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I dati intraday possono essere differiti fino a 15 minuti e hanno solo scopo informativo.
| Simbolo | DAI |
|---|---|
| ISIN | DE0007100000 |
| Var. % | 4,42% |
| Apertura | - |
| Minimo oggi | - |
| Massimo oggi | - |
| Ultima chiusura | 42,524 |
| Minimo 52 sett. | 39,095001220703 |
| Massimo 52 sett. | 61,968 |
| Resistenza 2 | 41,70 |
|---|---|
| Resistenza 1 | 41,35 |
| Prezzo di chiusura | 41,01 |
| Supporto 1 | 40,83 |
| Supporto 2 | 40,66 |
| RSI (14) | 48,6 |
| Volatilità media giornaliera (20 sedute) | 1,53% |
| Media mobile 50 sedute | 42,84 |
| Media mobile 200 sedute | 49,16 |
| MACD / segnale | -0,396 / -0,632 |
| ADX (14) | 25,4 |
| Bande di Bollinger (20, 2) | 38,89 - 41,93 |
| Ciclo dominante | 63 sedute, fase ascendente |
Dati di chiusura del 3 novembre 2026. Supporti e resistenze calcolati con i pivot point classici sulla seduta.
Mercedes-Benz Group produce auto di lusso e veicoli commerciali leggeri con il marchio della stella a tre punte. Il gruppo ha sede a Stoccarda e fino al 2022 si chiamava Daimler.
L’azienda nasce nel 1926 dalla fusione tra Daimler-Motoren-Gesellschaft e Benz & Cie., le società dei pionieri dell’automobile Gottlieb Daimler e Carl Benz. Tra il 1998 e il 2007 ha vissuto la stagione della fusione con l’americana Chrysler, sotto il nome DaimlerChrysler, poi tornato Daimler.
Nel dicembre 2021 la divisione camion e autobus è stata scorporata e quotata separatamente come Daimler Truck. Dal 1° febbraio 2022 la società ha assunto il nome Mercedes-Benz Group e il ticker è passato da DAI a MBG, mentre l’ISIN è rimasto DE0007100000.
Tra gli azionisti di peso figurano i gruppi cinesi BAIC e Geely, ciascuno con quote vicine al 10%, oltre al fondo sovrano del Kuwait.
Il titolo è negoziato su Xetra e alla Borsa di Francoforte e fa parte del DAX e dell’Euro Stoxx 50. Il grafico mostra il prezzo in euro sulla Borsa di Francoforte.
Gli investitori seguono soprattutto le vendite in Cina, i margini delle auto di fascia alta, i dazi commerciali tra Europa, Stati Uniti e Cina e il passaggio all’elettrico, con la nuova generazione di piattaforme dedicate. La politica di dividendi e riacquisti di azioni completa il quadro.
I tre colossi tedeschi del settore automotive, già al centro delle polemiche per i test sui gas di scarico condotti su un gruppo di scimmie, potrebbero ora essere investiti da un altro scandalo.
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