Nokian Tyres ha presentato un rivoluzionario pneumatico con degli speciali chiodi retrattili.
Soprattutto nel Nord Europa, nei Paesi scandinavi, ma anche in Italia nelle aree montane, dotarsi di pneumatici adatti durante il periodo invernale è fondamentale per la sicurezza e la corretta manutenzione delle automobili. Oggi, grazie agli pneumatici «four season», è possibile utilizzare lo stesso treno di gomme per tutto l’anno; in alternativa si può optare per il classico cambio stagionale, montando coperture specificamente progettate per affrontare temperature rigide, neve e ghiaccio. Ora, però, è stata presentata un’idea rivoluzionaria destinata a cambiare il settore: uno pneumatico dotato di speciali chiodi retrattili, che restano nascosti nei periodi più caldi e fuoriescono automaticamente quando le condizioni invernali lo richiedono.
A brevettare e lanciare sul mercato questa innovazione è Nokian Tyres, azienda finlandese molto conosciuta nel settore. Nei giorni scorsi la società ha riunito, presso il proprio quartier generale per i test invernali in Lapponia, ben oltre il Circolo Polare Artico, esperti e giornalisti provenienti da tutto il mondo per presentare il nuovo pneumatico Hakkapeliitta 01. Si tratta del primo concept al mondo con chiodi retrattili, capace di adattarsi automaticamente alle diverse condizioni climatiche. Alla presentazione era presente anche Kimi Räikkönen, ex pilota di Formula 1 ed ex Ferrari, che ha preso parte all’evento.
Mikko Liukkula, Development Manager di Nokian Tyres, ha spiegato come si sia arrivati a questa invenzione e quali siano i suoi punti di forza. Nel corso degli anni sono stati sviluppati numerosi prototipi, ma più volte il progetto si è arenato, costringendo il team a ripartire da zero. La principale difficoltà consisteva nel creare una gomma con chiodi realmente retrattili: capaci di rientrare quando non necessari e di fuoriuscire quando serve maggiore aderenza, ad esempio su fondo ghiacciato o innevato.
La soluzione è stata trovata grazie a una speciale mescola. A basse temperature il materiale si irrigidisce e spinge il chiodo verso l’esterno, garantendo maggiore trazione. Con l’aumentare del calore, invece, la mescola si ammorbidisce e consente al chiodo di rientrare all’interno del battistrada. Il primo prototipo risale a cinque anni fa; da allora il progetto è stato sviluppato in gran segreto fino alla versione definitiva, poi brevettata.
Costerà il 5% in più e sarà venduta sopratutto in USA, Canada e Paesi nordici
leggi anche
Né 28 né 30. Quanta pressione devono avere gli pneumatici della tua auto prima di metterti su strada?
Secondo quanto anticipato dall’amministratore delegato, il nuovo pneumatico costerà circa il 5% in più rispetto agli attuali modelli premium della casa nordica. Tuttavia, promette un consumo di asfalto fino al 30% in meno rispetto ai modelli precedenti, un’aderenza sul ghiaccio migliorata del 10% e prestazioni sul bagnato superiori del 5%.
Le novità non si fermano qui. Oltre alla sofisticata meccanica, Nokian Tyres ha sviluppato una nuova mescola che riduce il rumore di rotolamento fino a un decibel. Può sembrare un valore minimo, ma su lunghe percorrenze si traduce in un comfort di guida percepibile.
Gli pneumatici saranno messi in vendita dal prossimo autunno in 122 misure diverse per auto. Il prodotto sarà destinato soprattutto ai mercati di Stati Uniti, Canada e Paesi nordici, ma potrebbe riscuotere interesse anche in Asia settentrionale e in Giappone. Secondo l’azienda, questa tecnologia è attualmente unica e potrebbe restare tale per i prossimi cinque-dieci anni.
© RIPRODUZIONE RISERVATA
