Quali sono i treni più veloci del mondo? Ecco la classifica mondiale aggiornata delle dieci frecce dei binari, con anche l’Italia che è rappresentata (non in testa)
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Qual è il treno più veloce al mondo? Grazie ai progressi tecnologici - leggere alla voce Alta velocità - la velocità è aumentata notevolmente negli ultimi anni.
Se due secoli fa le prime locomotive a vapore raggiungevano una velocità massima di 48 km/h, già nel novecento grazie all’elettrificazione un treno poteva arrivare a punte di 200 km/h.
Adesso invece con l’Alta Velocità i treni riescono a viaggiare ancora più veloci, anche se i recenti test sulla levitazione magnetica starebbero infrangendo ogni record.
Questi progressi hanno trasformato il trasporto ferroviario, rendendo il treno una delle modalità di viaggio più rapide ed efficienti a livello globale.
Vediamo allora nel dettaglio la classifica dei 10 treni più veloci al mondo aggiornata al 2026, con anche l’Italia che è presente in questa speciale graduatoria.
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I 10 treni più veloci al mondo
| Paese | Nome del treno | Velocità operativa max (km/h) | Record velocità (km/h) |
|---|---|---|---|
| Cina | Shanghai Maglev | 430 | 501 |
| Cina | CR Harmony | 350 | 486 |
| Cina | CR Fuxing | 350 | 420 |
| Germania | DB Intercity-Express 3 | 350 | 368 |
| Francia | SNCF TGV (Train à Grande Vitesse) | 320 | 575 |
| Giappone | JR Shinkansen | 320 | 443 |
| Marocco | ONCF Al Boraq | 320 | 357 |
| pagna | Renfe AVE 103 | 310 | 404 |
| Corea del Sud | Korail KTX-Sancheon | 305 | 421 |
| Italia | Trenitalia Frecciarossa 1000 | 300 | 389 |
I dati sulla velocità sono riportati da Railway Technology e aggiornati al 2025
Il treno più veloce del mondo, lo Shanghai Maglev, utilizza elettromagneti per fluttuare sopra i binari, il che elimina la resistenza, riduce i costi di manutenzione e consente di raggiungere velocità massime più elevate. Il convoglio raggiunge i 430 km/h sulla tratta che collega il Pudong International Airport alla stazione di Longyang Road, coprendo 30 chilometri in soli 8 minuti.
Il francese TGV SNCF detiene invece, a oggi, il record mondiale di velocità per un treno commerciale su rotaia convenzionale. Un prototipo TGV modificato, dotato di due carrelli motorizzati, ha raggiunto i 574,8 km/h nella regione settentrionale di Champagne, in Francia, nell’aprile 2007.
Il Tōkaidō Shinkansen della Japan Rail è il treno più «longevo» nella top 10 dei treni più veloci al mondo ed è stato il primo sistema ferroviario ad alta velocità al mondo. L’iconico treno fu lanciato per le Olimpiadi del 1964 a Tokyo per collegare la città a Osaka a una velocità di 210 km/h. Oggi, lo Shinkansen viaggia a 320 km/h e trasporta oltre un milione di passeggeri al giorno.
Il Frecciarossa 1000 è 10° nella classifica dei treni più veloci al mondo. Il più performante della flotta Trenitalia, può viaggiare su tutte le reti AV d’Europa ed è omologato fino a 360 km/h grazie ai 16 potenti motori distribuiti su tutte le carrozze, con un record assoluto di 389 km/h. A settembre 2025 il Gruppo FS ha presentato la nuova generazione del Frecciarossa 1000: 36 nuovi convogli ETR1000 progettati da Hitachi Rail negli stabilimenti di Pistoia e Napoli, con un investimento da 1,3 miliardi di euro e consegne al ritmo di dieci treni l’anno fino al 2029. Il nuovo convoglio è omologato per circolare su sette reti ferroviarie europee - Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio - con nuovi collegamenti verso la Germania attesi entro il 2026.
Da anni il Frecciarossa 1000 collega le principali città italiane come Milano, Roma, Napoli, Torino, Venezia e Firenze, ma opera anche in Spagna con Iryo sulla linea Madrid-Barcellona e in Francia con Trenitalia France sulla tratta Milano-Parigi.
Cina e Giappone dominano la classifica: perché?
La Cina sta accelerando la corsa all’alta velocità su più fronti. Il CR450, sviluppato dalla China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), ha raggiunto i 453 km/h durante i test pre-commerciali di ottobre 2025 sulla linea Shanghai-Chongqing-Chengdu, un record mondiale per un convoglio a ruote convenzionali. Con una velocità operativa prevista di 400 km/h, è atteso in servizio commerciale nel corso del 2026: una volta operativo, ridisegnerà gli equilibri della classifica, scalzando tutti i modelli a ruote attualmente in servizio. Parallelamente, la CRRC ha presentato un prototipo maglev da 600 km/h, ancora in fase sperimentale.
La società statale CASIC (China Aerospace Science and Industry Corporation) sta inoltre sviluppando il T-Flight, un treno maglev hyperloop che ha già raggiunto i 623 km/h in una corsa di prova. L’obiettivo è far sì che i convogli possano superare i 1.000 km/h entro il 2035.
Il Giappone punta sulla serie L0 Maglev superconduttiva, che ha stabilito il record mondiale di velocità ferroviaria a 603 km/h durante i test sulla linea sperimentale di Yamanashi. Il progetto commerciale, la linea Chuo Shinkansen, collegherà i 286 chilometri tra Tokyo e Nagoya in soli 40 minuti, più velocemente di un volo tra le due città. L’apertura, inizialmente prevista per il 2027, è stata tuttavia rinviata a non prima del 2035 a causa dell’esplosione dei costi di costruzione, stimati in circa 11 trilioni di yen.
Commenti
1Questa classifica è un po’ fallata perché non guarda solo i treni in quanto tali, ma anche la rete su cui viaggiano, per esempio gli etr1000 sono omologati per viaggiare a 400km/h, quindi 360km/h in ambito commerciale, ma la rete italiana ha il limite massimo di 300. Sarebbe invece interessante una classifica come questa che evidenzi anche la velocità commerciale massima che potenzialmente potrebbero raggiungere questi treni a prescindere dalla rete su cui viaggiano.