diventerà solo elettrica entro la fine del decennio, ha sofferto per anni di bassi rendimenti, in contrasto con la sua fiorente unità di furgoni commerciali.
La prossima settimana, il cancelliere Olaf Scholz parteciperà all’apertura della fabbrica di veicoli elettrici di Ford a Colonia, dopo una revisione da 2 miliardi di dollari per iniziare a produrre auto elettriche entro la fine dell’anno. Il complesso industriale di 90 anni è uno dei più grandi d’Europa.
Tuttavia, Ford ha ridotto ulteriormente la forza lavoro in Europa. Il numero dei dipendenti è diminuito del 35% negli ultimi cinque anni.
Per le case automobilistiche cinesi, l’acquisto di un importante impianto di produzione automobilistica contribuirà a rafforzare i piani per ottenere un punto d’appoggio nel mercato competitivo europeo mentre la domanda di veicoli elettrici aumenta. BYD, che è passata a produrre solo auto elettriche, è stata la più grande casa automobilistica cinese durante il primo trimestre, superando Volkswagen AG.
BYD sta anche cercando siti alternativi per una fabbrica in Francia e Spagna. Sebbene l’acquisizione di Saarlouis offra la vicinanza a una catena di fornitura automobilistica consolidata, BYD vede anche i vantaggi della creazione di una nuova struttura al di fuori della Germania.
