Stellantis (STLAM)

Chiusura del 28 ottobre 2026

Stellantis, il quadro tecnico

Stellantis chiude la seduta del 28 ottobre a 4,28 euro, in rialzo del +15,36%, con uno scatto che riporta il titolo sopra le medie a 20 e 50 sedute. Il quadro di fondo resta però fragile: il prezzo è ancora sotto la media a 200 sedute e la performance a un anno è -55,91%. Siamo di fronte a un rimbalzo tecnico inserito in una struttura ribassista di lungo periodo.

La seduta del 28 ottobre 2026

Il titolo ha aperto a 3,85, sopra il massimo della seduta precedente, con un gap rialzista rispetto alla chiusura di 3,71. Ha toccato un minimo di 3,79 e un massimo di 4,32, per poi chiudere vicino ai massimi. I volumi, pari a 134.472.067 pezzi, sono ben sopra la media a 20 sedute di 47.601.339. Nell'arco di una settimana Stellantis guadagna il +12,19%, contro il +0,36% del FTSE MIB. Per la prossima seduta la prima resistenza è in area 4,47, seguita da 4,66; il primo supporto si trova a 3,94, poi a 3,59.

Trend e lungo periodo

Nel medio periodo il quadro resta debole: la regressione a 60 sedute ha pendenza di -0,43% al giorno con R² 0,79, e il prezzo è sotto la media a 100 sedute (4,65) e a 200 sedute (5,67). L'ADX a 14 sedute è 22,3, segnale di trend debole o laterale, con +DI 33,2 sopra -DI 23,8. Il MACD ha disegnato un incrocio rialzista nell'ultima seduta, pur restando negativo a -0,102. L'RSI a 59,6 non segnala eccessi, mentre lo stocastico con %K a 95,0 indica ipercomprato e il prezzo si colloca sopra la banda di Bollinger superiore (4,22).

Tra i livelli rilevanti, resistenza a 4,31 (toccata 2 volte) e poi 4,87; supporti a 3,81 e 3,50, minimo a 52 settimane. Il ciclo dominante di circa 113 sedute è vicino al massimo e la stagionalità del mese è favorevole (+7,57% medio, positiva in 7 anni su 8): sono tendenze statistiche, non previsioni. L'esponente di Hurst è 0,57 e il beta a un anno è 1,14.

Commento alla seduta generato automaticamente sui dati di chiusura della seduta, supervisione a cura dell'Ufficio Studi di Money.it. Supporti e resistenze e altri indicatori sono calcolati a partire dai dati di mercato e non generati da AI.
Il presente testo ha solo scopo informativo e non costituisce consulenza o sollecitazione all'investimento.

Stellantis è il gruppo automobilistico nato dalla fusione tra Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e il francese PSA, perfezionata il 16 gennaio 2021. Le azioni sono negoziate su Euronext Milan con ticker STLAM e codice ISIN NL00150001Q9 e fanno parte del FTSE MIB; il grafico mostra il prezzo in euro su Borsa Italiana.

Le radici di FCA e PSA

La parte italo-americana discende dalla Fiat, fondata a Torino nel 1899, e dalla Chrysler, entrata nell’orbita Fiat dopo la crisi del 2009 e poi fusa nel 2014 in FCA. La parte francese è il gruppo PSA, che riuniva Peugeot e Citroën e nel 2017 aveva acquistato Opel e Vauxhall da General Motors.

La società è una N.V. di diritto olandese con sede legale ad Amsterdam, motivo per cui l’ISIN inizia con NL. Tra gli azionisti principali ci sono Exor, la holding della famiglia Agnelli, la famiglia Peugeot attraverso Peugeot Invest e lo Stato francese tramite Bpifrance.

Quattordici marchi

Il portafoglio comprende Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram e Vauxhall, oltre a servizi di mobilità e finanziamento. Nel 2023 il gruppo è entrato con una quota nel capitale della cinese Leapmotor, con cui ha creato una joint venture per vendere le sue auto elettriche fuori dalla Cina.

I mercati più importanti per i margini sono il Nord America, con i pick-up Ram e i SUV Jeep, e l’Europa; il gruppo è presente anche in Sud America, Medio Oriente, Africa e Asia.

Dove si scambia e cosa lo muove

Oltre che a Milano, Stellantis è quotata a Parigi (STLAP) e al New York Stock Exchange (STLA). Il titolo risente delle vendite e dei margini negli Stati Uniti, dei dazi commerciali, delle norme europee sulle emissioni di CO2, del ritmo di diffusione dell’auto elettrica e della concorrenza dei costruttori cinesi.