L’anno scorso ha segnato l’ultimo traguardo del continuo sviluppo del settore automobilistico in Marocco: l’automotive ha superato la produzione di fosfati, diventando il più importante settore nelle esportazioni del paese.
Le esportazioni dell’industria automobilistica alla fine del 2023 hanno totalizzato 141,7 miliardi di dirham (13,9 miliardi di dollari), in aumento rispetto ai 111,2 miliardi di dirham (11 miliardi di dollari) dell’anno precedente, segnando un notevole aumento del 27% anno su anno, secondo un recente rapporto dell’Office d’Exchange (OE), l’organismo di vigilanza del commercio estero del paese.
La crescita delle esportazioni dell’industria automobilistica è stata trainata dall’espansione del settore dei cablaggi automobilistici, che consiste nell’assemblaggio di fili elettrici, connettori e altri componenti per creare il sistema di cablaggio all’interno di un veicolo. Alla fine del 2023, le esportazioni del settore dei cablaggi sono aumentate del 32%, attestandosi a 46,1 miliardi di MAD (4,5 miliardi di dollari).
Analogamente, l’industria della costruzione di auto, che copre la fabbricazione e l’assemblaggio di componenti strutturali, pannelli carrozzeria, telaio e altre parti essenziali, è cresciuta del 22% su base annua, con esportazioni che hanno raggiunto i 67,6 miliardi di dirham (6,7 miliardi di dollari).
Nel frattempo, l’industria dei gruppi motopropulsori, che produce sistemi interni dei veicoli, ha registrato un tasso di crescita annuo del 25%, con esportazioni che superano i 11,3 miliardi di dirham (1,1 miliardi di dollari).
Dal 1957, il settore automobilistico in Marocco ha subito una trasformazione, passando dall’assemblaggio di veicoli alla produzione a tutto tondo.
Nel 2021, il paese ha prodotto un totale di 403.007 unità, di cui il valore di 8,3 miliardi di dollari è stato esportato, con 3,4 miliardi di dollari destinati alle esportazioni di veicoli finiti.
La crescita della produzione ha portato alla creazione di circa 220.000 posti di lavoro nel settore. Inoltre, è emersa una rete di oltre 230 fornitori di primo e secondo livello, contribuendo a un tasso di integrazione locale del 60%.
Grazie a politiche governative dedicate che hanno aperto la strada alla creazione di massicci progetti infrastrutturali e a un clima favorevole agli affari, il Marocco si è affermato come leader continentale nel settore automobilistico.
Politiche statali come il Piano di Accelerazione Industriale 2014-2020, insieme alla costruzione di parchi industriali e città automobilistiche come Kenitra e Tangeri, hanno favorito l’ecosistema automobilistico.
L’integrazione del Marocco nell’economia globale attraverso accordi di libero scambio ha ulteriormente consolidato la sua attrattiva per gli investitori, secondo il rapporto UNCTAD del 2023.
Le capacità di ricerca e sviluppo ingegneristiche del paese sono cresciute, con il Marocco che ospita il primo centro di test automobilistico dell’Africa. Inoltre, Stellantis ha stabilito un centro tecnico automobilistico nei pressi di Casablanca.
L’ambizione del Marocco è raggiungere una produzione annuale di un milione di auto entro il 2025.
Nel 2020, ha già raggiunto una capacità di produzione annua di 700.000 veicoli. Le strategie del governo mirano a potenziare l’integrazione locale, espandere le attività industriali, migliorare la catena del valore, facilitare il trasferimento tecnologico e diversificare i mercati di esportazione.
Il Marocco si è posizionato come un importante polo produttivo, attirando vari grandi gruppi come German Motor Distributors, Renault, Snop, Stellantis, Sumitomo Electric Wiring Systems e Yazaki.
L’industria automobilistica del paese ha raggiunto un traguardo significativo, poiché l’attenzione alla produzione si sposta verso componenti intricati ad alto valore, tra cui la produzione di motori, l’ingegneria e la ricerca e sviluppo. Il paese produce anche circa 40.000-50.000 veicoli elettrici all’anno.
Tuttavia, poiché la registrazione di veicoli nazionali rimane bassa - con 175.435 unità nel 2021 - l’orientamento principale per l’assemblaggio dei veicoli è il mercato europeo.
Ad esempio, Renault esporta la maggior parte della sua produzione nonostante abbia la più grande fabbrica di assemblaggio con una capacità di 400.000 unità. La Citroen Ami, prodotta nella città marocchina di Kenitra, è emersa come il veicolo più venduto in Spagna nel 2022. Avendo avuto successo in Marocco, Renault è diventato un modello per altre aziende che hanno deciso di avventurarsi in Marocco, esplorando così il settore automobilistico nel continente africano.
Nel frattempo, la società Peugeot, una controllata del gruppo Stellantis, ha aperto la propria fabbrica a Kenitra nel 2019 con un budget di 600 milioni di dollari e una capacità di 200.000 auto. Date le positive performance accumulate, il gruppo Stellantis ha dichiarato di voler investire circa 300 miliardi di euro per raddoppiare la produzione a 400.000 auto all’anno. Tuttavia, nonostante il successo del Marocco nel campo automobilistico, il paese africano deve ancora affrontare sfide da superare. Pertanto, nonostante i progressi compiuti nell’economia automobilistica, il Marocco è obbligato a tenere conto dell’evoluzione delle condizioni normative stabilite dall’UE per la commercializzazione dei prodotti nazionali nel continente. Deve quindi adattarsi rapidamente ed efficientemente a questa nuova realtà, in particolare con il divieto di vendita di veicoli a combustione interna entro il 2035.
Nel contesto della protezione dell’ambiente e del programma di riduzione delle emissioni di CO2, diverse aziende hanno già iniziato ad adottare misure e adattare la loro produzione alle nuove norme ambientali. Renault, ad esempio, ha già iniziato quest’anno a produrre auto elettriche a due posti in Marocco.
Allo stesso modo, Dacia, acquistata da Renault nel 1999, porterà sul mercato automobilistico la sua nuova generazione di Sandero 100% elettrica dal Marocco. Questo cambiamento sta bussando alle porte di altre marche del gruppo Stellantis come Opel e Citroën. La transizione energetica che il mondo sta vivendo e che il Marocco sta affrontando con le sue strategie mirate a promuovere e sviluppare energia pulita significa che il paese si impegna a migliorare e aumentare la produzione industriale basata su energia rinnovabile o a zero emissioni. Questa sfida ha spinto il Marocco a interessarsi all’ospitare fabbriche di batterie elettriche, da un lato, e ad avanzare nella produzione di auto a idrogeno NamX, dall’altro.
