Con il petrolio caro, queste due aziende si trovano ad affrontare l’aumento dei costi di poliestere e trasporto che comprime i margini e rende più difficile alzare i prezzi.
Una convinzione diffusa nel settore retail è che, nei momenti difficili, i consumatori scelgano opzioni più economiche e che i rivenditori più a basso costo vincano. Con la guerra in Iran giunta alla sua quarta settimana e l’Europa alle prese con una maggiore inflazione e timori di crescita economica rallentata, questa logica dovrebbe iniziare a imporsi. Ma un segmento del mercato — la moda a basso costo — potrebbe beneficiarne meno questa volta.
La guerra non solo riduce la fiducia dei consumatori, ma aumenta anche il costo di tutto ciò che ha una catena di approvvigionamento legata al petrolio. Le tariffe di trasporto marittimo tra Shanghai e Rotterdam, ad esempio, sono aumentate di un quinto dall’inizio del conflitto, secondo l’indice WCI Shanghai-Rotterdam; anche i prezzi del trasporto aereo merci tra il Sud-Est asiatico e l’Europa sono saliti di un quarto, secondo i dati Freightos.
C’è poi l’impatto sui produttori di abbigliamento di fascia bassa ad alta intensità di poliestere. Circa il 70% dei costi di produzione del poliestere è legato a materie prime derivate dal petrolio, secondo ICIS. Un aumento del 40% del greggio nell’ultimo mese si traduce quindi in costi della fibra di poliestere superiori di oltre un quarto. [...]
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