La nave porta container ’ONE Innovation’ ha superato ogni record mentre dal porto di Singapore è salpata alla volta dell’Europa.
Non c’è dubbio che il trasporto merci via nave rappresenti uno dei settori più importanti e strategici nel mondo della logistica globale. Senza le rotte marittime, l’economia internazionale semplicemente non potrebbe funzionare come la conosciamo oggi. Si stima che tra l’80% e il 90% delle merci mondiali venga trasportato via mare: una percentuale impressionante che rende bene l’idea di quanto questo comparto sia centrale negli equilibri commerciali tra continenti. Il successo del trasporto marittimo è legato soprattutto ai costi relativamente bassi e all’elevata capacità di carico, caratteristiche che lo rendono ideale per le spedizioni non urgenti ma voluminose, come materie prime, componenti industriali e beni di largo consumo.
A dominare questa enorme industria sono le navi portacontainer: imbarcazioni gigantesche, lunghe centinaia di metri, in grado di trasportare migliaia e migliaia di container. Questi ultimi non sono altro che scatole metalliche standardizzate, facilmente impilabili una sull’altra, che consentono di movimentare grandi quantità di merci da una parte all’altra del pianeta in modo efficiente, rapido e organizzato. Proprio la standardizzazione del container ha rivoluzionato il commercio internazionale, riducendo tempi e costi di carico e scarico nei porti.
Qualche mese fa, quella che è considerata la nave portacontainer più grande del mondo ha stabilito un nuovo record, trasportando il numero più elevato di container mai caricato su un’unica imbarcazione e ridefinendo ancora una volta i limiti dell’ingegneria navale. La nave in questione è la ONE Innovation, partita dal porto di Singapore con destinazione Felixstowe, nel Regno Unito. In un unico viaggio ha trasportato 22.233 container standard, il quantitativo più alto mai registrato per una nave di questo tipo, segnando così un nuovo primato nel trasporto marittimo globale.
Lunga quanto 4 campi da calcio
La ONE Innovation è stata costruita nel 2023 e appartiene a una nuova generazione di navi definite «Megamax», progettate per movimentare volumi enormi di merci con la massima efficienza operativa. L’imbarcazione è gestita da Ocean Network Express e ha una capacità teorica di carico pari a 24.000 container, un traguardo che potrebbe essere raggiunto nei prossimi mesi o anni in condizioni ottimali. Si tratta di una nave mastodontica: misura 400 metri di lunghezza, l’equivalente di quattro campi da calcio, ed è larga 61 metri, dimensioni che permettono di disporre i container su più file e su numerosi livelli. Costruita in Giappone, la nave può raggiungere un’altezza superiore ai 73 metri dal ponte alla parte più alta della struttura, paragonabile a un edificio di oltre venti piani.
Le sue dimensioni, unite alle tecnologie di bordo e agli standard di efficienza energetica, la rendono una delle navi portacontainer più avanzate al mondo. È in grado di collegare i principali porti asiatici ed europei con un unico viaggio, ottimizzando tempi e costi lungo le rotte commerciali più trafficate del pianeta.
Ocean Network Express, nata nel 2017 dall’unione delle attività di linea delle giapponesi «K» Line, MOL e NYK, è oggi il sesto operatore mondiale nel trasporto marittimo di container. La compagnia gestisce una flotta di oltre 260 navi, per una capacità complessiva di circa 2 milioni di container, consolidando la propria posizione tra i principali protagonisti globali del settore e contribuendo in modo decisivo alla fluidità del commercio internazionale.
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