Nuovi obblighi in auto dal 2026. Tutti i nuovi sistemi di assistenza alla guida da conoscere

L’incremento della sicurezza stradale è una priorità dell’Unione europea, che prevede quindi parecchie novità per la circolazione e i veicoli. Già da questo 2026, però, entrano in vigore i nuovi obblighi Adas e pure i protocolli aggiornati di Euro Ncap relativi ai sistemi di sicurezza. Euro Ncap, acronimo di New car assessment programme, è un’organizzazione senza scopo di lucro incentrata proprio sulla sicurezza automobilistica. Con test e studi accurati, l’Euro Ncap valuta periodicamente i vari modelli in circolazione nel territorio europeo, influenzando l’intero settore automobilistico.

I vari parametri di sicurezza analizzati seguono appositi protocolli, che l’organizzazione aggiorna puntualmente in base alle tecnologie, alle esigenze e ai risultati ottenuti dai vari sistemi adottati dai veicoli. Questi parametri non sono vincolanti, ma da tempo influenzano le case automobilistiche, spinte ad adeguarsi per una migliore valutazione di sicurezza e quindi a un maggiore interesse del pubblico.

L’aggiornamento del protocollo sta già orientando le scelte progettuali dei marchi automobilistici europei, arrivando peraltro in concomitanza con nuovi obblighi sui sistemi di assistenza alla guida che entrano in vigore proprio quest’anno. Novità che mirano esclusivamente a tutelare la sicurezza di conducenti, passeggeri e pedoni, mirando al contempo a un’esperienza di guida più fluida e semplice.

Tutti i nuovi sistemi di assistenza alla guida da conoscere

I sistemi avanzati di assistenza alla guida (Adas) sono da tempo considerati dall’Unione europea come un alleato di prim’ordine contro gli incidenti stradali. Per queste ragioni la normativa Ue sta gradualmente imponendo la loro installazione nelle auto di nuova immatricolazione. Un passaggio importante in questo senso è stato compiuto il 7 luglio 2024, con l’obbligo di dispositivi fondamentali quali l’Isa (Intelligent speed assistance) per il superamento dei limiti di velocità e l’Edr (Event data recorder), noto come scatola nera.

Arriviamo però ora alla fase 2, con nuovi Adas obbligatori a partire dal 7 luglio 2026. Anche in questo caso si tratta di strumenti molto importanti per promuovere la sicurezza stradale e semplificare la guida, che molte auto nuove di fascia alta già posseggono. In particolare, si prevede l’assistente alla frenata d’emergenza per rilevare facilmente i soggetti più sensibili come ciclisti e pedoni, attivando tempestivamente lo stop della marcia per evitare l’urto.

Nella prima fase questo sistema era limitato ai veicoli, fermi o in movimento, rilevati dinanzi all’auto. Un’altra novità davvero interessante è poi il sistema con avviso di distrazione, che monitora l’attenzione del conducente alla strada e lo allerta in caso di distrazione. Un meccanismo che può davvero fare la differenza nella riduzione degli incidenti, soprattutto quando il sistema di sicurezza riuscirà anche a intervenire attivamente per mettere il veicolo in condizioni di sicurezza, cosa che al momento non è prevista dall’Ue.

Oltre agli Adas, Bruxelles chiede anche che le nuove auto siano dotate di una zona di assorbimento degli urti estesa alla testa, per limitare i danni in caso di incidenti con pedoni e ciclisti. Non meno importante, poi, il sistema di mantenimento della corsia che viene allargato a tutte le auto dotate di servosterzo idraulico.

Altre novità in arrivo

Le novità per le auto europee non si limitano ai nuovi obblighi in fatto di Adas. Già dal 1° gennaio 2026 le nuove auto di classe M1 (come pure i veicoli commerciali fino a 3,5 tonnellate) devono essere dotate del Next generation eCall. Si tratta di un sistema di chiamata d’emergenza adattato con le nuove tecnologie, utile a gestire gli imprevisti e garantire l’assistenza. Nel frattempo, come premesso, sono cambiati i protocolli Euro NCap.

Questi ultimi premiano sempre gli Adas, ma dal 2026 hanno particolare riguardo per i sistemi capaci di attivarsi soltanto quando la situazione lo richiede. Tecnologie affidabili e pronte che non influiscono sull’esperienza di guida e non risultano invasivi, senza perdere efficacia. Così, i conducenti riescono più facilmente a usufruirne.

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