Bollette, case green e auto elettriche, quanto si può risparmiare con la transizione ecologica

La transizione ecologica può avere costi importanti, ma anche i risparmi tra bollette, carburanti e utenze possono essere significativi: ridurre l’impatto ambientale è conveniente o no?

Gli obiettivi di transizione ecologica dell’Unione europea sono molto ambiziosi: ridurre le emissioni inquinanti del 55% entro il 2030 e azzerarle del tutto entro il 2050. Per arrivarci si discute proprio in questi mesi di una direttiva per obbligare i Paesi membri ai lavori di efficientamento energetico in casa, per arrivare almeno alla classe E in tutti gli edifici entro il 2030. Non solo: si parla anche di un possibilestop totale alla vendita di auto inquinanti (a benzina o diesel) dal 2035.

Fare i lavori in casa, o comprare un’auto elettrica, può essere molto costoso per i cittadini, ma se la transizione è accompagnata dalle giuste politiche di sostegno economico alla popolazione, il risparmio può essere importante. Vediamo nel dettaglio quali costi in meno si avrebbero, considerando carburante, utenze e bollette.

Quanto si risparmia con la transizione ecologica?

Secondo la società di ricerca e consulenza Agici Finanza d’Impresa fare l’isolamento termico degli edifici, elettrificare il riscaldamento, realizzare impianti di climatizzazione efficienti, avere solo auto elettriche e rendere meno inquinanti le industrie da qui al 2030 costerebbe all’Italia circa 400 miliardi di euro.

Per il Cesef (Centro studi sull’economia e il management dell’efficienza energetica), però, se venissero spesi i vantaggi potrebbero essere superiori, quantificabili in 600 miliardi. All’interno di questi vantaggi ci sarebbero minori consumi, minor impatto ambientale e più occupazione.

Dal 2030 ci sarebbe infatti un risparmio energetico cumulato di quasi 300 milioni di tonnellate equivalenti di petrolio, un totale di emissioni evitate nette di Co2 cumulate pari a 821 megatoni e un risparmio netto di metano cumulato per 241 milioni di metri cubi.

I problemi del Superbonus

Per i ricercatori, però, “servono politiche strutturali di ampio respiro che diano certezze agli operatori del settore e al mondo finanziario”. Il quadro di supporto per l’efficientamento energetico in Italia da questo punto di vista è “ben definito e stabile da diversi anni, ma sembra aver perso ’mordente’ e non essere in grado di portare il Paese a raggiungere gli ambiziosi obiettivi al 2030, e deve inoltre fare i conti con la graduale uscita dal sistema del Superbonus, che ha trainato in modo estemporaneo gli interventi nel settore edilizio per quasi un triennio”.

Case green e bollette, costi e vantaggi dei lavori per l’efficienza energetica

Secondo il direttore del Cesef, Stefano Clerici, “il Superbonus al 110% ha avuto soprattutto l’effetto di sensibilizzare le famiglie sulle detrazioni fiscali e sui vantaggi derivanti, più che sul tema ambientale ed energetico: la misura non è da buttare, ma va resa sostenibile”.

Per gli esperti intervistati da Money.it (Francesco Nocera e Gianpiero Evola dell’Università di Catania e Simone Franzò di Energy&Strategy), i lavori in casa a cui ci potrebbe obbligare la nuova direttiva Ue potrebbero far risparmiare fino a 2000 o 3000 euro a famiglia sulla bolletta del gas ogni anno.

Ma, attenzione: procedere con questi lavori costa decine di migliaia di euro e senza incentivi il gioco non vale la candela. Oggi in Italia c’è il Superbonus (con la sola detrazione in dichiarazione dei redditi in quattro anni), ma estenderlo a tutti per lo Stato costerebbe troppo. Insomma, ci vorrebbe un sostegno europeo finanziato da fondi comuni.

Auto elettriche, la difficile transizione industriale

Quanto all’auto e alla transizione all’elettrico c’è un’intera filiera da riconvertire, non solo qualche stabilimento. Vendere esclusivamente auto alimentate a elettricità dal 2035 può avere risultati negativi se tutti i componenti (non solo le batterie), vengono fatti e comprati in Cina o comunque da Paesi non europei.