ITA Airways entra in Star Alliance. Cosa cambia per i passeggeri (da marzo 2026)?

A fine marzo 2026 ITA Airways farà il suo debutto nella più grande alleanza di compagnie aeree al mondo. Ecco quali saranno le novità per i passeggeri della compagnia di bandiera italiana.

C’è aria di novità per ITA Airways. Secondo fonti vicine alla questione, la compagnia di bandiera italiana sarebbe pronta a fare il suo ingresso in Star Alliance, la più grande alleanza globale di compagnie aeree al mondo, tra la fine di marzo e i primi giorni di aprile 2026.

Dopo l’approvazione da parte del board di Star Alliance, ITA Airways aveva annunciato ufficialmente il suo ingresso nell’alleanza ad aprile 2025. La partnership è stata fortemente voluta da Lufthansa: il colosso tedesco, infatti, detiene attualmente il 41% del capitale della compagnia italiana e ha l’obiettivo di arrivare fino al 90% all’inizio del 2027. ITA si prepara così a integrare le proprie operazioni con le altre 25 compagnie membri, presenti in oltre 1.150 aeroporti distribuiti in 190 Paesi.

La scelta del periodo di marzo/aprile rappresenterebbe un ingresso strategico che coincide con l’avviarsi del periodo estivo, che per il settore aereo rappresenta il picco massimo del traffico di passeggeri. Attualmente, Ita Airways e Star Alliance non hanno rilasciato ancora dichiarazioni ufficiali in merito, ma si prevede che nella presunta fase di lancio dell’iniziativa saranno attesi a Roma i rappresentanti delle compagnie alleate per celebrare l’evento. Ecco quali sono le principali novità per i passeggeri.

ITA Airways entra in Star Alliance: tutte le novità

Con l’ingresso di ITA Airways in Star Alliance, i passeggeri possono contare su vantaggi concreti sia per i viaggi occasionali sia per chi vola con regolarità. Tra le compagnie della rete figurano quelle del gruppo Lufthansa, come Swiss, Brussels Airlines, Austrian Airlines, insieme ad Air Canada, United Airlines, Singapore Airlines, Air China, All Nippon Airways, Avianca, Ethiopian Airlines, Eva Air, TAP Air Portugal e Turkish Airlines.

L’accesso a una delle reti aeree più ampie al mondo, con oltre 1.300 destinazioni, permette di combinare voli di compagnie diverse in un unico itinerario, con coincidenze più fluide e bagagli registrati fino alla destinazione finale. Cambia anche il fronte fedeltà: le miglia accumulate con ITA potranno essere guadagnate e spese sui voli delle altre compagnie partner dell’alleanza, mentre lo status di frequent flyer diventa “riconoscibile” a livello globale.

In particolare, chi raggiunge i livelli Star Alliance Silver e soprattutto Gold beneficia di check-in e imbarco prioritari, franchigia bagaglio extra, gestione preferenziale delle liste d’attesa, accesso a oltre 1.000 lounge aeroportuali nel mondo (anche viaggiando in Economy) e, in molti scali, corsie fast-track ai controlli di sicurezza. A questo si aggiungono poi tariffe dedicate come i biglietti “Round the World”, che consentono di viaggiare su più continenti con un solo titolo di viaggio.

I preparativi per il primo decollo e il futuro ingresso in “A++”

Nel frattempo, ITA Airways si prepara a far decollare il suo primo velivolo con il marchio Star Alliance, caratterizzato dalla classica livrea con fusoliera bianca e coda nera impreziosita dal logo dell’alleanza. Resta però da capire quale aereo verrà scelto per il debutto: le opzioni sul tavolo sono un A321neo già completato negli stabilimenti di Airbus ad Amburgo oppure un A320 proveniente dalla flotta di Alitalia, riconoscibile dalla dicitura “Born in 2021”. In ogni caso, l’iter di integrazione è già avviato, con una cinquantina di aeromobili della flotta ITA che già espongono il marchio Star Alliance, come richiesto dai protocolli di adesione.

Sul fronte strategico, il prossimo obiettivo della compagnia riguarda l’accesso alla joint venture transatlantica “A++”, un passaggio che rafforzerebbe ulteriormente la presenza di ITA sulle rotte tra Europa e Nord America. L’operazione, tuttavia, non è ancora conclusa. Manca infatti il via libera delle autorità regolatorie di Stati Uniti e Canada, chiamate a esaminare l’impatto dell’accordo in termini di concorrenza ed equilibrio del mercato.