Questo è il primo Paese UE a introdurre il razionamento del carburante. Ed è a due passi dall’Italia

La crisi energetica globale non è più una minaccia lontana ma una realtà concreta, tangibile, che ora ha trovato una sua prima risposta drastica nel cuore dell’Europa. Appena al di là del confine italiano, la Slovenia ha introdotto una misura che fino a poco tempo fa sembrava impensabile: il razionamento del carburante. Una decisione che arriva in un contesto internazionale sempre più instabile, fatto di tensioni geopolitiche e prezzi del petrolio in costante - e forte - crescita. Ma come funziona questo primo razionamento europeo? E, soprattutto, quanto siamo lontani da uno scenario simile anche in Italia?

Limite giornaliero del carburante: ecco cosa prevede la misura in vigore in Slovenia

La Slovenia è il primo Paese dell’Unione Europea ad aver scelto una strada netta: limitare la quantità di carburante acquistabile ogni giorno. Una decisione che nasce dalla necessità di proteggere le riserve interne, messe sotto pressione da una domanda improvvisamente fuori controllo.

Nel concreto, la misura stabilisce che i cittadini privati possano acquistare al massimo 50 litri di carburante al giorno per veicolo. Una soglia che consente di garantire gli spostamenti essenziali, ma che blocca ogni forma di accumulo preventivo. Diverso il discorso per imprese, partite IVA e settore agricolo, considerati strategici: per loro il limite sale a 200 litri giornalieri.

A far rispettare queste restrizioni sono direttamente le stazioni di servizio, i cui dipendenti hanno il compito di controllare che i rifornimenti non superino le soglie stabilite. Il provvedimento uniforma a livello nazionale limiti che alcune compagnie avevano già introdotto autonomamente nei giorni precedenti.

Dietro una scelta del genere c’è una situazione complessa: l’aumento del prezzo del petrolio – con il Brent oltre i 110 dollari al barile – e le tensioni in Medio Oriente hanno generato una vera e propria corsa al carburante, coinvolgendo non solo gli sloveni. Il rischio concreto era quello di svuotare rapidamente i depositi. Non a caso, il governo ha anche autorizzato l’utilizzo delle riserve strategiche, immettendo sul mercato 30 milioni di litri di gasolio.

A supporto della logistica è stato persino mobilitato l’esercito, chiamato a garantire la distribuzione nelle aree più critiche. E quando vengono schierate le forze di difesa significa che l’intervento è emergenziale, per evitare il collasso del sistema.

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Cos’è il turismo del carburante e perché il razionamento colpisce anche l’Italia (e non solo)

Uno degli effetti più evidenti della crisi è il cosiddetto turismo del carburante. Un fenomeno che negli ultimi giorni ha assunto proporzioni rilevanti proprio in Slovenia.

Il meccanismo è semplice: automobilisti provenienti dai Paesi confinanti attraversano il confine per fare rifornimento dove i prezzi sono più bassi. Ed è esattamente ciò che sta accadendo con l’Austria, dove la benzina si avvicina a 1,80 euro al litro e il diesel tocca circa 2,00 euro. In Slovenia, invece, i prezzi sono regolamentati e più contenuti: circa 1,47 euro per la benzina e 1,53 euro per il diesel, almeno prima degli ultimi aumenti previsti.

Il risultato? Code ai distributori, pressione sulle scorte e un aumento della domanda difficilmente sostenibile per un Paese di dimensioni relativamente piccole. In alcune aree di confine, le stazioni di servizio sono state prese d’assalto, con diversi episodi di esaurimento temporaneo del carburante.

Questo fenomeno non riguarda solo la Slovenia. Anche l’Italia è indirettamente coinvolta, sia per vicinanza geografica sia per dinamiche di prezzo. Con una media nazionale che oscilla tra 1,71 e 1,80 euro al litro per la benzina e 1,99-2,09 euro per il diesel, il nostro Paese si colloca in una fascia più alta rispetto alla Slovenia, ma più bassa rispetto ad alcune aree dell’Europa centrale: i Paesi Bassi comandano questa particolare e negativa classifica, con oltre 2,20 euro per il diesel.

Le differenze di prezzo, quindi, diventano un incentivo potente agli spostamenti transfrontalieri. E quando questi flussi aumentano improvvisamente, possono mettere in crisi interi sistemi di distribuzione. Non è un caso che il governo sloveno stia valutando limiti ancora più stringenti per i conducenti stranieri. Insomma, andare a fare il pieno oltre il confine potrebbe non essere più conveniente a breve.

Razionamento di benzina e diesel: presto anche in Italia?

La domanda è inevitabile: quello che sta avvenendo in Slovenia potrebbe accadere anche in Italia?

Al momento, il nostro scenario è diverso. Il governo italiano ha scelto una strada meno drastica, puntando su misure economiche piuttosto che restrittive. Il cosiddetto Decreto Carburanti ha introdotto un taglio temporaneo di 25 centesimi al litro, accompagnato da un rafforzamento dei controlli lungo tutta la filiera per evitare speculazioni.

Sono previste anche misure di sostegno per i settori più colpiti, come autotrasporto e pesca, attraverso crediti d’imposta legati all’aumento dei costi del carburante. Tuttavia, il quadro resta fragile. L’evoluzione della crisi internazionale – in particolare le tensioni legate al Medio Oriente e ai principali snodi energetici globali come Hormuz – potrebbe cambiare rapidamente le carte in tavola.

Gli esperti sottolineano che il razionamento rappresenta una soluzione estrema, da adottare solo in caso di emergenza reale sulle scorte. Ma quanto accaduto in Slovenia dimostra che questo scenario non è più teorico: il precedente è stato tracciato. E in un’Europa sempre più interconnessa, le decisioni prese da un Paese possono diventare rapidamente un modello – o un avvertimento – per tutti gli altri.

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