Volvo è pronta a rivoluzione il mondo della mobilità elettrica con la sua nuova EX60. Scopriamo quanto costa il SUV che cancella l’ansia da ricarica
Il nome Volvo nel mondo dell’automotive ha sempre significato comodità assoluta, sobrietà, eleganza senza orpelli ed enorme solidità costruttiva. Caratteristiche a cui da oggi dobbiamo aggiungere un’altra: innovazione.
Il marchio ha deciso di entrare nel mondo delle auto a batteria con un capolavoro assoluto: la EX60, un SUV 100% elettrico con la bellezza di 810 km di autonomia dichiarata, architettura a 800 volt e ricarica ultra rapida. Il tutto al prezzo delle “sorelle” in versione plug-in hybrid.
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Volvo è pronta a innovare il mondo delle elettriche
La EX60 è destinata a diventare il punto di partenza di una nuova era per il brand scandinavo. Siamo davanti alla prima macchina creata sulla piattaforma SPA3, terza generazione della Scalable Platform Architecture e a un paradigma completamente diverso: la EX60 non è una rivisitazione di un modello col motore termico già esistente, bensì un’auto nata e pensata interamente elettrica.
Autonomia e tecnologia al top
Volvo ha creato enormi aspettative intorno alla EX60 e l’ha presentata come il SUV destinato a cambiare le sorti dell’azienda e a rivoluzione il settore dei SUV elettrici.
I numeri dichiarati relativi all’autonomia sembrano confermare le dichiarazioni: la versione P6 della EX60 da 374 CV e batteria da 83 kWh può percorrere 620 km con una sola ricarica. La P10 AWD con batteria da 95 kWh e 510 CV può arrivare a 660 km. La P12 AWD da 680 CV ha una batteria da 117 kWh che le permette di percorrere 810 km tra una ricarica e l’altra.
E come se non bastasse tutte e 3 le versioni hanno un’architettura a 800 volt che, nel caso della P12 AWD permette di passare dal 10% all’80% di carica in meno di 20 minuti e di recuperare 340 km di autonomia in 10.
Anche dal punto di vista tecnologico siamo al top assoluto. La tecnologia cell-to-body permette di integrare la batteria nel telaio, riducendo il peso della EX60 di circa 70 kg e migliorando la densità energetica di circa il 20%.
Il sistema informatico, invece, basato sul sistema HuginCore e sullo stack Superset, integra NVIDIA DRIVE AGX Orin e la CPU Qualcomm 8255 e ha una capacità di calcolo inedita per un’auto. In più ci sono anche l’innovativo Google Gemini Assistant, un display da 11,4” per facilitare il controllo al conducente e uno schermo centrale OLED per l’infotainment da 15,04”.
La EX60 costa quanto la XC60 ibrida
A rendere la EX60 uno dei SUV di fascia alta più interessanti in assoluto non sono soltanto l’incredibile autonomia e la dotazione tecnologica di prim’ordine. Il vero punto di forza dell’elettrica svedese è il listino prezzi, praticamente identico a quello della XC60 plug-in hybrid.
La P6 Plus parte da 65.350 euro. La P10 AWD Plus sale a 68.400 euro. La P12 AWD Plus, infine, costa 74.500 euro mentre la versione Ultra, la top di gamma, arriva fino a 81.450 euro.
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