Previste inizialmente a partire da ottobre 2025, le restrizioni alla circolazione delle auto diesel Euro 5 in Piemonte, Lombardia, Veneto ed Emilia-Romagna scatteranno non prima di ottobre 2026. Il rinvio è frutto di un emendamento al decreto Infrastrutture, che in questo modo sposta in avanti la stretta sulle vetture a gasolio immatricolate tra il 2011 e il 2015 prevista nelle regioni della Pianura Padana, uno dei territori con la peggiore qualità dell’aria in Europa.
Le auto a gasolio Euro 5 nelle quattro regioni interessate sono oltre 1,3 milioni, pari al 36,3% del totale in circolazione in Italia. È proprio lì che si concentra oltre un terzo delle vetture di questa categoria; ma naturalmente anche le regioni del Sud hanno un’alta incidenza di auto diesel Euro 5 e soprattutto degli standard emissivi precedenti (e quindi più inquinanti). Il paradosso, solo apparente, è che in alcune regioni, come Piemonte ed Emilia-Romagna, le misure antismog scatteranno pur avendo meno auto diesel Euro 5 in circolazione rispetto ad altre regioni. La differenza la fanno proprio i diversi livelli di inquinamento.
Le regioni con le auto più inquinanti
Stando ai dati Open parco veicoli di Aci, la Lombardia è la prima regione italiana per autovetture totali in circolazione (oltre 6,4 milioni) e nel 2024 è stata anche prima per numero di auto diesel Euro 5, più di 484 mila. Segue la Sicilia con oltre 343 mila vetture di questa categoria e alimentazione, il Veneto a quota 340 mila, il Lazio a 331 mila e la Campania a poco più di 314 mila. Le altre due regioni interessate dalle restrizioni, comunque rinviate, sono l’Emilia-Romagna, settima con oltre 268 mila auto diesel Euro 5, di poco sopra il Piemonte a 236 mila.
Prime 10 regioni italiane per numero di auto diesel Euro 5
- Lombardia: 484 mila
- Sicilia: 343 mila
- Veneto: 340 mila
- Lazio: 331 mila
- Campania: 314 mila
- Puglia: 302 mila
- Emilia-Romagna: 268 mila
- Piemonte: 236 mila
- Toscana: 205 mila
- Calabria: 136 mila
Se però alle auto Euro 5 si sommano anche quelle degli standard emissivi precedenti, da Euro 0 a Euro 4, emerge ulteriormente il peso che le vetture a gasolio più inquinanti hanno nelle regioni meridionali. È infatti la Sicilia la prima in Italia per numero di immatricolazioni di auto diesel delle categorie da Euro 0 a Euro 5, che rappresentano l’11,9% del totale nazionale, seguita dalla Campania all’11,2% e dalla Lombardia al 10,5%.
Quota di auto diesel da Euro 0 a Euro 5 sul totale nazionale
- Sicilia: 11,9%
- Campania: 11,2%
- Lombardia: 10,5%
- Lazio: 9,4%
- Puglia: 9,4%
- Veneto: 7,4%
- Emilia-Romagna: 5,8%
- Piemonte: 5,7%
- Calabria: 5,0%
- Toscana: 4,8%
- Sardegna: 3,7%
- Abruzzo: 2,7%
- Marche: 2,6%
- Friuli-Venezia Giulia: 1,9%
- Trentino-Alto Adige: 1,9%
- Liguria: 1,8%
- Umbria: 1,7%
- Basilicata: 1,6%
- Molise: 0,8%
- Valle d’Aosta: 0,2%
In arrivo le restrizioni
Il testo originario prevedeva che le restrizioni si sarebbero applicate «in via prioritaria» ai comuni con oltre 30 mila abitanti, ma la nuova formulazione ha alleggerito questo punto, prevedendole solo per quelli sopra i 100 mila abitanti. Guardando alle grandi città italiane, le prime per numero di auto a gasolio Euro 5 in circolazione non fanno parte delle regioni interessate dalle misure antismog: sono infatti Roma (oltre 119 mila auto diesel Euro 5 in circolazione), seguita da Palermo (30 mila) e Napoli (oltre 29 mila).
Come ricordato, le restrizioni, che dovrebbero consistere nel divieto di circolazione dal lunedì al venerdì dalle ore 8 e 30 alle ore 18 e 30, riguardano in teoria 1,3 milioni di vetture immatricolate nelle quattro regioni interessate dalle misure, anche se si parla di appena 250 mila auto in circolazione nei comuni con almeno 100 mila abitanti. Le auto diesel Euro 5 sono considerate inquinanti per le emissioni di particolato (PM10 e PM2,5) e di ossido di azoto (NOx). Secondo Legambiente, i 25 capoluoghi di provincia che nel 2024 hanno superato il limite massimo di PM10 appartengono in gran parte alle regioni interessate dalle restrizioni, che comunque potranno anche non applicare le misure nel 2026, nel caso in cui adotteranno soluzioni compensative per ridurre le emissioni inquinanti.
