Proprio quando i prezzi delle auto elettriche in Cina sembravano non poter scendere più, BYD ha annunciato uno dei tagli di prezzo più aggressivi mai realizzati. Ridurrà i prezzi della sua berlina Seagull EV di un altro 5% a meno di $ 10.000. È uno dei pochi produttori di veicoli elettrici che può permettersi di rimanere nella crescente guerra globale dei prezzi dei veicoli elettrici.
BYD, che il mese scorso ha dichiarato di «aprire ufficialmente una nuova era di elettricità inferiore a quella del petrolio», sta scontando quasi tutti i modelli di auto elettriche e ibride presenti sul mercato. Il taglio più drammatico è un quinto del prezzo della sua berlina più venduta Qin Plus; ora ha un prezzo di partenza di circa $ 11.000, battendo i leader tradizionali Lavida di VW e Corolla di Toyota nel mercato locale.
La nuova concorrenza aumenta l’urgenza di ridurre i prezzi. Lo scorso anno la casa automobilistica locale Geely Automobile Holdings ha stabilito un record di volume di vendite per i suoi veicoli a nuova energia, aiutando i suoi utili a superare le stime. Zeekr, il marchio di automobili elettriche premium di proprietà di Geely, sta cercando di quotarsi in borsa negli Stati Uniti, il che gli darebbe nuovi fondi per espandersi a livello globale. La rivale di veicoli elettrici Xpeng ha annunciato l’intenzione di lanciare un marchio più economico, con i suoi modelli che avranno un prezzo di partenza di $ 13.890.
Per BYD, che ha registrato la crescita degli utili trimestrali più lenta degli ultimi due anni, la sua strategia di sconti si è rivelata efficace nel conquistare quote di mercato. I precedenti tagli dei prezzi hanno provocato una nuova ondata di nuove vendite. I veicoli a nuova energia, che includono veicoli elettrici a batteria pura e ibridi plug-in, hanno rappresentato oltre un terzo di tutte le vendite di auto nuove a febbraio. C’è ulteriore spazio per la crescita a livello nazionale poiché la diffusione dei veicoli elettrici nelle città regionali è ancora nelle fasi iniziali.
Con vendite annuali superiori a 3 milioni di auto, il volume di BYD le consente di ridurre i prezzi mantenendo la redditività, un’impresa dato che la maggior parte dei produttori di soli veicoli elettrici a batteria sono in perdita. Le azioni quotate sulla Cina continentale sono aumentate del 14% quest’anno, riflettendo il miglioramento dei margini negli ultimi due anni, con margini lordi al 19%.
I margini operativi rimangono più ridotti rispetto a quelli delle case automobilistiche tradizionali. Rispetto ai rivali produttori di veicoli elettrici, tuttavia, BYD ha la possibilità di sacrificare i profitti a breve termine per cercare di vincere una battaglia spietata per la quota di mercato. A 16 volte gli utili futuri, le sue azioni sono ancora scambiate a prezzi scontati rispetto ai concorrenti globali. C’è spazio per la crescita.
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