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I dati intraday possono essere differiti fino a 15 minuti e hanno solo scopo informativo.
Chiusura del 10 novembre 2026
Ferrari chiude la seduta del 10 novembre a 372,30 euro, in calo dello 0,03%, praticamente invariata dopo un mese che vale +6,48%. Il quadro tecnico resta positivo, con i prezzi sopra tutte le medie mobili principali, ma l'impulso appare poco direzionale. Il titolo resta sotto i riflettori dopo i conti sopra le attese e la guidance di nuovo al rialzo, mentre Money.it ha già commentato anche gli utili record e i segnali rialzisti sul grafico.
Il titolo cede -0,03% rispetto alla chiusura precedente di 372,40. L'apertura a 373,00 è avvenuta dentro il range della seduta precedente; durante la giornata i prezzi hanno oscillato tra il minimo di 368,95 e il massimo di 375,20, per poi chiudere a metà range. I volumi, pari a 328.449, sono sotto la media a 20 sedute di 424.758, segno di scambi poco convinti.
Su base settimanale Ferrari perde -0,72%, mentre il FTSE MIB sale del +3,63%: la performance relativa è quindi negativa. Per la prossima seduta le resistenze sono in area 375,35 e 378,40; il primo supporto è a 369,10, il secondo a 365,90.
Nel medio-lungo periodo la struttura resta favorevole: il prezzo si colloca sopra le medie mobili a 20, 50 e 200 sedute, rispettivamente a 360,18, 355,32 e 323,30. L'ADX a 21,9 indica però un trend debole o laterale, con +DI a 26,6 sopra -DI a 13,6, e la regressione a 60 sedute è quasi piatta (0,01% al giorno, R² 0,01). Il MACD a 6,123 resta sopra la linea del segnale a 4,179, mentre RSI a 61,1 e stocastico con %K a 62,3 non mostrano eccessi. Le Bande di Bollinger corrono tra 339,07 e 381,30.
Il ciclo dominante di circa 47 sedute è vicino al massimo, una tendenza statistica da leggere con prudenza. L'esponente di Hurst a 0,54 suggerisce un andamento vicino a un percorso casuale. Novembre ha una stagionalità media di +6,28%, positiva in 6 anni su 8. Il massimo a 52 settimane è a 390,70; tra i minimi relativi, supporto in area 350,80 e poi 342,25, toccato 3 volte. Il beta a un anno è 0,72.
Altre notizie
Commento alla seduta generato automaticamente sui dati di chiusura della seduta, supervisione a cura dell'Ufficio Studi di Money.it. Supporti e resistenze e altri indicatori sono calcolati a partire dai dati di mercato e non generati da AI.
Il presente testo ha solo scopo informativo e non costituisce consulenza o sollecitazione all'investimento.
| Simbolo | RACE |
|---|---|
| ISIN | NL0011585146 |
| Var. % | -0,03% |
| Apertura | - |
| Minimo oggi | - |
| Massimo oggi | - |
| Ultima chiusura | 372,3 |
| Minimo 52 sett. | 273,8 |
| Massimo 52 sett. | 382,55 |
| Resistenza 2 | 378,40 |
|---|---|
| Resistenza 1 | 375,35 |
| Prezzo di chiusura | 372,30 |
| Supporto 1 | 369,10 |
| Supporto 2 | 365,90 |
| RSI (14) | 61,1 |
| Volatilità media giornaliera (20 sedute) | 1,39% |
| Titolo / FTSE MIB a una settimana | -0,72% / +3,63% |
| Media mobile 50 sedute | 355,32 |
| Media mobile 200 sedute | 323,30 |
| MACD / segnale | 6,123 / 4,179 |
| ADX (14) | 21,9 |
| Bande di Bollinger (20, 2) | 339,07 - 381,30 |
| Ciclo dominante | 47 sedute, vicino al massimo del ciclo |
| Beta con il FTSE MIB (1 anno) | 0,72 |
Dati di chiusura del 10 novembre 2026. Supporti e resistenze calcolati con i pivot point classici sulla seduta.
Ferrari è la casa automobilistica di Maranello fondata da Enzo Ferrari: produce vetture sportive di alta gamma e partecipa alla Formula 1. Il titolo è quotato a Milano su Euronext Milan, dove fa parte del FTSE MIB, e al New York Stock Exchange, in entrambi i casi con il simbolo RACE e il codice ISIN NL0011585146.
Enzo Ferrari fonda la sua prima azienda a Maranello e Modena alla fine degli anni Trenta; la prima auto con il suo nome esce nel 1947. Nel 1969 Fiat entra nel capitale e nel tempo ne assume il controllo. Ferrari torna indipendente con lo spin-off da FCA: l’IPO al NYSE avviene nell’ottobre 2015 e il 4 gennaio 2016 le azioni debuttano anche a Piazza Affari. La holding, Ferrari N.V., ha sede legale nei Paesi Bassi.
Ferrari produce volontariamente un numero limitato di auto rispetto alla domanda, con liste d’attesa che garantiscono visibilità sugli ordini e prezzi elevati. Il fatturato deriva dalle vetture, comprese le serie speciali e limitate, dalle personalizzazioni, dalle sponsorizzazioni e dai diritti legati alla Scuderia in Formula 1, dalle licenze sul marchio, dall’abbigliamento e dalle attività lifestyle. La gamma comprende modelli con motore termico e ibridi, mentre il gruppo ha avviato lo sviluppo della prima vettura completamente elettrica.
Il primo azionista è Exor, la holding della famiglia Agnelli, seguito da Piero Ferrari, figlio del fondatore. Per i suoi margini e la sua bassa sensibilità al ciclo economico il titolo viene valutato dal mercato più come un marchio del lusso che come un costruttore di auto: sulle quotazioni pesano soprattutto la crescita dei ricavi, la tenuta della domanda dei clienti più facoltosi e il cambio con il dollaro.
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