Stellantis (STLAM)

Chiusura del 21 ottobre 2026

Stellantis, il quadro tecnico

Stellantis chiude la seduta a 3,80 euro, in calo del 1,79%, con la chiusura vicina ai minimi di giornata. Il quadro tecnico resta ribassista: il prezzo è sotto tutte le principali medie mobili e l'RSI a 36,6 non segnala ancora ipervenduto. Su base annua la performance è di -59,41%, con il titolo ormai a ridosso del minimo a 52 settimane.

La seduta del 21 ottobre 2026

Il titolo ha aperto a 3,80, dentro il range della seduta precedente (chiusura a 3,87), e ha toccato un massimo di 3,88 e un minimo di 3,78, per poi chiudere vicino ai minimi. I volumi sono stati pari a 27.267.851, sotto la media a 20 sedute di 37.625.825: il ribasso è avvenuto quindi con scambi contenuti. Nella settimana Stellantis cede -1,09%, peggio del FTSE MIB, che segna -0,35%. Per la prossima seduta le resistenze sono in area 3,86 e 3,92, mentre il primo supporto si colloca a 3,76, seguito da 3,72.

Trend e lungo periodo

Nel medio periodo il quadro resta debole: il prezzo è sotto le medie a 20, 50 e 200 sedute (3,95, 4,30 e 5,79) e la regressione a 60 sedute pende al -0,45% al giorno, con R² 0,84. L'ADX a 18,8 indica un trend poco intenso, ma il -DI a 28,1 domina il +DI a 19,0. Il MACD è a -0,134, appena sotto la linea del segnale, con istogramma a 0,008. Lo stocastico a 11,4 e 19,1 segnala ipervenduto, mentre le bande di Bollinger (4,12 e 3,78) sono in compressione. Il minimo a 52 settimane a 3,73 è a pochi centesimi dal prezzo, mentre il massimo è a 10,49.

L'esponente di Hurst a 0,57 suggerisce una moderata persistenza del trend. Il ciclo dominante di circa 113 sedute è vicino al massimo, dato da leggere con cautela. La stagionalità del mese è mediamente positiva (+5,99%, in 6 anni su 8), ma resta solo una tendenza statistica. Il massimo ribasso dell'ultimo anno è -63,55%.

Commento alla seduta generato automaticamente sui dati di chiusura della seduta, supervisione a cura dell'Ufficio Studi di Money.it. Supporti e resistenze e altri indicatori sono calcolati a partire dai dati di mercato e non generati da AI.
Il presente testo ha solo scopo informativo e non costituisce consulenza o sollecitazione all'investimento.

Stellantis è il gruppo automobilistico nato dalla fusione tra Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e il francese PSA, perfezionata il 16 gennaio 2021. Le azioni sono negoziate su Euronext Milan con ticker STLAM e codice ISIN NL00150001Q9 e fanno parte del FTSE MIB; il grafico mostra il prezzo in euro su Borsa Italiana.

Le radici di FCA e PSA

La parte italo-americana discende dalla Fiat, fondata a Torino nel 1899, e dalla Chrysler, entrata nell’orbita Fiat dopo la crisi del 2009 e poi fusa nel 2014 in FCA. La parte francese è il gruppo PSA, che riuniva Peugeot e Citroën e nel 2017 aveva acquistato Opel e Vauxhall da General Motors.

La società è una N.V. di diritto olandese con sede legale ad Amsterdam, motivo per cui l’ISIN inizia con NL. Tra gli azionisti principali ci sono Exor, la holding della famiglia Agnelli, la famiglia Peugeot attraverso Peugeot Invest e lo Stato francese tramite Bpifrance.

Quattordici marchi

Il portafoglio comprende Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram e Vauxhall, oltre a servizi di mobilità e finanziamento. Nel 2023 il gruppo è entrato con una quota nel capitale della cinese Leapmotor, con cui ha creato una joint venture per vendere le sue auto elettriche fuori dalla Cina.

I mercati più importanti per i margini sono il Nord America, con i pick-up Ram e i SUV Jeep, e l’Europa; il gruppo è presente anche in Sud America, Medio Oriente, Africa e Asia.

Dove si scambia e cosa lo muove

Oltre che a Milano, Stellantis è quotata a Parigi (STLAP) e al New York Stock Exchange (STLA). Il titolo risente delle vendite e dei margini negli Stati Uniti, dei dazi commerciali, delle norme europee sulle emissioni di CO2, del ritmo di diffusione dell’auto elettrica e della concorrenza dei costruttori cinesi.