Aston Martin Lagonda ha sicuramente incontrato più ostacoli sulla sua strada verso la redditività di James Bond mentre guidava le sue supercar.
La casa automobilistica preferita dalla spia immaginaria sta raccogliendo 125 milioni di sterline e ha confermato le sue aspettative di redditività di fine anno. Eppure le azioni sembrano ancora un investimento per cuori che corrono più che per teste fredde.
Dalla sua quotazione in borsa nel 2018 a 19 sterline ad azione, Aston Martin ha bruciato 2,2 miliardi di sterline in cash e raccolto oltre 3 miliardi di sterline in capitale aggiuntivo in sette occasioni successive.
Gli investitori sono stati rallegrati da questa ultima raccolta di capitali. Yew Tree, il consorzio guidato dal miliardario e presidente dell’AML Lawrence Stroll, investirà altri 53 milioni di sterline portando la sua quota dal 28% al 33%, se le autorità di regolamentazione lo permetteranno, e la società venderà azioni del team di Formula 1 che sponsorizza. In totale le due transazioni raccoglieranno 125 milioni di sterline.
I freni al percorso di Aston Martin verso la redditività hanno incluso interruzioni della catena di fornitura dovute alla pandemia di Covid-19 e sconvolgimenti come l’allagamento dell’anno scorso di uno stabilimento svizzero di alluminio che ha colpito diversi produttori di auto di lusso. Il rallentamento economico della Cina ha raffreddato un promettente mercato in crescita. E i dazi del 25 percento del presidente degli Stati Uniti Donald Trump sulle auto importate (gli stabilimenti di AML si trovano in Galles e Warwickshire) danneggeranno il suo più grande mercato singolo, che vale circa il 30 percento delle vendite.
L’amministratore delegato Adrian Hallmark, assunto da Stroll l’anno scorso, ha affermato questa settimana che intende contrastare l’impatto dei dazi con una combinazione di tagli ai costi e aumenti dei prezzi. Hallmark non ha specificato l’entità degli aumenti, ma questa settimana la Ferrari ha affermato che avrebbe aggiunto il 10 percento su alcuni modelli.
Da quando è stata quotata, il valore di mercato di Aston Martin è crollato da 4 miliardi di sterline a circa 650 milioni di sterline. Raggiungere l’obiettivo di fine anno di flusso di cassa libero sarebbe un segnale che la casa automobilistica ha voltato pagina. Eppure, nonostante ciò, è difficile immaginare che la casa automobilistica possa riacquistare molto lustro tra tariffe e potenziale distruzione della domanda.
Gli investitori che sperano di vedere un rialzo nel prezzo delle azioni sono costretti a riporre le loro speranze nella speculazione sulle acquisizioni, un fenomeno perenne con un registro azionario che comprende anche la casa automobilistica cinese Geely, la PIF dell’Arabia Saudita e Mercedes-Benz. James Bond ha questo tipo di fortuna. Finora, Aston Martin non l’ha avuta.
© The Financial Times Limited 2025.
Tutti i diritti riservati. Non può essere ridistribuito, copiato o modificato in alcun modo.
Il Financial Times non è responsabile dell’accuratezza e della qualità di questa traduzione.
Money.it ha i diritti di ripubblicazione di alcuni articoli limitati del Financial Times. Questo non è un feed in tempo reale dei contenuti del Financial Times.
