È l’inizio della fine per Tesla. O, almeno per l’adesso, l’inizio di un nuovo percorso di spending review in risposta al calo delle vendite - e del fatturato.
Tesla (TSLA) sta per licenziare oltre il 10% della sua forza lavoro a livello mondiale. Ha riportarlo lunedì è stata Reuters, che ha preso visione di una nota interna alla società che oggi è alle prese con un calo delle vendite e le conseguenze di una guerra dei prezzi nel settore delle auto elettriche.
“Ogni cinque anni circa, dobbiamo riorganizzare e razionalizzare l’azienda per la fase successiva di crescita”, ha commentato il CEO Elon Musk in un post su X. Intanto due dirigenti senior, il capo dello sviluppo delle batterie Drew Baglino e il vicepresidente per le politiche pubbliche Rohan Patel, hanno annunciato che lasceranno la società.
Secondo l’ultima trimestrale, a dicembre il più grande produttore di veicoli al mondo per valore di mercato contava 140.473 dipendenti in tutto il mondo.
È l’inizio della fine per Tesla?
La società di veicoli elettrici di Elon Musk domina ormai da anni il dibattito sulle auto elettriche. Nel 2022 Tesla deteneva una quota del 62% del mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti. Ma i tempi sono duri e l’annuncio di lunedì secondo cui Tesla licenzierà più del 10% del suo personale, ovvero 14.000 persone, ne è la prova. Nel frattempo, nell’ultimo anno le azioni Tesla sono scese del 37%.
Nel 2023, la quota di mercato in mano a Tesla per i veicoli elettrici è scesa al 55% negli Stati Uniti. Anche in Cina sta rapidamente perdendo terreno.
Quello che sta succedendo è un caso esemplare di come funziona l’economia di mercato. Nonostante Tesla sia stata una delle prime a produrre e vendere veicoli elettrici su larga scala nel mercato mainstream, altre società l’hanno ormai raggiunta e sembrano pronte a superarla, proprio nel momento in cui l’interesse per il settore dei veicoli elettrici inizia a rallentare.
Tempi difficili per Tesla, dunque. I produttori automobilistici su scala mondiale hanno iniziato a tagliare gli investimenti nei veicoli elettrici nonostante la crescita delle vendite su base annua. La domanda di veicoli elettrici si sta indebolendo a livello globale, così da rendere quella del licenziamento in massa una mossa purtroppo necessaria per Tesla per tagliare i costi, in vista di una prospettiva di crescita più debole.
Ciò dimostra che Tesla non è immune al rallentamento del mercato delle auto elettriche e che è costretta a tagliare i costi per rimanere competitiva con le nuove realtà cinesi che operano con un vantaggio competitivo legato ai costi di circa il 30% rispetto a Tesla e altre case automobilistiche storiche, stando a un recente report di UBS.
I motivi dietro alla debolezza di Tesla
C’è stato un tempo in cui Tesla poteva vantare un vantaggio tecnologico rispetto ai concorrenti, che faticavano a incrementare le proprie capacità produttive.
In passato Musk è riuscito sconfiggere i marchi automobilistici “tradizionali” che cercavano di mantenere in vita la propria attività basata sui motori a combustione interna ad alto consumo di benzina, ma oggi questi hanno recuperato terreno. Le aziende automobilistiche Hyundai e Kia sono i principali concorrenti di Tesla nel mercato statunitense.
Se non altro, i licenziamenti appena annunciati ci dicono che il mercato dei veicoli elettrici sta maturando e che le persone non si rivolgono più automaticamente a Tesla quando vogliono acquistare un’auto elettrica.
Era inevitabile che la società di Musk dovesse affrontare una nuova ondata di pressione generata dai suoi concorrenti.
Se è vero che chi fa la prima mossa ottiene un enorme vantaggio, è vero anche che il mercato automobilistico è ipercompetitivo, con una capacità di spesa enorme. Nessuno - forse, a parte Musk - si aspettava che Tesla potesse mantenere la sua quota di mercato superiore al 75% una volta che la concorrenza si fosse finalmente svegliata. E sì, oggi è decisamente sveglia.
