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CameraJet, quanto costa il super spazzolino da denti Dyson (e come funziona)

Emanuele Di Baldo — 2026-09-01T14:20:15Z

Aspirapolvere senza sacco, asciugacapelli che non bruciano, ventole senza pale: da oltre trent'anni Dyson vive della stessa ossessione, vale a dire prendere un oggetto che sembra già “risolto” e smontarlo fino a reinventarlo. Stavolta il bersaglio è il lavandino del bagno. L'azienda britannica sbarca per la prima volta nel mercato dell'igiene orale con CameraJet, uno spazzolino elettrico che di «normale» non ha quasi nulla: dentro il manico convivono una microcamera, algoritmi di machine learning e una pompa capace di sparare un getto di collutorio esattamente nello spazio tra un dente e l'altro.

Non è soltanto uno spazzolino: nelle intenzioni di Dyson tiene insieme, in un solo gesto, spazzolamento, filo interdentale e idropulsore. Presentato oggi a Parigi dopo sei anni di sviluppo, 661 ingegneri e 38 brevetti depositati, arriva in Italia a un prezzo che farà discutere: 479 euro. Un salto in una categoria completamente nuova, con un dispositivo che promette di cambiare il modo in cui laviamo i denti. Ma cosa fa davvero, quanto costa e come si colloca rispetto alla concorrenza? Ecco cosa sappiamo.

Ecco tutto quello che fa CameraJet, super spazzolino elettrico e non solo

Il cuore di CameraJet è una tecnologia battezzata Gap Optical Targeting. In cima al manico, sotto la testina, Dyson ha incastonato una microcamera da 100.000 pixel con lente macro che, mentre spazzoliamo, acquisisce 28 immagini al secondo. Un algoritmo di machine learning - allenato, dice l'azienda, su circa 470.000 immagini di denti e forte di 16 milioni di righe di codice - riconosce in tempo reale gli spazi interdentali e ne prevede la posizione.

Nel momento esatto in cui individua una fessura, entro 100 millisecondi (con un obiettivo tecnico intorno ai 70), attiva la pompa e spara un getto di collutorio. E il riconoscimento avviene a bordo del dispositivo: non serve collegare lo spazzolino al telefono perché funzioni.
Il getto, poi, non è quello sottile e aggressivo dei classici idropulsori: Dyson lo ha progettato ampio e conico, così da rimuovere la placca lavorando a pressione più bassa e risultando più delicato su gengive e smalto. Per studiarlo l'azienda ha messo a punto una placca artificiale in cinque anni di collaborazione con la Facoltà di Odontoiatria dell'Università Nazionale di Singapore.

C'è poi la parte «spazzolino» vera e propria: testina a doppia setola - più rigide all'interno per le macchie di superficie, più morbide sul bordo gengivale - e oscillazione sonica variabile, che cambia continuamente angolo per evitare che le setole restino ferme contro il dente. Il risultato dichiarato è una rimozione fino al 69% di placca in più nelle zone difficili rispetto agli spazzolini elettrici premium concorrenti. Un serbatoio antigravità da 12,5 ml alimenta il getto in qualsiasi posizione, un tag RFID nella testina avvisa quando è ora di sostituirla e l'app MyDyson mostra in diretta l'interno della bocca. Le immagini, precisa Dyson, non vengono registrate né conservate nel cloud.

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Quanto costa?

Qui arriva il numero che fa sobbalzare: il Dyson Dental System costa 479 euro. Nella confezione, oltre allo spazzolino CameraJet, ci sono la base di ricarica 3-in-1 (che ricarica il dispositivo e riempie il serbatoio in circa tre secondi), la custodia da viaggio e un dentifricio e un collutorio Dyson. È in vendita dal 1° settembre 2026 nei Dyson Demo Store e presso rivenditori selezionati, in due colorazioni: Ceramic Ultra Blue e Ceramic Pink.

All'estero il prezzo racconta qualcosa di interessante: nel Regno Unito CameraJet parte da 419,99 sterline, negli Stati Uniti da 499 dollari (fino a 568 a seconda del bundle). Tradotto: l'Italia paga il listino pieno della fascia altissima.

A pesare c'è anche la garanzia: per un prodotto così ambizioso, Dyson copre CameraJet con la sua garanzia limitata di 2 anni, in linea con il resto del catalogo ma niente di più. E poi c'è il capitolo dei costi ricorrenti, vero marchio di fabbrica dell'ecosistema Dyson: le testine di ricambio costano circa 30 euro a confezione (da due), mentre dentifricio e collutorio dedicati viaggiano tra i 10 e i 12 euro. Consumabili proprietari e testine tracciate via RFID: una spesa da mettere in conto, oltre ai 479 euro di partenza.

Dyson vs resto del mondo: ecco cosa offre il mercato degli spazzolini elettrici

Per capire quanto sia aggressivo il posizionamento di CameraJet basta guardare chi sta in cima al mercato. Il rivale più diretto per prezzo è l'Oral-B iO Series 10, top di gamma della casa targata Procter & Gamble: listino ufficiale da 499 euro, anche se online si trova comunemente tra i 260 e i 310 euro. Sull'altro fronte c'è Philips, con il Sonicare 9900 Prestige DiamondClean: prezzo consigliato di 349,99 euro sul sito ufficiale, ma di fatto spesso sotto i 250 euro nei negozi.

Entrambi sono spazzolini smart evoluti - sensori di pressione, app, decine di modalità - ma nessuno dei due, così come i modelli di marchi come Oclean o Feno, monta una videocamera in grado di guardare dentro la bocca. Ed è qui che Dyson prova a smarcarsi: non compete tanto sul singolo spazzolino, quanto sull'idea di sostituire tre dispositivi con uno solo.
Perché il confronto sia onesto, però, va aggiunto l'idropulsore, che con Oral-B e Philips resta un apparecchio separato: un Philips Sonicare Power Flosser, per esempio, parte da circa 75-120 euro. Sommando spazzolino top di gamma e idropulsore a parte, la distanza dai 479 euro di CameraJet si assottiglia parecchio.

Resta la domanda di sempre, la stessa che accompagna ogni prodotto Dyson: tutta questa ingegneria vale davvero il prezzo? La risposta, in questo caso, dipende da quanto detestate passare il filo interdentale.

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I 10 quadri più costosi al mondo, la classifica

Money.it Guide — 2026-08-27T15:21:04Z

La lista di questi capolavori, ovviamente, non ha la pretesa di definire quali sono i quadri che valgono di più al mondo in modo assoluto. Essa, infatti, tiene conto soltanto dei dipinti oggetto di vendita (tramite le case d'asta o le transazioni private) e non comprende capolavori dal valore inestimabile e dalla fama mondiale che sono invece conservati nei musei come la Gioconda di Leonardo da Vinci, il Guernica di Picasso o I Girasoli di Van Gogh.

Rispetto alle edizioni precedenti la classifica cambia sensibilmente. In alto entra una novità assoluta: il 18 novembre 2025 il Ritratto di Elisabeth Lederer di Gustav Klimt è stato battuto da Sotheby's a New York per 236,4 milioni di dollari (circa 204 milioni di euro), diventando l'opera d'arte moderna più costosa mai venduta all'asta e la seconda in assoluto dopo il Salvator Mundi: si piazza direttamente al quarto posto. Slitta invece verso il basso il Nafea faa ipoipo di Paul Gauguin, ridimensionato dopo che una causa in tribunale ne ha svelato il prezzo reale, ben inferiore a quello annunciato all'epoca (lo raccontiamo nel dettaglio più avanti). A farne le spese è il Nu couché di Amedeo Modigliani (145 milioni di euro), che esce dalla top ten e resta appena fuori insieme a «L'impero delle luci» di René Magritte, aggiudicato da Christie's a New York a novembre 2024 per 114 milioni di euro.

I 10 quadri più costosi al mondo che andiamo a elencare, dalla decima alla prima posizione, sono ovviamente opere d'arte degne di nota dei pittori che hanno fatto la storia dell'arte a livello internazionale. Il loro valore di vendita, non a caso, supera i 100 milioni di euro.

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10. Ritratti di Marten Soolmans e Oopjen Coppit (Rembrandt), 160 milioni

Il decimo quadro più costoso al mondo in realtà è una coppia di dipinti: sono i ritratti di Marten Soolmans e Oopjen Coppit, marito e moglie, realizzati dal maestro olandese nel 1634 proprio per celebrare la loro unione. Andrebbero scorporati, teoricamente, perché, appunto, sono due quadri, ma siccome sono stati comprati insieme nel 2015 dal Governo francese e da quello olandese che li considerano inseparabili, di conseguenza non li separiamo neppure noi. Fanno la spola tra il Louvre e il Rijksmuseum, Parigi-Amsterdam: valore 160 milioni!

9. Donne di Algeri (Pablo Picasso), 161 milioni

Il nono quadro più costoso al mondo è di Pablo Picasso, che del resto non poteva mancare nella top ten. «Donne di Algeri», realizzato nel 1955, apparteneva originariamente alla Ganz Collection di New York, poi fu acquistato da collezionista saudita e infine fu battuto all'asta nel 2015 per 179,4 milioni di dollari, pari a circa 161 milioni di euro. In quel momento era il record per un dipinto venduto all'asta. L'acquirente non è mai stato confermato, ma potrebbe essere l'ex primo ministro del Qatar, Hamad Jassim bin Jaber al Thani.

8. N. 6 (Mark Rothko), 165 milioni

L'ottavo quadro più costoso al mondo è N. 6 di Mark Rothko, artista statunitense di origini lettoni, esponente dell'espressionismo astratto. Il suo sottotitolo è un po' più esplicativo: «Violet, Green and Red», viola, verde e rosso, che sono i colori utilizzati, esattamente in quest'ordine dall'alto verso il basso, a formare tre strati, con diverse ombre e sfumature. A comprarlo fu nel 2014 Dmitry Rybolovlev, che rivedremo ancora nella classifica, ma in versione venditore: pagò 186 milioni di dollari, circa 165 milioni di euro.

7. Numero 17A (Jackson Pollock), 169 milioni

Il settimo quadro più costoso al mondo è contrassegnato, come quello precedente, da un numero, il 17A, anziché un titolo. L'autore è Jackson Pollock, figura fondamentale dell'espressionismo astratto statunitense. Ebbe breve vita (44 anni), ma ha contrassegnato un'epoca e per il suo capolavoro, uno dei tanti, Ken Griffin sborsò 200 milioni di dollari, circa 169 milioni, acquistandolo dalla Fondazione David Geffen. Ma come vedremo, spese di più per un altro dipinto.

6. Nafea faa ipoipo (Paul Gauguin), 176 milioni

Il sesto quadro più costoso al mondo ha un titolo pressoché impronunciabile: Nafea faa ipoipo. Vuol dire semplicemente «Quando ti sposi?» in lingua tahitiana, visto che fu proprio lì che lo realizzò nel 1892 Paul Gauguin, anche lui tra i maggiori interpreti del post-impressionismo. Nel quadro sono raffigurate due donne polinesiane in un momento di riposo della giornata, una ritratta in primo piano con una fisionomia più possente e abiti locali, l'altra più magra e in abiti missionari. Fino al 2015 di proprietà del collezionista svizzero Rudolf Staechelin e in mostra al Kunstmuseum di Basilea, l'opera fu poi ceduta a un acquirente riconducibile al Qatar. Ed è qui che comincia la parte più curiosa, quella del prezzo.

Nel febbraio 2015 la stampa internazionale annunciò una cifra da capogiro, circa 300 milioni di dollari, che avrebbe fatto del dipinto l'opera d'arte più costosa mai venduta fino a quel momento. Quel valore, però, era gonfiato: nel 2017, nel corso di una causa civile intentata a Londra dal mercante d'arte Simon de Pury per una commissione di 10 milioni di dollari legata alla trattativa, i documenti processuali fecero emergere il prezzo effettivo, 210 milioni di dollari, pari a circa 176 milioni di euro. Novanta milioni in meno rispetto a quanto riportato all'epoca: un ridimensionamento che ha fatto perdere al Gauguin il primato di allora e lo colloca oggi soltanto a metà classifica.

5. Shot Sage Blue Marilyn (Andy Warhol), 185 milioni

Shot Sage Blue Marilyn Andy Warhol

Il quinto quadro più costoso al mondo fa parte di una serie di 5 dipinti che lo rendono un'opera d'arte significativa nella carriera di Warhol. È stato acquistato da Larry Gagosian all'asta di Christie's nel 2022 per 195 milioni di dollari, diventando all'epoca l'opera d'arte del XX secolo più costosa al mondo.
Warhol ha utilizzato la sua iconica tecnica serigrafica per la creazione di questo capolavoro e l'ispirazione è stata un'immagine pubblicitaria di «Niagara», un film con Marilyn Monroe.

4. Ritratto di Elisabeth Lederer (Gustav Klimt), 204 milioni

Elisabeth Lederer Gustav Klimt

Il quarto quadro più costoso al mondo è la grande novità di questa edizione. Il Ritratto di Elisabeth Lederer, realizzato da Gustav Klimt tra il 1914 e il 1916, raffigura la figlia di August e Serena Lederer, tra i più importanti mecenati dell'artista nella Vienna di inizio Novecento: la giovane è avvolta in una veste imperiale d'ispirazione orientale, cifra dell'ultima stagione del maestro della Secessione viennese. Confiscata dai nazisti e restituita nel 1948 al fratello di Elisabeth, Erich Lederer, la tela è rimasta per decenni nella collezione di Leonard A. Lauder, erede dell'impero cosmetico Estée Lauder, scomparso nel giugno 2025. Il 18 novembre 2025, da Sotheby's a New York, dopo venti minuti di gara tra sei offerenti, è stata aggiudicata per 236,4 milioni di dollari complessivi (205 milioni di martello più i diritti d'asta), pari a circa 204 milioni di euro al cambio BCE del giorno (1 euro = 1,1590 dollari). Un risultato che ne fa l'opera d'arte moderna più costosa mai venduta all'asta e la seconda in assoluto, dietro il solo Salvator Mundi. Il nome dell'acquirente non è stato reso noto.

3. I giocatori di carte (Paul Cézanne), 228 milioni

Il terzo quadro più costoso al mondo è opera di Paul Cézanne, tra i più grandi artisti della storia, forse più noto per «Le Dejeuner sur l'herbe» che non per «I giocatori di carte», dipinto venduto nel 2011 per 259 milioni di dollari, pari a circa 228 milioni di euro, battendo così il record dell'epoca. Il capolavoro del francese post-impressionista in realtà è parte di una «serie» composta da cinque dipinti, tutti con lo stesso titolo: questa versione rappresenta due uomini in un'osteria di paese che stanno giocando a carte davanti ad uno specchio. Fu la famiglia reale del Qatar ad acquistarla dall'armatore greco George Embricos.

2. Interchange (Willem de Kooning), 254 milioni

Il secondo quadro più costoso al mondo è relativamente recente: dipinto nel 1955 dall'artista olandese Willem de Kooning, fu venduto per la prima volta poco dopo, nello stesso anno, a un architetto di Philadelphia che pagò 4 mila dollari. Nel 2015 toccò la cifra record di 303 milioni di dollari, pari a circa 254 milioni di euro: l'acquirente è il magnate Ken Griffin, che versò quella cifra iperbolica alla Fondazione David Geffen, spendendo in realtà 500 milioni complessivi, visto che nella trattativa era compreso anche l'altro quadro di cui abbiamo già parlato, «Number 17» di Jackson Pollock. L'opera è uno dei magnifici esempi dell'espressionismo astratto di De Kooning.

1. Salvator Mundi (Leonardo da Vinci), 382 milioni

Il quadro più costoso al mondo è un'opera di Leonardo da Vinci. Il suo nome è Salvator Mundi e se l'è aggiudicato nel 2017, molto probabilmente, il principe saudita Mohammed bin Salman, sul cui yacht è apparsa la tela soltanto due anni dopo l'asta, alla quale partecipò un intermediario. Il prezzo finale fu 450.312.500 dollari. Avete letto bene: 450 milioni di dollari, pari a circa 382 milioni di euro! Una cifra che arricchì ulteriormente Dmitry Rybolovlev, patron del Monaco, la squadra di calcio del Principato. Il piccolo dipinto a olio su tavola raffigura Cristo con la mano destra alzata benedicente, mentre nella mano sinistra regge un globo celeste. Adesso è esposto al Louvre di Abu Dhabi, negli Emirati Arabi.

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Quanto guadagna un content creator? La classifica dei più pagati al mondo

Emanuele Di Baldo — 2026-08-19T13:55:00Z

Negli ultimi anni il web ha creato una nuova categoria di ricchi: i content creator. Amatori o professionisti (non fa differenza) davanti a un microfono o a una telecamera diventati vere e proprie aziende capaci di generare fatturati da capogiro tra video, sponsorizzazioni, brand propri e produzioni.

Il caso limite? MrBeast, che secondo Forbes ha incassato 300 milioni di dollari in dodici mesi, più del bilancio di molte società quotate. Ma dietro di lui c'è un intero ecosistema in fermento, in cui youtuber, podcaster, gamer ed educatori si contendono le attenzioni - e i portafogli - di miliardi di follower.

Scopriamo, quindi, come guadagna un content creator, quanto può arrivare a incassare e chi sono i 50 più pagati al mondo, secondo la classifica Forbes ripresa da Visual Capitalist.

Indice dei contenuti

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Come guadagna un content creator?

Trasformare una passione in reddito non è impossibile, ma richiede costanza, una community affezionata e - soprattutto - la capacità di diversificare le entrate. I professionisti più pagati non vivono di un'unica fonte, ma incastrano tra loro più flussi di guadagno. Ecco i principali.

Contenuti sponsorizzati

Il profilo di un creator è una vetrina che i brand pagano per raggiungere pubblici precisi. Secondo le stime di settore, un creator con meno di 10.000 follower può chiedere tra i 50 e i 1.250 euro a contenuto; si sale a 100-3.000 euro nella fascia 10.000-50.000 follower e a 500-7.500 euro tra 50.000 e 300.000. I macro-creator oltre i 300.000 follower partono da 5.000 euro e possono superare i 25.000 euro a post, con cifre che variano in base a engagement, formato e settore.

Affiliazioni

Con le affiliazioni il creator non viene pagato a contenuto, ma incassa una commissione sulle vendite generate tramite link tracciati o codici sconto. È un modello scalabile: link cliccabili in bio per le campagne stabili, codici e didascalie dedicate per quelle a tempo. Meno appariscente di un brand deal, ma potenzialmente continuo nel tempo.

Brand e prodotti propri

È il salto che trasforma un creator in imprenditore. Una volta consolidata la community, molti lanciano linee di prodotti: merchandising, cosmetici, abbigliamento, snack, libri o corsi online. Non a caso gli incassi record della classifica arrivano quasi sempre da qui: gli snack Feastables per MrBeast, le linee beauty e i reality per le star di TikTok.

Monetizzazione delle piattaforme

Infine, sono le piattaforme stesse a pagare i creator. YouTube distribuisce entrate tramite pubblicità (AdSense), abbonamenti e Super Chat; Twitch tramite subscription, bit e badge; anche Instagram, TikTok e X remunerano in base a visualizzazioni ed engagement. Per i canali con decine di milioni di views mensili, la sola pubblicità può valere cifre a sei zeri l'anno.

Quanto guadagna un content creator?

Non esiste una cifra unica: tutto dipende da nicchia, piattaforma, engagement e numero di contenuti. Un creator mid-tier di tecnologia con 150.000 iscritti su YouTube e 80.000 follower su Instagram, che pubblica un paio di video sponsorizzati al mese, può realisticamente incassare tra i 6.000 e i 12.000 euro lordi mensili, sommando AdSense (500-1.500 euro), recensioni pagate dai brand (2.000-5.000 euro a video) e post su Instagram (700-3.000 euro l'uno).

Ai vertici, però, la matematica cambia scala: si passa dalle migliaia di euro al mese ai milioni di dollari all'anno. Ed è qui che entra in gioco la classifica dei più pagati del pianeta.

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I 50 content creator più pagati al mondo

Ecco la classifica completa dei creator che hanno guadagnato di più tra marzo 2025 e marzo 2026, secondo le stime Forbes rielaborate da Visual Capitalist (guadagni e follower in milioni):

Posizione	Creator	Guadagni (mln $)	Follower (mln)
1	MrBeast	300	873,0
2	Dhar Mann	65	171,0
3	Steven Bartlett	52	38,7
4	Markiplier	38	76,8
5	Rhett & Link	37	45,6
6	Codie Sanchez	31	10,0
7	IShowSpeed	30	184,0
8	Mark Rober	30	90,7
9	Ms. Rachel	26	34,2
10	Jesser	25	54,9
11	MrBallen	24	31,4
12	Druski	20	38,5
13	Charli D'Amelio	18	209,8
14	Jacksepticeye	18	48,9
15	Adam W	17,3	67,2
16	Rebecca Zamolo	15	45,3
17	Jake Shane	14	6,0
18	Nick DiGiovanni	14	65,4
19	Brent Rivera	13,7	120,8
20	Typical Gamer	13	31,6
21	Stokes Twins	12,4	177,5
22	Jordan The Stallion	12,4	49,1
23	Alix Earle	12	14,5
24	Marques Brownlee	10,9	33,6
25	Alan Chikin Chow	10,5	131,4
26	Ashton Hall	10	38,1
27	Khaby Lame	9,9	252,1
28	James Dumoulin	9,9	23,2
29	Haley Baylee	9,6	37,4
30	Mikayla Nogueira	9	21,8
31	Vivian Tu	8,2	10,7
32	Dani Austin	8,1	3,8
33	Tana Mongeau	8	22,8
34	Nara Smith	7,5	17,3
35	Nurse John	7,2	19,2
36	Leah Kateb	7,1	11,4
37	Dixie D'Amelio	7	72,9
38	Erika Kullberg	6,8	21,0
39	Lexi Rivera	6,7	56,3
40	Josh Richards	6	34,7
41	Hannah Stocking	5,8	74,4
42	Katie Fang	5,4	8,2
43	Brooke Monk	5,2	72,2
44	Anwar Jibawi	5	83,9
45	Anna Sitar	4,4	27,7
46	iJustine	3,4	12,9
47	Tini Younger	3	16,3
48	Drew Afualo	2,7	13,4
49	Steven He	2	29,6
50	Logan Moffitt	1,3	10,6

Cosa raccontano i numeri

Il primo dato che salta all'occhio è la sproporzione al vertice. I 50 creator più pagati hanno incassato complessivamente 1,02 miliardi di dollari in dodici mesi, ma da solo MrBeast (Jimmy Donaldson) ne ha portati a casa 300 milioni: circa il 30% dell'intera Top 50 e 4,6 volte il secondo classificato, Dhar Mann (65 milioni). È l'economia dei creator in versione winner-take-most: una vetta stratosferica e poi un gruppo molto più compatto, dove tra il 3° e il 10° posto si scende appena da 52 a 25 milioni.

Il segreto dei primissimi non è più il singolo video virale, ma l'azienda costruita attorno al brand personale: Beast Industries, con Feastables, le grandi produzioni e format come Beast Games, ha trasformato un canale YouTube in una media company diversificata. Un modello replicato, su scala minore, da quasi tutti i big: prodotti di consumo, podcast, eventi dal vivo, licenze e abbonamenti affiancano ormai i ricavi pubblicitari.

Il secondo insegnamento è che i follower non fanno il fatturato. Charli D'Amelio, con quasi 210 milioni di seguaci, si ferma a 18 milioni di dollari (13ª); Khaby Lame, il più seguito della lista dopo MrBeast con 252 milioni di follower, è addirittura 27° a 9,9 milioni. All'opposto, Codie Sanchez incassa 31 milioni (6ª) con appena 10 milioni di follower, Steven Bartlett 52 milioni (3°) con 38, e Jake Shane 14 milioni con soli 6 milioni di seguaci. A pagare più del pubblico sterminato è la nicchia ad alto valore: business, finanza, educazione e podcast monetizzano molto meglio dell'intrattenimento virale di massa. Non a caso tra i top compaiono un ex ingegnere NASA come Mark Rober (30 milioni), l'educatrice per bambini Ms. Rachel (26 milioni) e diversi divulgatori finanziari.

Sul fronte piattaforme, YouTube resta la base dei guadagni più solidi grazie ai contenuti long-form, mentre TikTok recupera terreno spingendo le sue star verso brand beauty, tv e grandi campagne pubblicitarie. Morale: nel 2026 il creator di successo somiglia sempre meno a un influencer e sempre più a un'impresa dei media.

Content creator più pagati al mondo Dati Forbes

5 località da visitare se ami il vino

Andrea Fabbri — 2026-08-18T07:16:00Z

Negli ultimi anni si registra una crescente tendenza a posticipare le vacanze estive ai mesi di settembre e ottobre, complice anche la progressiva affermazione dell'enoturismo, un turismo che ha come obiettivo la scoperta delle principali regioni vinicole europee ed extraeuropee.

Per chi desidera vivere un'esperienza di questo genere durante le prossime settimane di ferie, ecco una selezione di 5 incredibili mete turistiche europee, ideali per coniugare degustazioni enologiche di alto livello e itinerari naturalistici di grande suggestione.

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5) Alentejo – Portogallo

Partiamo dal Portogallo, e più precisamente dall'Alentejo, una delle zone più selvagge e suggestive del Paese. Ancora in parte inesplorato, questo territorio conta di oltre 250 produttori di vino e di più di 22mila ettari di vigne.

Un paradiso in cui spicca la strada del Vino dell'Alentejo, famosa per la produzione di incredibili vini rossi e per i paesaggi che circondano i terreni dove sorgono le cantine. Una combinazione perfetta per chi ama le degustazioni e il contatto con la natura.

4) Santorini – Grecia

Santorini è una delle mete turistiche più famose e frequentate d'Europa. Ma in pochi sanno che la produzione di vino locale è una delle più pregiate e rinomate del Vecchio Continente.

Santorini è infatti celebre per il suo Vinsanto, in questo caso realizzato con uve locali come Assyrtiko, Athiri e Aidani e con una speciale tecnica di coltivazione denominata “koulara”.

Le strade del vino dell'isola greca sono fatte di viti molto basse e di paesaggi incredibili, sospese tra vegetazione e mare.

3) Eger – Ungheria

Una delle mete enoturstiche in crescita maggiore negli ultimi anni è la regione che circonda la città di Eger, nella parte nord dell'Ungheria.

La zona è celebre per la produzione del vino Egri Bikavér, traducibile con il nome di sangue di toro. Ma al di là delle degustazioni di questo vino secco e deciso, c'è molto di più da scoprire. Ci sono stradine medievali, antiche fortificazioni e numerose cantine scavate interamente nella roccia.

Se vogliamo fare un viaggio nel passato e goderci prodotti gastronomici di altissimo livello e non troppo “commerciali” dovremmo correre a prenotare.

2) Toscana – Italia

Impossibile parlare di destinazioni di viaggio a tema vino senza inserire nella lista la nostra Toscana. D'altronde è proprio in questi territori che nascono vini come il Chianti, il Brunello di Montalcino e il Nobile di Montepulciano, prodotti tra i più celebri e rinomati del pianeta.

Assaggiarli mentre si passeggia in un paesaggio fatto di colline, splendidi borghi medievali e vigneti è un'esperienza da fare almeno una volta nella vita.

1) Bordeaux - Francia

L'unica regione al mondo che può rivaleggiare con la Toscana è quella del Bordeaux, nella parte sud occidentale della Francia.

Patria mondiale dei vini rossi, con Cabernet Sauvignon e Merlot a farla da padrone, Bordeaux offre a chi la visita degustazioni in cantine antichissime, passeggiate in vigne che sembrano uscite da un film e un patrimonio storico-culturale tutto da scoprire.

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Frigorifero in estate, un errore con la manopola può far aumentare i consumi. Qual è la temperatura giusta

Emanuela Ceccarelli — 2026-08-16T13:21:00Z

Le giornate estive diventano sempre più afose, con temperature esterne che raggiungono picchi elevati. Il desiderio di trovare refrigerio in casa passa anche da dessert freschi e bibite ghiacciate. Per ottenerli, si pensa spesso sia necessario ruotare la manopola del frigorifero sul livello più alto, con la convinzione che un'impostazione al massimo consenta di proteggere meglio i cibi dal caldo e raffreddare le bevande più velocemente.

Si tratta di un'abitudine molto diffusa, ma al tempo stesso profondamente sbagliata; far girare l'elettrodomestico alla massima potenza si traduce in un inutile spreco energetico capace di gravare in modo pesante sulle spese di casa, oltre a rivelarsi del tutto inefficace.

Il falso mito del massimo livello: come funziona davvero la manopola

L'errore nell'impostazione della manopola deriva da un fraintendimento relativo alla reale funzione di questo strumento all'interno del frigorifero. Questo selettore manuale, a differenza di quanto si possa pensare, non modifica la velocità o la capacità di raffreddamento dell'elettrodomestico. Banalmente, stabilisce la temperatura bersaglio che il vano deve raggiungere. Più alto è il valore numerico, più l'ambiente interno diventerà freddo.

Per garantire una perfetta conservazione dei cibi fino alla loro data di scadenza, non occorre tuttavia raggiungere la temperatura massima. All'interno del frigorifero sono infatti sufficienti 7 gradi Celsius, mentre per il congelatore la temperatura ideale è pari a -18 gradi Celsius. I consumatori più attenti avranno certamente notato che questi valori sono spesso presenti anche sulle confezioni degli alimenti.

Affinché l'elettrodomestico raggiunga questi parametri, non è necessario impostare il selettore al massimo. In un frigorifero con valori da 1 a 5, l'impostazione corretta corrisponde al livello 1. Al contrario, quando il selettore graduato va da 1 a 7, è opportuno posizionarsi sul livello 2.

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Diversamente da quanto si creda, questi valori bastano a conservare correttamente gli alimenti anche nei mesi più caldi dell'anno. Nonostante durante l'estate l'elettrodomestico debba lavorare di più per contrastare il calore dell'ambiente esterno, il sistema interno è progettato per mantenere in automatico la temperatura impostata.

Quanto costa questo errore in bolletta?

Questo errore, oltre ad avere ricadute sulla performance dell'elettrodomestico ha anche ripercussioni sui consumi e sull'efficienza energetica del frigorifero. In particolar modo, l'Agenzia Internazionale dell'Energia (AIE) ha evidenziato che in contesti in cui le tariffe elettriche sono particolarmente care, l'impatto sui consumi domestici è notevole. Non a caso, in cima alla lista degli elettrodomestici più energivori troviamo proprio il frigorifero.
A differenza della lavatrice o del forno, attivi solo per poche ore alla settimana, i sistemi di refrigerazione restano in funzione 24 ore su 24, tutti i giorni dell'anno. Ciò significa che ogni singolo watt sprecato si moltiplica senza sosta, rischiando di trasformare un errore banale come l'impostazione della manopola in una stangata a fine mese.

Va infatti considerato che, in termini generali, il raffreddamento e il congelamento del cibo arrivano ad assorbire tra il 10% e il 15% del fabbisogno elettrico complessivo di una casa. Le stime rilasciate dall'azienda di servizi pubblici di Potsdam, in Germania, indicano che regolando correttamente la manopola del frigorifero è possibile tagliare la spesa annuale dai 30 ai 50 euro. Considerando che in Germania i prezzi all'ingrosso dell'energia sono generalmente più bassi rispetto all'Italia, va da sé che il risparmio nel Bel Paese potrebbe essere ancora più alto.

Come tagliare i consumi del frigorifero?

Un frigorifero moderno consuma mediamente tra i 150 e i 350 kWh all'anno, che si traducano in una spesa annuale variabile tra i 35 e i 90 euro. Al contrario, nei modelli vecchi o negli elettrodomestici di grandi dimensioni il consumo può salire a 500-700 kWh, fino a raddoppiare o triplicare l'impatto in bolletta.

Per ottimizzare i consumi, oltre a regolare correttamente la manopola, è necessario organizzare al meglio gli alimenti, evitando di stipare eccessivamente i ripiani o di addossare i cibi alle pareti interne. Un caricamento esagerato ostacola infatti la circolazione dell'aria fredda, costringendo il compressore a funzionare più a lungo e aumentando di conseguenza i consumi.

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Anche le guarnizioni in gomma dello sportello hanno un ruolo fondamentale nella gestione energetica dell'elettrodomestico. Se deteriorate, deformate o sporche, non garantiscono più la chiusura ermetica, lasciando entrare continuamente aria calda dall'esterno e spingendo il motore a un sovralavoro inutile.

Cosa si festeggia a Ferragosto? Significato, tradizioni e ricorrenze

Emanuele Di Baldo — 2026-08-14T15:49:00Z

Una delle festività più attese da tutti è quella del 15 agosto: Ferragosto è spesso sinonimo di gite fuori porta, serate trascorse in riva al mare e cene o pranzi luculliani con amici e parenti. Nel 2026 cade di sabato, nel pieno delle ferie estive.

Segnato in rosso sul calendario come festa nazionale, Ferragosto è tra le ricorrenze più care agli italiani e tra le più attese dell'anno, specialmente dai lavoratori, poiché tradizionalmente rappresenta l'inizio delle tanto agognate ferie estive.

Nonostante la sua popolarità, non tutti ne conoscono il vero significato: la storia e le origini di Ferragosto sono più antiche di quanto si possa pensare. Scopriamo quindi cosa si festeggia, il significato e le tradizioni del 15 agosto, dove si celebra nel mondo e cosa comporta, oggi, sul fronte del lavoro.

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Ferragosto: qual è il suo significato e cosa festeggia oggi?

Ferragosto è una festività ben radicata nella memoria italiana, e conoscerne le origini arricchisce il momento di festa e il proprio bagaglio culturale. Sebbene in molti sappiano cosa si festeggia, non tutti conoscono le sue radici romane e il suo significato.

Il nome deriva dal latino «feriae Augusti», che significa «il riposo di Augusto». La festività nacque nell'antichità per onorare il primo imperatore romano, Ottaviano Augusto, da cui prende il nome anche il mese di agosto.

L'espressione «feriae Augusti» indicava un periodo di riposo e di festeggiamenti, istituito dallo stesso imperatore nel 18 a.C., che traeva origine dalla tradizione dei Consualia: feste che celebravano la fine del raccolto e dei lavori agricoli, dedicate a Conso, il dio della terra e della fertilità per i Romani. In origine le celebrazioni cadevano il 1° agosto.

La Chiesa, come per molte altre festività, decise di includere la festa romana nel proprio calendario, convertendola in una ricorrenza religiosa e fissandone la data al 15 agosto. In questo giorno, infatti, i cattolici festeggiano l'Assunzione in cielo della Madonna, con cui la tradizione ricorda l'elevazione al cielo in anima e corpo della Madre di Gesù: un dogma proclamato da papa Pio XII nel 1950, ma la cui solennità liturgica è ben più antica.

È anche per questo motivo che il Ferragosto è celebrato in modo così sentito in Italia, dove oltre alle classiche scampagnate non mancano funzioni religiose e messe volte a onorare anche l'aspetto spirituale della festa.

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Ferragosto nel mondo: dove si festeggia il 15 agosto

Il termine «Ferragosto» e le sue usanze più laiche - le gite fuori porta, le grigliate, i falò in spiaggia - sono una specificità italiana, ma la ricorrenza religiosa che gli fa da sfondo, l'Assunzione di Maria, è celebrata il 15 agosto in gran parte dei Paesi cattolici e in alcuni di tradizione ortodossa.

In Europa è giorno festivo, tra gli altri, in Spagna (dove la «Asunción de la Virgen María» ha un accento marcatamente religioso), Francia («Assomption»), Belgio, Lussemburgo, Austria, Portogallo, Polonia, Croazia, Slovenia, Grecia, Malta e Romania; in Paesi federali come Svizzera e Germania è festivo solo in alcuni Cantoni o Länder. Fuori dall'Europa la festa è riconosciuta in diversi Stati dell'America Latina, come Cile, Colombia, Costa Rica, Guatemala e Venezuela, ma non in altri come Argentina e Brasile.

Diverso il caso dei Paesi in cui il 15 agosto non è festivo nazionale ma conserva comunque un significato. Negli Stati Uniti non è una festività pubblica, ma la «Feast of the Assumption» è sentita soprattutto nelle comunità cattoliche di origine italiana e polacca. In Canada, invece, il 15 agosto coincide con la Festa nazionale dell'Acadia («Fête nationale de l'Acadie»): la comunità acadiana la scelse nel 1881 come propria giornata identitaria proprio perché legata all'Assunzione, patrona degli acadiani, e la ricorrenza è stata riconosciuta dal Parlamento canadese nel 2003.

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Ferragosto e lavoro: cosa cambia in busta paga nel 2026

Per molti lavoratori Ferragosto segna l'inizio, o il cuore, delle ferie estive, ma sul piano contrattuale resta prima di tutto una festività nazionale a tutti gli effetti civili, individuata dalla Legge 260 del 1949. Chi non lavora ha comunque diritto alla normale retribuzione della giornata (per i lavoratori pagati a ore il riferimento è in genere 1/6 dell'orario settimanale, salvo criteri diversi del CCNL); chi è in ferie non se la vede scalare dai giorni di ferie, perché la festività viene riconosciuta a parte. A chi lavora il 15 agosto spettano invece, oltre alla paga per le ore svolte, le maggiorazioni per lavoro festivo fissate dal contratto collettivo: per dare un ordine di grandezza, nel CCNL Commercio la maggiorazione è del 30%, mentre nei metalmeccanici oscilla indicativamente tra il 30% e il 55% (fonte: CCNL di categoria). Su queste somme c'è una novità: la Legge di Bilancio 2026 ha introdotto un'imposta sostitutiva del 15%, al posto di IRPEF e addizionali, sulle maggiorazioni e indennità per il lavoro prestato nei giorni festivi e di riposo settimanale.

Nel 2026 c'è poi un elemento in più da considerare: Ferragosto cade di sabato. Per chi osserva la settimana corta (dal lunedì al venerdì) il sabato è già un giorno non lavorativo, quindi agli impiegati con stipendio fisso non spetta di norma una quota aggiuntiva - come chiarito dal Ministero del Lavoro (interpello n. 25/I/0001664 del 2006), il sabato della settimana corta non è equiparabile alla domenica - salvo condizioni più favorevoli del CCNL. Diversi contratti, soprattutto per gli operai, riconoscono invece una giornata di retribuzione in più per la festività coincidente con il sabato. Sul dettaglio del trattamento e dell'eventuale bonus in busta paga, come sempre, l'ultima parola spetta al contratto collettivo applicato.

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Ferragosto: quali sono le tradizioni?

Uno degli aspetti più affascinanti del crogiolo di significati pagani, popolari e religiosi racchiusi in un'unica festa come Ferragosto è il recupero, e a volte il restauro, di antiche tradizioni. Accanto alle funzioni religiose, con il passare dei secoli si sono consolidate numerose usanze popolari.

Questa festa, più del Capodanno, è vissuta da chi lavora come la fine di un anno lavorativo e l'attesa dell'inizio del prossimo: non a caso, in età rinascimentale nello Stato Pontificio era usanza che i lavoratori porgessero gli auguri ai propri datori di lavoro, ricevendo in cambio una mancia. Ferragosto resta così l'emblema di festeggiamenti dedicati al riposo e al rinnovamento.

In molte località italiane si tengono processioni legate al culto dell'Assunzione, che spesso conservano dettagli di un passato pagano. In numerose località di mare, soprattutto nel Mezzogiorno, le processioni al seguito della statua della Madonna si svolgono con barche e pescherecci, richiamando anche il giorno di riposo dal lavoro.

Immancabile, poi, la tradizione del Palio. Durante le feriae Augusti, in tutto l'Impero si organizzavano feste e corse di cavalli, e il «Pallium» era il drappo di stoffa pregiata consegnato al vincitore delle gare. In Toscana l'appuntamento più celebre è il Palio di Siena - il «Palio dell'Assunta» - che si corre il 16 agosto in onore della Madonna. Sempre in Toscana, all'Argentario si svolge un Palio marinaro in cui quattro equipaggi su altrettanti «gozzi» gareggiano di fronte a Porto Santo Stefano.

Tradizioni simili si celebrano in molte altre città. A Paliano, nel Lazio, il Palio dell'Assunta del 15 agosto culmina nella «Giostra del Turco», che rievoca la vittoria di Marcantonio Colonna nella battaglia di Lepanto (1571): i cavalieri delle contrade, lanciati al galoppo, devono infilare con un pugnale il maggior numero di anelli retti dal «Turco», il fantoccio che simboleggia il nemico sconfitto.

Le tradizioni da riscoprire sono numerose in ogni città italiana e potrebbero diventare lo sfondo ideale per le famose gite fuori porta anche quest'anno.

Buon Ferragosto 2026, le migliori frasi e immagini di auguri da inviare su WhatsApp e social

Money.it Guide — 2026-08-14T09:34:08Z

Gli auguri di Ferragosto sono il modo più semplice e veloce per far arrivare un sorriso a chi vogliamo bene in questa giornata speciale. Tra poche ore - sabato 15 agosto 2026 - tra sole, mare, pranzi all'aperto e gite con gli amici, basta un messaggio per far sentire la nostra vicinanza, anche a chi è lontano.

Ferragosto, del resto, non è soltanto una festa laica: il 15 agosto la Chiesa cattolica celebra l'Assunzione della Vergine Maria, e la ricorrenza è riconosciuta come festività nazionale a data fissa dalla Legge 260 del 1949. Nel 2026 cade di sabato, dando vita a un lungo fine settimana nel pieno delle ferie estive.

E allora, tra una grigliata e un brindisi, perché non rendere questa giornata ancora più speciale? Ecco le migliori frasi di auguri per Ferragosto pronte da inviare: dalle più divertenti a quelle romantiche, passando per citazioni d'autore, brevi pensieri e dediche spiritose perfette per WhatsApp, Facebook o Instagram.

Le origini di Ferragosto

Prima di scoprire le migliori frasi per questo Ferragosto, diamo uno sguardo alle origini di questa tradizione, che affondano ben più in profondità del suo significato religioso.

Il nome deriva dal latino Feriae Augusti, ovvero il «riposo di Augusto»: la festa fu istituita dall'imperatore Ottaviano Augusto nel 18 a.C. come periodo di riposo e festeggiamenti dopo la fine dei lavori agricoli estivi. In origine le feriae cadevano il 1° agosto e traevano spunto dai Consualia, le celebrazioni dedicate a Conso, dio romano della terra e della fertilità.

Fu solo con la cristianizzazione del calendario che la ricorrenza venne fatta coincidere con la solennità dell'Assunzione di Maria, spostandosi al 15 agosto: da allora la data non è più cambiata. Oggi il Ferragosto sovrappone così una radice civile romana e un significato religioso cattolico, restando il cuore delle vacanze estive degli italiani.

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Cosa si festeggia a Ferragosto? Significato, tradizioni e ricorrenze

Le frasi che seguono vi aiuteranno a trovare le parole giuste per augurare buone feste ad amici e familiari: brevi pensieri e dediche pronte da copiare e incollare, o da postare sui social.

«A chi sta vivendo l'emozione di una vacanza e a chi si gode una giornata di riposo in città: a tutti uno splendido Ferragosto!»
«Che i colori del cielo e la magia delle vacanze vi portino felicità e tante ore liete. Auguri di Buon Ferragosto!»
«Non servono grandi cose per fare grande un giorno. Buon Ferragosto!»
«Con la speranza che le vacanze durino il più a lungo possibile… Buon Ferragosto!»
«In estate ci sono fuochi d'artificio, stelle cadenti, i tramonti e i sogni in riva al mare. L'estate è un sentimento, e il Ferragosto è il suo cuore. Tanti cari auguri.»
«Che sia per tutti voi un Ferragosto pieno di luce e colore. L'azzurro del cielo, il rosso del sole, il blu del mare e i mille colori della gioia.»
«Buon Ferragosto! Che questa giornata sia per te una piccola vacanza, ricca di gioia e spensieratezza.»
«A chi è lontano, a chi non sa dove andare, a chi sorride al cielo o si tuffa nel mare: auguro un Ferragosto da ricordare.»
«A chi è in riva al mare e a chi invece resta in città: che sia comunque un Ferragosto da ricordare!»
«Spero che questa giornata di Ferragosto sia per te piena di momenti indimenticabili e di affetto.»
«Goditi il sole, il mare e la compagnia degli amici: questo è il Ferragosto che auguro a te!»
«Buon Ferragosto a tutti coloro che sanno godere delle piccole gioie estive, ovunque si trovino.»
«In questo Ferragosto ti auguro di trovare la serenità e la gioia che meriti. Buone vacanze!»
«L'estate è al suo apice: goditi questa giornata speciale e condividila con chi ami. Buon Ferragosto!»
«Auguro a te e alla tua famiglia un Ferragosto sereno e ricco di momenti felici.»
«Oggi sole e relax, spero che anche tu ti possa godere questa giornata lontano dal lavoro e dallo stress. Auguri per le Feriae Augusti.»

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Frasi di Ferragosto divertenti e spiritose

Per chi preferisce strappare un sorriso, ecco le frasi più ironiche da inviare su WhatsApp o da postare sui social.

«Un anno è composto da quattro grandi domande: Cosa fai a Pasqua? Cosa fai a Ferragosto? Cosa fai ad Halloween? Cosa fai a Capodanno? Oggi è uno di quei giorni; tanti auguri!»
«Prova costume fallita: non pensiamoci, godiamoci il Ferragosto e da domani tutti a dieta!»
«Ma è più sfigato chi sta in casa a Ferragosto o tutti quelli che per forza devono andare al mare, a costo di condividere spazi di 30 cm quadrati con altre 700 persone?»
«Gli auguri di Ferragosto solo se poi trovo dei regali sotto l'ombrellone.»
«Oggi, 15 agosto, si festeggia l'Assunzione di Maria: la dimostrazione che, in tempo di crisi, trovano lavoro solo i raccomandati.»
«Buon Ferragosto a tutti, la giornata mondiale della salsiccia cruda e della bistecca troppo cotta!»
«Chi prende una birra fredda ne rimetta una calda nel frigo: ecco l'unica regola da rispettare a Ferragosto.»
«Ferragosto è quella festa che, insieme a Natale e Pasqua, è stata istituita per rovinare un anno di dieta.»

Se le postate sui social, ricordatevi di allegarle con l'hashtag #Ferragosto2026 o #BuoneVacanze, così da dare più visibilità al vostro post.

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Frasi e citazioni d'autore per un Ferragosto da ricordare

Se cercate parole più intense, ecco alcune citazioni firmate da scrittori e tratte dal cinema, perfette per una dedica romantica o nostalgica.

«Che sia un Ferragosto straordinario, colmo di piccole grandi cose, quelle che fanno bene al cuore, come un sincero sorriso di un amico, la carezza di una persona cara e la dolce compagnia di chi ti vuole bene.» (Stephen Littleword)
«La cosa importante non erano i fuochi d'artificio, ma il fatto di essere lì, quella sera in quel posto, a guardare il cielo noi due insieme nello stesso momento, ascoltare sottobraccio il boato dei fuochi, con lo sguardo rivolto nella stessa direzione di tutti coloro che si trovavano lì.» (Banana Yoshimoto)
«Mi sono preso una cotta formidabile. Fra fuochi e chitarre, in riva al mare e dentro un sacco a pelo. Perché tutti, una volta nella vita, abbiamo diritto di credere che le canzoni dell'estate siano state scritte apposta per noi.» (Massimo Gramellini)
«Ci sono estati che ci porteremo addosso per sempre, estati che ricorderemo, estati che sogneremo di vivere ancora.» (dal film «L'estate addosso»)
«In quelle estati che hanno ormai nel ricordo un colore unico, sonnecchiano istanti che una sensazione o una parola riaccendono improvvisi, e subito comincia lo smarrimento della distanza, l'incredulità di ritrovare tanta gioia in un tempo scomparso e quasi abolito.» (Cesare Pavese)
«L'estate si spara le ultime cartucce con Ferragosto, malinconica come una bella donna che sfiorisce. L'anno prosegue, abbandonando le spiagge.» (Marcello Vitale)
«Eccoci nella pineta, al crocicchio dove sono i limonari, con i gitanti stesi all'ombra dei pini, le radio accese, i cartocci e le bottiglie di Ferragosto.» (Alberto Moravia)
«Un uomo dice un sacco di cose in estate che non hanno alcun significato in inverno.» (Patricia Briggs)
«D'inverno non vedete l'ora che arrivi l'estate. D'estate avete paura che torni l'inverno. Per questo non vi stancate mai di rincorrere il posto dove non siete: dove è sempre estate.» (dal film «La leggenda del pianista sull'oceano», 1998)

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Immagini di auguri per un Buon Ferragosto 2026

Se volete rendere ancora più originali i vostri auguri, potete abbinare alle frasi una delle immagini che trovate di seguito, pronte da condividere su WhatsApp e sui social.

Quanto costa pitturare casa al mq? Guida ai prezzi 2026

Pasquale Conte — 2026-08-14T08:24:00Z

Rispondere alla domanda “Quanto costa pitturare casa?” in maniera oggettiva è impossibile. Dipende molto dal tipo di lavoro che si vuole fare, dai mq delle stanze, dalle tecniche che si vogliono utilizzare, dal tipo di vernice e via discorrendo. Un conto è dare una mano di pittura lavabile su pareti in buono stato, un altro è dover rasare, stuccare crepe, trattare muffa o rimuovere una vecchia carta da parati prima di iniziare.

Il costo per imbiancare casa in Italia oscilla in media tra i 5 e i 15 euro al mq per un intervento standard, ma può salire fino a 20-35 euro al mq quando servono lavorazioni preparatorie e finiture particolari.

In questa guida, ti mostriamo tutti i prezzi aggiornati suddivisi per tipologia di lavoro, esempi concreti calcolati su appartamenti e villette e tutte le voci che i preventivi spesso non includono ma che possono far lievitare il conto finale.

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Quanto costa pitturare casa al mq

Per gli interni, il prezzo da pagare per pitturare casa dipende soprattutto da quanto lavoro di preparazione serve prima della vernice vera e propria. Ecco una tabella riepilogativa:

Tipo di intervento	Prezzo al mq (2026)
Sola manodopera imbianchino	3€ - 10€
Tinteggiatura standard (materiali + manodopera)	5€ - 15€
Tinteggiatura con rasatura, stuccatura o pitture speciali	20€ - 30€
Pittura lavabile o antimuffa (sovrapprezzo)	+2€ - 8€
Soffitto a calce	5€ - 11€
Soffitto a tempera/idropittura/smalto	11€ - 19€

Un servizio più completo che include protezione di pavimenti e infissi, due mani di pittura, piccole stuccature e pulizia finale può arrivare tra i 14 e i 23 euro al mq. Su questa base, un monolocale di 60 mq costa indicativamente tra i 500 e i 1.200 euro, mentre un appartamento di 100 mq va da 1.000 a oltre 2.500 euro.

Quali sono i fattori che fanno cambiare il prezzo

Ci sono diversi elementi che possono incidere più di altri sul preventivo finale, a partire dallo stato delle pareti. Eventuali crepe, muffa o vecchio intonaco da ripristinare possono aggiungere fino a 15-30 euro al mq solo per riportarle in buono stato, un costo che raramente è incluso nel preventivo iniziale perché non è quantificabile finché non si rimuovono carta da parati o vecchie finiture.

Importante anche il tipo di pittura. Una lavabile standard costa 8-12 euro al litro e copre 10-12 mq per litro con due mani, una pittura traspirante di fascia alta arriva a 20-30 euro al litro, quasi triplicando quindi la spesa in materiali.

Per ciò che riguarda altezza e accessibilità, soffitti alti o ambienti difficili da raggiungere possono aumentare il costo fino al 30%. Vanno poi considerate le tempistiche. Per lavori urgenti o eseguiti in ambienti abitati, c'è spesso una maggiorazione del 10-25%.

Infine devi inevitabilmente tenere in considerazione la zona geografica. Il Nord Italia tende ad avere tariffe di manodopera leggermente più alte rispetto al Centro-Sud.

Per avere un'idea più precisa sui costi concreti da affrontare per pitturare casa, prendiamo come esempio un appartamento di 75 mq con carta da parati da rimuovere in soggiorno e camera.

Il preventivo base dell'imbianchino per la tinteggiatura completa è di circa 2.800 euro, ma se sotto la carta da parati emergono zone di intonaco danneggiate, i lavori di recupero possono portare il totale tra 5.000 e 7.000 euro.

È per questo motivo che è sempre consigliabile chiedere un sopralluogo prima di firmare e di non fidarsi di un preventivo dato solo al metro quadro senza aver visto le pareti.

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Quanto costa pitturare gli esterni

Gli esterni costano sensibilmente di più rispetto agli interni, poiché richiedono pitture resistenti agli agenti atmosferici e il montaggio di un ponteggio. Ecco una tabella riepilogativa dei prezzi al mq nel 2026:

Tipo di pittura per esterni	Prezzo al mq
Pittura tradizionale (silicati, calce)	12,50€ - 30€
Pittura complessa (silossanica, quarzo)	14,50€ - 35€
Intervento completo con ponteggio incluso	55€ - 70€
Pulizia preliminare della facciata	5€ - 30€

Come materiale grezzo, il quarzo parte da circa 7 euro al mq, la calce da 10 euro al mq e la silossanica da 11 euro al mq. Ma è il ponteggio a fare la vera differenza sul totale.

Per una casa di 100 mq, pitturare la facciata può costare dai 2.500 ai 3.500 euro. Per una villetta di 150 mq, il prezzo sale a un range compreso tra i 3.500 e i 5.000 euro. Una casa di 200 mq può costare circa 4.500 euro, mentre per una di 300 mq si sale a 6.000-7.000 euro. Infine, per una villa di 500 mq i costi da sostenere schizzano fino a 10.000 euro.

Quali sono le voci nascoste da controllare nel preventivo

Prima ancora di firmare, verifica sempre che il preventivo specifichi le seguenti voci nascoste:

Quale pittura è inclusa nel prezzo. Un preventivo a 8 euro al mq che poi prevede una pittura da 25 euro al litro non torna e qualcuno dovrà coprire la differenza;
Se sono incluse stuccatura e rasatura. In caso contrario, se sono lavorazioni a parte da quotare dopo il sopralluogo, il prezzo sale;
La protezione di pavimenti e infissi. Chiedi se ci sono teli e nastro, che un professionista dovrebbe includere sempre;
Il numero di mani di pittura previste. Una sola mano spesso non basta per una copertura uniforme.

Quali sono i bonus fiscali 2026

Per il 2026, restano confermate le aliquote del Bonus Ristrutturazioni con il 50% di detrazioni IRPEF per gli interventi sull'abitazione principale e il 36% per le seconde case. Il tutto entro un tetto di spesa di 96.000 euro per unità immobiliare.

Attenzione però, perché la sola tinteggiatura, se eseguita come intervento isolato, non dà generalmente diritto alla detrazione. Rientra nel bonus solo se fa parte di un intervento più ampio di manutenzione straordinaria o ristrutturazione edilizia. Vale la pena verificare con un tecnico o con il proprio commercialista, prima di dare per scontata la detrazione.

Come risparmiare sul costo finale

Sei convinto di voler imbiancare casa ma vuoi risparmiare? Il consiglio più utile rimane quello di richiedere più preventivi, almeno 3 da professionisti diversi con sopralluogo incluso. Dopo aver raccolto tutti i dati, confronta non solo il prezzo ma anche cosa è compreso.

Un preventivo conveniente ha un prezzo competitivo e include materiali, mani di pittura, preparazione delle superfici e pulizia finale. Cerca poi di programmare i lavori nei periodi di minore richiesta, generalmente fuori dai mesi estivi. Questo può aiutare a ottenere condizioni più vantaggiose, considerando che molte imprese hanno tariffe più flessibili quando il calendario è meno affollato.

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Quanto costa una vacanza in barca? I prezzi medi a confronto

Emanuele Di Baldo — 2026-08-14T08:07:44Z

Mai provata una vacanza in barca? La maggior parte delle persone risponderà «no». Questo perché nell'immaginario collettivo una vacanza in barca è un lusso per pochi. Ma è davvero così? Ovviamente non esiste solo l'opzione barca di proprietà.

In molti ignorano infatti la possibilità di affittare, come si fa per un qualsiasi altro mezzo, una barca a vela o a motore. E i costi sono i più vari: si va da poco più di 1.300 euro a settimana per il solo noleggio di una piccola barca a vela fino a 15-20 mila euro e oltre per le soluzioni di alta gamma. Tutto dipende dai servizi scelti, dalla grandezza dell'imbarcazione, dalla stagione e dagli extra messi in conto.

Ci sono barche di lusso e barche economiche, viaggi in famiglia o per single, viaggi di gruppo e tante altre opzioni che fanno oscillare il prezzo. La verità, come spesso succede, sta nel preventivo: nel 2026 una vacanza in barca può essere più accessibile di quanto si immagini, oppure diventare una voce di spesa importante se non si tengono sotto controllo stagione, formula e soprattutto extra. Vediamo allora quali possibilità ci sono, con un quadro realistico dei costi e i riferimenti ufficiali per le regole.

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Vacanza in barca: imbarco in cabina o barca intera?

Prima ancora della destinazione, conta la formula. Ed è qui che si gioca la prima, grande differenza di prezzo.

Con l'imbarco in cabina (il cosiddetto cabin charter) paghi la tua quota, sali a bordo e condividi la barca con altre persone. È la soluzione più lineare se parti da solo o in coppia e vuoi un prezzo abbastanza chiaro fin dall'inizio, quasi sempre con skipper e hostess gestiti dall'organizzazione. Sui pacchetti a cabina con prezzi pubblicati per il Mediterraneo si vedono spesso fasce nell'ordine di 650-1.500 euro a persona a settimana, con differenze nette tra bassa stagione e piena estate.

Con il noleggio della barca intera (in formula bareboat, cioè senza equipaggio, oppure con skipper) paghi l'imbarcazione per intero e poi dividi la spesa tra i partecipanti. Se siete in 6-8 persone può diventare la scelta più efficiente, ma c'è un «però» grande come una prua: il noleggio è solo l'inizio. Extra, cauzione e spese vive fanno la differenza tra un affare e un preventivo che esplode. Come ordine di grandezza, sui range pubblici di mercato per il Mediterraneo una barca a vela può oscillare da 1.300 a 7.500 euro a settimana per il solo noleggio.

Vacanza in barca: da cosa dipende il costo?

Chi è interessato a vivere l'esperienza pensa prima di tutto al costo complessivo. Questo però non si può capire senza aver risposto ad alcune domande:

durata del periodo in mare
alta o bassa stagione
luogo e destinazione
numero di persone
servizi ed extra

Ognuna di queste voci ha un peso più o meno rilevante, tralasciando ovviamente tutta la fascia di prezzo alto e di lusso, che ha un pubblico decisamente più ristretto. In base a queste informazioni proviamo a calcolare il costo medio di una vacanza in barca, con minimi e massimi per ogni spesa. Un avvertenza utile prima di partire: nelle righe che seguono le cifre tratte da listini e preventivi pubblicati sono presentate come tali, mentre i totali di esempio sono stime indicative, costruite per dare un ordine di grandezza e non un preventivo valido per ogni situazione.

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Noleggio barca: quanto costa il mezzo

Iniziamo dalla voce più alta: il noleggio dell'imbarcazione. A seconda della tipologia e della grandezza, il costo può essere molto conveniente oppure diventare importante. Per una piccola barca a vela (30-40 piedi) si parte in genere da 1.500-3.000 euro a settimana; una barca di medie dimensioni (40-50 piedi) può costare dai 3.000 agli 8.000 euro e oltre, mentre per le barche a vela di lusso (oltre i 50 piedi) i costi settimanali superano facilmente i 15.000 euro.

Il primo aspetto da valutare è la necessità o meno di uno skipper, cioè di chi ha il comando dell'imbarcazione. La regola pratica è semplice: lo skipper serve se nessuno a bordo può o vuole condurre la barca legalmente. Non è però automatico che l'assenza di una patente nautica imponga uno skipper, perché in alcune condizioni (che vedremo più avanti) certe unità si possono condurre anche senza patente. Quando lo skipper serve, sul mercato charter italiano il costo si aggira mediamente sui 150-200 euro al giorno, con il vitto dello skipper generalmente a carico dell'equipaggio. È una media: si trovano skipper a prezzi diversi e molto dipende dal tipo di contratto che il professionista ha con la compagnia di noleggio.

Se poi si vuole provare l'esperienza del vero lusso, ecco la possibilità di aggiungere anche il servizio di pulizia o quello di cucina con hostess a bordo. Tutti extra da sommare alla cifra del noleggio.

Noleggio imbarcazione (barca a vela media): ca. 2.500-3.500 euro a settimana
Skipper: ca. 150-200 euro al giorno (ca. 1.000-1.400 euro a settimana)
Servizio hostess con cucina e pulizie: ca. 1.000 euro a settimana
Totale indicativo: ca. 4.500-5.000 euro

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Extra necessari ed extra opzionali

Al totale del nostro esempio bisogna aggiungere alcune spese necessarie e, perché no, anche qualche extra opzionale che in vacanza ci si può concedere per vivere più esperienze. Parliamo per esempio del carburante (che riguarda anche la barca a vela), della cambusa (cibo e beni di prima necessità) e degli ormeggi (i «parcheggi» per le imbarcazioni). La regola numero uno è una sola: se una voce è «inclusa», deve esserlo per iscritto. Se non è nel contratto o nel preventivo dettagliato, nella pratica è un costo potenziale.

Dal carburante non si scappa: è un costo necessario e molto spesso un extra rispetto al noleggio, esattamente come per le auto in affitto. Anche la barca a vela lo consuma, perché monta un motore ausiliario usato per manovre, ormeggi e trasferimenti quando manca il vento: è facile sottovalutarlo pensando «è una vela, consumerà poco», ma trasferimenti a motore, meteo e itinerario incidono. Va inoltre ricordato che il gasolio erogato dai distributori nei porti costa in genere più di quello stradale. Il diesel nautico in questa estate è arrivato a costare quasi 3 euro al litro (soprattutto in zone molto turistiche, come la Sardegna). Per monitorare i prezzi medi di riferimento, il portale del MIMIT (Ministero delle Imprese e del Made in Italy) è la base più solida.

La cambusa rappresenta la spesa per il cibo e per il resto delle necessità di bordo. Nel charter viene gestita quasi sempre come cassa comune, cioè un fondo condiviso tra i partecipanti da cui si attingono le spese vive del viaggio (spesa alimentare, bevande, a volte gasolio e porti). Sembra piccola a colpi di scontrino e poi, a fine settimana, diventa una cifra vera: la differenza la fa il ritmo, cioè ristoranti ogni sera oppure cucina a bordo, spesa «premium» o essenziale, trasferimenti a terra e aperitivi. Per un gruppo numeroso, mettere a budget diverse centinaia di euro a persona per la sola cambusa settimanale è più realistico che puntare sulle cifre minime.

Infine, non per importanza, gli ormeggi. È la voce più imprevedibile e anche la più legata al territorio: la stessa settimana può costare molto di più semplicemente cambiando base, periodo o abitudine (marina ogni notte oppure alternanza tra marina e rada, quando possibile e in sicurezza). Ci sono ormeggi obbligati dal meteo, dalla sicurezza o dalla semplice curiosità per il porto e i suoi ristoranti. Esistono porti di lusso con tariffe elevatissime, che qui non citiamo per restare fedeli all'intento di offrire un esempio con budget nella media. A queste voci si aggiungono spesso le pulizie finali e i pacchetti obbligatori (transit pack o starter pack), previsti da molti contratti di charter: vanno messi a budget da subito, chiedendo cosa includono voce per voce.

C'è poi il capitolo cauzione, franchigie e assicurazioni, dove si gioca la serenità del rientro. Importo della cauzione, modalità (spesso un blocco sulla carta), franchigie, cosa copre l'assicurazione e cosa resta a carico dell'equipaggio: leggere le condizioni prima evita discussioni dopo.

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Barca a vela, yacht, catamarano: prezzi diversi per mezzi diversi

Proviamo ora a costruire un totale concreto per una tipologia specifica, la barca a vela. Ecco una stima indicativa per un gruppo di sei persone:

Totale noleggio (barca a vela media con skipper): ca. 4.500 euro a settimana
Cambusa per sei persone: da alcune centinaia di euro in su, in base al ritmo scelto
Carburante per circa 5 ore di navigazione: ca. 200 euro
Ormeggi (n. 3): una media di 80-100 euro
Totale vacanza: ca. 5.000-5.500 euro per sei persone
Totale a persona: 830-920 euro

Per fare un esempio concreto e verificabile, prendendo a riferimento una barca a vela di quasi 17 metri con 4 cabine matrimoniali che ospita fino a 8 persone, il noleggio con skipper professionista a luglio va messo a budget tra i 6.000 e i 7.000 euro a settimana, ovvero circa 750-850 euro a persona (dato da preventivo di un operatore di charter).

Diversi, e solitamente più alti, i costi per le altre tipologie di imbarcazione. Uno yacht è più una categoria legata a dimensioni, comfort e utilizzo che una singola tipologia di scafo, e può costare da alcune migliaia di euro a settimana fino a cifre molto elevate per i mega yacht: sul mercato dei charter di lusso una settimana nel Mediterraneo può partire da diverse decine di migliaia di euro e superare abbondantemente i 100.000 euro per le unità più grandi. Se ci si vuole concedere un solo giorno di lusso, i prezzi partono da circa 1.000-1.600 euro al giorno.

Il catamarano è un'imbarcazione a doppio scafo, che può essere a vela o a motore, e in media costa più del monoscafo. Il motivo è preciso: offre più spazio, più vivibilità e più stabilità, ed è quindi la scelta ideale per famiglie con bambini, per chi viaggia in due coppie e vuole privacy, o per chi soffre il mare. Attenzione però a un dettaglio che pesa sul budget: il catamarano può incidere non solo sul noleggio, ma anche su alcune voci di gestione, come certi posti barca, dove le tariffe dipendono da lunghezza e larghezza dello scafo e dalla policy del porto. Come ordine di grandezza, un noleggio con equipaggio e mezza pensione per un catamarano di grandi dimensioni con dieci posti letto nel Mediterraneo può collocarsi intorno ai 18.000-22.800 euro a settimana, cifra però divisibile tra tutti i partecipanti.

Le vacanze in barca low cost: le formule a pacchetto

I costi non sono bassi, ma se ben suddivisi con amici e parenti è un'esperienza che si può fare almeno una volta nella vita. Per contenere la spesa la strada più battuta è la formula a pacchetto, spesso presentata come all-inclusive, dove il prezzo di partenza è quello proposto dall'agenzia. Attenzione però: «inclusive» non significa quasi mai «tutto compreso fino all'ultimo euro». Anche in questi pacchetti restano spesso a parte voci come cassa comune, carburante, spese portuali, ingressi alle aree marine protette, pulizie o biancheria. Il consiglio è sempre lo stesso: farsi elencare per iscritto cosa è incluso e cosa no.

Prendendo a riferimento i listini pubblicati per il 2026 per l'imbarco in cabina con skipper ed equipaggio, ecco alcune fasce di prezzo reali:

imbarco in cabina in Mediterraneo, una settimana: indicativamente 650-1.500 euro a persona a seconda della stagione;
crociera a cabina con skipper e hostess, quota settimanale a persona a partire da circa 250 euro più cassa comune (cambusa, gasolio, spese portuali e ingressi alle aree marine protette, spesso 80-100 euro a persona);
imbarco individuale alla cabina, formula giornaliera: indicativamente 130-180 euro al giorno a persona, skipper ed equipaggio inclusi.

In queste formule la cassa comune copre le voci vive del viaggio. Di norma chi non consuma alcolici non li paga, e l'equipaggio è esonerato dalle spese di bordo.

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Vacanza in barca senza patente: cosa puoi fare e quali sono le regole 2026

Se non hai la patente nautica, la vacanza si fa comunque: puoi scegliere l'imbarco in cabina, noleggiare la barca con skipper, oppure - entro certi limiti - condurre tu stesso alcune unità. Sulle regole, però, niente scorciatoie.

In Italia l'obbligo di patente è fissato dall'articolo 39 del Codice della Nautica da Diporto (D.Lgs. 171/2005). Nel 2026 la patente nautica è obbligatoria nei seguenti casi:

navigazione oltre le 6 miglia dalla costa;
conduzione di unità con motore di potenza superiore a 30 kW (40,8 CV) o oltre i limiti di cilindrata previsti dalla norma;
utilizzo di qualsiasi moto d'acqua, che richiede sempre un'abilitazione indipendentemente da potenza e distanza dalla costa;
pratica dello sci nautico.

Al contrario, entro le 6 miglia dalla costa e con un motore che non supera i 40,8 CV (e nei limiti di cilindrata) è possibile navigare senza patente, sia con i natanti (unità sotto i 10 metri) sia con le imbarcazioni (unità tra 10 e 24 metri). I due requisiti, potenza e distanza, devono però essere rispettati contemporaneamente. Le sanzioni per chi naviga senza patente quando è obbligatoria non sono trascurabili e possono arrivare al fermo o al sequestro dell'imbarcazione.

Una novità del 2026 riguarda soprattutto i più giovani e chi trova troppo stretto il limite dei 40,8 CV: il patentino nautico di categoria D, tipo D1. È stato introdotto dal regolamento di attuazione del Codice della nautica (DM 17 settembre 2024, n. 133, che inserisce l'art. 29-bis), il cui programma d'esame è stato definito con il DM 27 novembre 2024; la categoria è diventata concretamente operativa nel 2026, con i decreti attuativi tra cui il decreto direttoriale n. 31 del 3 febbraio 2026. Il patentino D1 si può conseguire a partire dai 16 anni e abilita alla conduzione di unità con motore fino a 85 kW (115,6 CV), esclusivamente in navigazione diurna ed entro le 6 miglia dalla costa: fino a 10 metri di lunghezza per i minorenni, fino a 12 metri dai 18 anni. Le moto d'acqua sono ammesse entro 1 miglio dalla costa. Il percorso è più snello della patente entro 12 miglia: un corso in scuola nautica con almeno 5 ore di teoria e 5 di pratica, seguito da un quiz di idoneità, senza la prova di carteggio nautico.

Un punto da chiarire, perché genera confusione: la D1 non cancella l'esenzione esistente. Chi resta entro i 40,8 CV e le 6 miglia può continuare a navigare senza alcuna patente; la D1 serve a chi vuole spingersi fino agli 85 kW pur restando sottocosta, e a chi vuole condurre legalmente una moto d'acqua.

Per le regole aggiornate conviene sempre fare riferimento alle fonti istituzionali, ovvero il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e la Guardia Costiera.

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Quando conviene andare (e come risparmiare senza rovinarsi la vacanza)

Se l'obiettivo è ottimizzare il rapporto tra esperienza e prezzo, la finestra più interessante resta quella delle spalle di stagione: maggio-giugno e fine settembre, quando i listini sono più umani e c'è più margine sulla disponibilità. In particolare, secondo le rilevazioni degli operatori di charter, a settembre i prezzi del noleggio tendono a scendere in modo sensibile rispetto ad agosto - un calo che sul mercato italiano viene stimato attorno al 25-30% - con il mare ancora caldo e i porti più liberi.

Il secondo accorgimento è geografico: scegliere una base meno «di moda» e costruire un itinerario intelligente (alternando, dove possibile e in sicurezza, porto e rada) può incidere sul totale quanto uno sconto sul noleggio. Un terzo consiglio, spesso decisivo sulle basi italiane più richieste come Sardegna, Costiera Amalfitana o Isole Eolie, è prenotare per tempo: la disponibilità in alta stagione si esaurisce già nella tarda primavera, e chi arriva dopo compra quello che resta, spesso a prezzi più alti. Molte società di charter offrono inoltre sconti early booking per le prenotazioni confermate mesi prima della partenza, oltre a possibili offerte last minute sulle settimane invendute.

Quanto costa un acquascooter e cosa serve per guidarlo

Emanuele Di Baldo — 2026-08-13T13:58:56Z

L'estate è nel vivo e, tra un tuffo e l'abbondante pasta fredda sotto l'ombrellone, la lista delle attività da fare al mare è lunghissima. Eppure c'è un mezzo che quasi nessuno mette in conto quando pianifica le giornate in spiaggia: l'acquascooter, cioè la classica moto d'acqua (o jet ski, usando il termine inglese). Basta vederne uno sfrecciare lungo la costa per avere voglia di mollare tutto e provarlo. Poi però arriva la domanda che conta davvero: quanto costa (comprarlo o noleggiarlo) e soprattutto cosa serve per guidarlo. In Italia, infatti, per condurre una moto d'acqua serve un'abilitazione nautica: la novità più importante di questi anni è la patente nautica D1, conseguibile dai 16 anni e utilizzabile, con precise limitazioni, anche per le moto d'acqua.

In questa guida aggiornata, scopriamo quali sono i prezzi del nuovo, dell'usato e del noleggio, costi di gestione e regole su patente, età, distanze dalla costa e velocità. Una premessa doverosa: la disciplina cambia nel tempo e soprattutto varia per zone e periodi, perché a dettare i divieti su distanze, corridoi e limiti sono anche le ordinanze balneari di Comuni e Capitanerie di porto.

Indice dei contenuti

Quanto costa un acquascooter nel 2026: nuovo, usato e noleggio

Se cerchi online «quanto costa un acquascooter» e trovi cifre lontanissime tra loro, il motivo è semplice: un modello compatto da diporto e un performance sovralimentato da oltre 300 cavalli sono quasi due sport diversi. E sul prezzo pesano parecchio anche accessori, carrello, ore motore (nell'usato) e persino la facilità di rivendita.

Ricordiamo intanto di cosa parliamo: una moto d'acqua è, per legge, «un'unità da diporto che utilizza un motore a propulsione con una pompa a getto d'acqua come fonte primaria di propulsione e destinata a essere azionata da una o più persone sedute, in piedi o inginocchiate sullo scafo, anziché al suo interno» (Codice della nautica da diporto, D.Lgs. 18 luglio 2005, n. 171).

Il mercato non è affollatissimo: a dominarlo sono Yamaha (WaveRunner), Sea-Doo (gruppo BRP) e Kawasaki (Jet Ski), che nel 2026 hanno rinnovato quasi tutte le gamme.

Acquascooter nuovo: le fasce di prezzo

Nel 2026, sul mercato italiano, il prezzo di una moto d'acqua nuova parte da circa 9.000 euro per i modelli più semplici e può superare i 30.000 euro per le versioni più potenti e accessoriate. Le cifre cambiano in base ad allestimento, promozioni, trasporto e dotazioni comprese nel prezzo. Come riferimento concreto, il listino ufficiale 2026 di Sea-Doo parte da circa 8.999 euro per la Spark e arriva a 30.999 euro per la GTX Limited 325; nella fascia intermedia figurano modelli come la GTI 130 (da circa 15.199 euro) e la GTX 230 (da circa 21.799 euro), mentre tra le versioni ad alte prestazioni la RXP-X RS 325 parte da circa 27.199 euro.

In termini generali, quindi, possiamo distinguere:

entry level: circa 9.000-13.000 euro;
fascia media: circa 14.000-22.000 euro;
top di gamma e performance: circa 23.000-31.000 euro e oltre.

A fare la differenza non è soltanto la potenza: contano anche stabilità dello scafo, elettronica, capacità di carico, sistemi di assistenza, dotazioni per il comfort e accessori. E il prezzo di listino non coincide quasi mai con il costo finale: trasporto, preconsegna, carrello e dotazioni possono richiedere un budget aggiuntivo.

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Acquascooter usato: dove si risparmia (e dove si rischia)

L'usato può essere l'affare della vita o una spesa che «mangia» il risparmio in manutenzione. Sui portali specializzati si trovano moto d'acqua di diverse età e potenze, con prezzi che possono partire da poche migliaia di euro per gli esemplari più datati e superare i 15.000-20.000 euro per i modelli recenti e ben accessoriati.

Non esiste quindi un vero «prezzo medio»: indicativamente si possono individuare tre fasce, ovvero usato datato o da rimettere in ordine (circa 3.000-6.000 euro), usato recente in buone condizioni (circa 6.000-12.000 euro) e usato recente o premium (circa 12.000-20.000 euro e oltre).

Le occasioni migliori si cercano in autunno e in inverno, quando l'offerta cresce e i prezzi calano. La regola pratica è banale ma salva-portafogli: le ore motore contano, ma non bastano. Una moto d'acqua usata poco ma lasciata per anni senza manutenzione può rivelarsi un acquisto peggiore di un esemplare con più ore ma seguito con regolarità: per questo, più che sull'età, conviene concentrarsi sui controlli che contano davvero, di cui trovi la checklist più avanti. E se vuoi capire come si compone la spesa complessiva di un mezzo nautico, è utile il confronto con quanto costa una barca a motore, dove le voci di gestione seguono la stessa logica.

Noleggio: quanto costa provarlo in vacanza

Se vuoi toglierti lo sfizio senza comprare, il noleggio resta la via più semplice, soprattutto nelle località turistiche. Le tariffe cambiano moltissimo con la stagione e la zona, anche perché molte regole sono gestite a livello locale.

In linea di massima, oggi in Italia si va da circa 50-120 euro per 20-30 minuti a 100-250 euro per un'ora, fino a 200-600 euro e oltre per la mezza giornata o la giornata intera.

Sulle formule a giornata i divari territoriali possono essere molto ampi: nelle località turistiche più richieste, soprattutto in alta stagione, il prezzo può salire sensibilmente rispetto alle tariffe orarie. Quasi sempre trovi anche due voci da non sottovalutare: la cauzione (spesso bloccata sulla carta) e il carburante (frequentemente escluso dalle formule a tempo o a giornata). Prima di pagare, chiedi cosa succede in caso di mare mosso, stop dovuti alle ordinanze locali o rientro anticipato. E soprattutto verifica che il noleggiatore richieda effettivamente la patente prevista dalla legge: per le moto d'acqua l'abilitazione è obbligatoria, e la responsabilità non ricade soltanto sul conducente, perché anche l'operatore deve rispettare le regole applicabili al servizio.

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Il vero costo di un acquascooter: gestione, rimessaggio, carburante

Oltre all'acquisto, la differenza sul lungo periodo la fa la gestione, cioè tutto quello che paghi quando la moto d'acqua è ferma.

Carrello e trasporto: se non lo tieni in acqua tutto l'anno diventa quasi inevitabile, a volte incluso nell'usato ma spesso a parte sul nuovo, e va messa in conto anche l'assicurazione del carrello.
Rimessaggio e invernaggio: in molte zone italiane pesano sul budget più del previsto, soprattutto vicino alle mete più richieste, e le cifre variano enormemente in base ai servizi inclusi (lavaggio, copertura, ricarica batteria, tagliando, varo e alaggio), quindi conviene chiedere preventivi prima ancora di scegliere il mezzo.
Manutenzione: per un uso ricreativo medio è realistico mettere da parte qualche centinaio di euro l'anno tra tagliando, controlli e materiali di consumo, con la spesa che sale se il mezzo è molto potente o sovralimentato, se è stato usato «forte» e spesso, oppure se emerge corrosione sulla propulsione a getto.
Carburante: è la variabile più imprevedibile, perché i consumi dipendono più dalla manetta che dal modello e possono passare da un'uscita tranquilla in crociera a valori decisamente elevati in modalità sportiva e con mare formato.
Assicurazione. La polizza di responsabilità civile è obbligatoria per legge, ma la domanda giusta va oltre la burocrazia: cosa succede se urto qualcosa, o peggio qualcuno? A seconda di uso, area e valore del mezzo vale la pena valutare con l'assicuratore coperture adeguate (RC, tutela legale, furto e incendio, assistenza), tenendo presente che le condizioni cambiano molto tra compagnie.

Cosa serve per guidare un acquascooter: patente, età e documenti

Le moto d'acqua non sono un gioco: assomigliano più a delle moto da strada che a un gonfiabile, e proprio per la loro potenza - e per i bagnanti a rischio - la legge è severa.

La regola di base è netta: per condurre un acquascooter serve sempre un'abilitazione nautica, a prescindere dalla potenza del motore. L'esenzione prevista per i piccoli motori (fino a 30 kW o 40,8 CV) vale per le barche, ma non per le moto d'acqua, che il regolamento tratta come categoria a sé. Le strade oggi sono due.

La prima è la patente nautica di categoria A (unità da diporto), conseguibile dai 18 anni, che consente di condurre le moto d'acqua nei limiti previsti dall'abilitazione.

La seconda è la novità degli ultimi anni: la patente nautica di categoria D, tipo D1 - il cosiddetto «patentino» - introdotta dal D.M. 133/2024 (in vigore dal 21 ottobre 2024) e resa pienamente operativa nel 2026 con i provvedimenti attuativi del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti pubblicati a febbraio e ad aprile 2026.

La patente D1 si può conseguire già a 16 anni e abilita, tra l'altro, alla conduzione di moto d'acqua entro un miglio dalla costa e solo in navigazione diurna. Per le moto d'acqua il motore deve inoltre rispettare limiti precisi: potenza massima 85 kW (115,6 CV) e cilindrata non superiore a 1.000 cc per i due tempi, 1.700 cc per i quattro tempi non sovralimentati e 1.200 cc per i quattro tempi sovralimentati. È quindi una vera alternativa alla categoria A per chi ha almeno 16 anni, ma non consente di guidare qualsiasi moto d'acqua: i limiti di potenza, cilindrata, distanza dalla costa e orario vanno rispettati tutti insieme. Il consiglio, per chi pensa di comprare, è uno solo: metti la patente nel budget e nella tabella di marcia.

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Documenti e dotazioni di sicurezza

Durante la navigazione è necessario poter dimostrare il possesso dell'abilitazione richiesta e avere a disposizione la documentazione prevista per l'unità e per la navigazione effettuata, compresa quella assicurativa. Le dotazioni di sicurezza devono invece essere quelle stabilite dalla normativa in relazione al tipo di unità e alla distanza dalla costa. Sul piano pratico, il giubbotto di salvataggio deve essere disponibile per ogni persona a bordo e il dispositivo di sicurezza del motore - il laccetto che spegne il propulsore se il conducente cade in acqua - va sempre utilizzato correttamente: è uno degli errori più frequenti nelle uscite improvvisate.

Prima di partire conviene verificare che la moto d'acqua sia dotata delle attrezzature previste e che siano efficienti; in caso di noleggio, questo controllo spetta anche all'operatore.

Dove puoi usarlo: distanze, velocità e ordinanze locali

In spiaggia non si improvvisa: l'uso delle moto d'acqua è regolato sia dalla normativa nazionale sia dalle ordinanze delle autorità marittime locali. Il primo limite da ricordare riguarda la distanza dalla costa: la navigazione con moto d'acqua è consentita entro 1 miglio nautico dalla costa, ed entro lo stesso limite opera anche la patente D1. Durante la stagione balneare valgono poi specifiche restrizioni vicino alle spiagge: in linea generale le moto d'acqua devono operare oltre i 500 metri dalle spiagge e oltre i 300 metri dalle coste a picco, secondo modalità e orari fissati dalla disciplina applicabile.

Sul fronte della velocità, dal 21 ottobre 2024 l'articolo 91-bis del regolamento di attuazione del Codice della nautica stabilisce che, nelle acque marittime entro 500 metri dalla costa, la navigazione a motore è consentita a una velocità massima di 8 nodi, salvo diverse disposizioni dell'autorità marittima competente. Nei porti, nelle rade e nelle baie con unità all'ancora il limite generale scende a 3 nodi, sempre salvo diverse disposizioni locali. Anche l'accesso e l'uscita dalle zone di balneazione devono avvenire nel rispetto dei corridoi di lancio e delle prescrizioni locali: non esiste infatti un'unica configurazione nazionale valida per tutte le spiagge, perché colori delle boe, velocità e modalità di attraversamento possono essere disciplinati dalle singole Capitanerie.

Per tale motivo, prima di utilizzare una moto d'acqua è indispensabile verificare l'ordinanza balneare e di sicurezza vigente nella località scelta: le limitazioni possono riguardare orari, aree vietate, porti, zone di balneazione, aree marine protette e specifici periodi dell'anno. La violazione può comportare sanzioni amministrative e, nei casi previsti, conseguenze sul titolo abilitativo e sull'unità. Ancora più grave è la conduzione senza la patente richiesta: l'articolo 53 del Codice della nautica da diporto punisce chi conduce un'unità senza la prescritta abilitazione, quando obbligatoria, con una sanzione amministrativa da 2.755 a 11.017 euro. Nel caso delle moto d'acqua, dove l'abilitazione è sempre obbligatoria, verificare prima della partenza patente, limiti della D1 e ordinanza locale conviene molto più che affrontare una sanzione dopo il controllo. Per un quadro completo delle multe è utile approfondire cosa rischia chi guida una barca senza patente nautica.

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Supermercati aperti a Ferragosto 2026, ecco dove si può fare spesa

Emanuele Di Baldo — 2026-08-13T13:20:18Z

Per noi italiani quello di Ferragosto resta uno degli appuntamenti più attesi dell'anno. C'è chi è alle prese con l'organizzazione di pranzi e cene in famiglia, chi si sta preparando per una gita fuori porta e chi ha in programma una giornata al mare. E, come ogni anno, c'è chi si accorge all'ultimo minuto di aver dimenticato qualcosa: il ghiaccio finito, la carbonella per la grigliata, una bibita fresca o un ospite in più a tavola.

La buona notizia è che nel 2026 il 15 agosto cade di sabato, giorno in cui gran parte della grande distribuzione è normalmente operativa: questo aumenta sensibilmente le probabilità di trovare un supermercato aperto rispetto a un Ferragosto infrasettimanale. Attenzione, però: non esiste una risposta univoca. Alcune catene hanno annunciato aperture straordinarie su tutto il territorio, altre hanno lasciato la scelta ai singoli punti vendita, altre ancora restano chiuse. E dove si apre, gli orari sono spesso ridotti o comunque diversi da un sabato qualunque. Vediamo catena per catena cosa sappiamo, con l'unica regola d'oro: prima di salire in auto, conviene sempre verificare sul sito ufficiale del proprio negozio.

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Aldi

I supermercati Aldi hanno deciso che sabato 15 agosto 2026 tutti i punti vendita seguiranno l'orario domenicale, che nella maggior parte dei casi va dalle 8 alle 20. Poiché la domenica ogni negozio può avere una programmazione leggermente diversa, il consiglio è di verificare l'orario del proprio punto vendita di riferimento sulla pagina dedicata del sito ufficiale.

Bennet

I supermercati Bennet hanno optato per l'apertura straordinaria: il 15 agosto, quindi, dovrebbero essere aperti. Molti seguiranno l'orario domenicale, di norma dalle 8 alle 20. Per avere la certezza di trovare aperto il punto vendita che ci interessa, è possibile consultare lo store finder presente sul portale ufficiale.

Carrefour

I punti vendita Carrefour possono decidere in autonomia se restare aperti a Ferragosto o chiudere. In linea generale molti negozi risultano aperti, anche se spesso con orario ridotto; nelle grandi città, inoltre, diversi Carrefour Express urbani mantengono l'operatività continuata. Il suggerimento è consultare il sito della catena per verificare il proprio supermercato oppure telefonare direttamente al punto vendita per conoscere eventuali chiusure o orari ridotti.

Conad

Ottime notizie per i clienti Conad, che ha predisposto un piano capillare di aperture straordinarie su tutto il territorio nazionale. Molti punti vendita in Lombardia, Emilia-Romagna, Toscana, Veneto, Lazio, Campania, Sardegna e in diverse altre regioni resteranno aperti con orari dedicati, sia in città sia nelle località di villeggiatura. L'azienda avverte che gli orari possono variare a seconda della struttura (apertura per l'intera giornata o limitata al mattino) e invita a controllare il dettaglio del singolo negozio tramite lo store locator ufficiale o l'app Conad, dove sono indicati anche indirizzi, orari di chiusura e servizi attivi come parafarmacia e distributore di carburante.

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Coop

Molto più prudente la linea di Coop: l'indicazione generale è quella di restare chiusi il 15 agosto e di riaprire il 16. La decisione, però, non è uniforme, perché spetta alle cooperative territoriali: per questo, più che in altri casi, è fondamentale verificare l'eventuale apertura del proprio negozio sul sito ufficiale o con una telefonata diretta.

Crai

Nei supermercati Crai non esiste una linea comune: la scelta se aprire, ridurre l'orario o chiudere è affidata al singolo esercente. Per evitare di prendere l'auto e trovare le serrande abbassate, meglio una telefonata al punto vendita o una visita sul sito aziendale, dove è disponibile la sezione negozi e volantini.

Despar, Eurospar e Interspar

Per facilitare i propri clienti, Despar ha predisposto sul sito ufficiale una sezione dedicata con tutti gli orari straordinari di venerdì 14, sabato 15 e domenica 16 agosto 2026, valida anche per le insegne Eurospar e Interspar. In molte zone i negozi restano aperti con il normale orario del sabato, ma gli orari possono comunque variare da punto vendita a punto vendita: la via più affidabile è il cerca punti vendita del portale, controllando la scheda del singolo negozio.

Esselunga

Per Esselunga il quadro è meno omogeneo del solito: sabato 15 agosto alcuni punti vendita resteranno chiusi, altri apriranno con orario ridotto e altri ancora seguiranno il consueto orario del sabato. Proprio per questo il consiglio è di non dare per scontato l'orario abituale e di consultare la pagina dedicata agli orari di Ferragosto o il cerca negozi sul sito ufficiale.

Eurospin

Molti punti vendita Eurospin risultano aperti a Ferragosto, in diversi casi con orario ridotto e operatività garantita soprattutto al mattino; alcune sedi, invece, hanno scelto la chiusura. Il localizzatore ufficiale dei punti vendita permette di verificare aperture e orari negozio per negozio.

Famila

I punti vendita Famila saranno quasi tutti aperti il 15 agosto, spesso con un orario ridotto concentrato nella fascia mattutina. Nelle località turistiche l'operatività si allunga: nel Veneto balneare, per esempio, risultano aperture prolungate a Caorle (8-20.30), Jesolo (8-21) e Sottomarina (8-20.30). Gli orari aggiornati sono raccolti nella pagina dedicata alle aperture straordinarie del sito.

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Il Gigante

I negozi de Il Gigante saranno quasi tutti aperti per Ferragosto, alcuni con orario ridotto, mentre una parte prevede la chiusura. Le aperture festive dei singoli punti vendita, con i rispettivi orari, sono elencate in una pagina dedicata del sito ufficiale.

Iper, La grande i

La maggior parte dei negozi Iper, La grande i risulta aperta a Ferragosto, spesso però con orario ridotto o domenicale. Anche in questo caso il dettaglio del singolo punto vendita è consultabile sul sito ufficiale.

Lidl

I supermercati Lidl risultano aperti sabato 15 agosto, in genere con orario ridotto, mentre in alcune città e nelle zone turistiche l'apertura si spinge fino a sera. Sul sito ufficiale, nella sezione punti vendita e orari, sono segnalati gli orari e le eventuali chiusure di ciascun negozio.

MD

La maggior parte dei punti vendita MD prevede l'apertura per Ferragosto: quasi tutti i negozi, quindi, saranno operativi, ma molti seguiranno un orario diverso dal solito, spesso concentrato nella mattinata. I dettagli sono verificabili tramite il cerca negozi del sito ufficiale.

Pam Panorama

Anche la maggior parte dei supermercati Pam Panorama è aperta a Ferragosto, di frequente con orario ridotto o comunque diverso da quello abituale. Per sapere cosa fa il punto vendita di riferimento, il canale più sicuro resta il localizzatore sul sito ufficiale.

Penny Market

I negozi Penny Market, sabato 15 agosto, sono quasi tutti aperti ma con orari diversi dal solito. La catena pubblica un documento ufficiale con l'elenco completo delle aperture, degli orari e delle eventuali chiusure, aggiornato nei giorni immediatamente precedenti alla festività.

Gli altri supermercati e i discount

Chi fa la spesa in insegne di prossimità o in altri discount farà bene, come sempre, ad affidarsi ai canali ufficiali. Realtà come In's Mercato, Todis, Unes e U2, Alì, Emisfero e Tigre non hanno diffuso una linea nazionale unica: aperture, orari ridotti e chiusure si decidono a livello di singolo negozio, con maggiori probabilità di trovare aperto nelle grandi città e nelle località balneari. Un'avvertenza vale per tutte le catene: quando il supermercato si trova all'interno di un centro commerciale, l'accesso può dipendere anche dall'apertura della galleria, che può seguire un orario proprio. In ogni caso, se la scheda del negozio non mostra esplicitamente il 15 agosto, non bisogna dedurre l'apertura dall'orario del sabato normale: una telefonata al punto vendita resta il controllo più affidabile.

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Le polemiche dei sindacati

Come ogni anno, le aperture straordinarie del 15 agosto non sono esenti da polemiche. I sindacati, a partire dalla Filcams Cgil, tornano a pronunciarsi contro queste scelte e invitano i consumatori a non fare la spesa a Ferragosto per tutelare

il diritto a recuperare una dimensione sociale e familiare del riposo festivo.

La questione, in fondo, ruota attorno a un bivio: il bilanciamento tra il diritto al riposo dei lavoratori e il servizio offerto ai consumatori. Da un lato, in molti apprezzano la possibilità di fare acquisti anche in un giorno festivo; dall'altro, dietro l'apertura dei supermercati c'è il lavoro dei dipendenti, chiamati in servizio in una giornata tradizionalmente dedicata al riposo e, spesso, in condizioni di caldo estremo. Un tema che continua a dividere l'opinione pubblica.

Tra servizio e riposo, il senso del 15 agosto

Vale la pena ricordare che il Ferragosto deriva dall'antica festività romana delle Feriae Augusti, pensata proprio per offrire una pausa dal lavoro e celebrare il riposo. In questo senso, la scelta di molte insegne di adottare orari ridotti può essere letta come un compromesso: garantire il servizio essenziale a chi resta in città o è in viaggio e, allo stesso tempo, concedere ai dipendenti la possibilità di vivere almeno in parte la festa. La regola pratica, per chi deve fare la spesa dell'ultimo minuto, resta una sola: controllare sempre sito o app del proprio supermercato prima di uscire, perché gli orari possono cambiare fino all'ultimo.

Musei e siti archeologici aperti a Ferragosto, le mete migliori da visitare (gratis o a poco prezzo)

Emanuele Di Baldo — 2026-08-12T16:13:32Z

Ferragosto è uno dei momenti più attesi dell'estate: per molti le ferie sono appena cominciate, mentre altri approfittano del 15 agosto per concedersi una breve pausa. Eppure, per chi Ferragosto non lo passerà in mare o in montagna, le città d'arte riservano ancora grandi sorprese.

Dalle aperture straordinarie dei musei civici di Milano e Torino ai grandi poli statali di Roma, Firenze e Napoli, sono moltissime le mete artistiche raggiungibili anche nel cuore di agosto. E se il 15 agosto non è una giornata a ingresso gratuito nei musei statali, non mancano comunque le occasioni per visitare gratis o a prezzo ridotto mostre, collezioni e siti archeologici.

Il weekend di Ferragosto 2026 si preannuncia quindi all'insegna della cultura: il Ministero della Cultura ha confermato l'apertura di musei, parchi archeologici e luoghi della cultura statali - tra cui castelli, abbazie, complessi monumentali, ville e giardini - sabato 15 agosto. Ecco allora una mappa città per città delle aperture e degli sconti estivi da non perdere.

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Ferragosto 2026, musei e siti statali aperti il 15 agosto (ma non gratis)

Prima di passare alle singole città, un chiarimento utile: il Ministero della Cultura precisa che l'apertura di sabato 15 agosto avviene a tariffazione vigente e non equivale a una giornata gratuita. Le visite si svolgono nei consueti orari e secondo le modalità stabilite dalle singole strutture, prenotazione compresa dove prevista. Restano naturalmente valide le gratuità e le riduzioni previste dalla normativa per le categorie aventi diritto. L'elenco completo dei luoghi aperti è consultabile sul sito del Ministero.

Chi punta invece all'ingresso gratuito può segnarsi la Domenica al Museo, l'iniziativa che apre gratis i musei e i luoghi della cultura statali ogni prima domenica del mese: dopo l'appuntamento del 2 agosto, la prossima data utile sarà domenica 6 settembre 2026.

Roma, dai Musei Civici al Pantheon: cosa visitare il 15 agosto

Anche a Roma il 15 agosto la cultura non chiude. I musei, i parchi archeologici e i luoghi statali restano aperti a tariffazione vigente, così come i Musei Civici e le aree archeologiche di Roma Capitale, con tariffe e orari ordinari.

Nel centro storico il Pantheon sarà visitabile sia sabato 15 sia domenica 16 agosto, dalle 9 alle 19, con biglietto intero da 7 euro e ridotto da 2 euro (fonte: Ministero della Cultura). Da ricordare, inoltre, che con la MIC Card - riservata a chi vive, studia o lavora nella Capitale - l'accesso ai musei civici è gratuito per un intero anno.

Milano, musei civici aperti e mostre gratuite

A Milano il Comune garantisce l'apertura dei musei civici e delle principali sedi espositive anche a Ferragosto. Sabato 15 agosto saranno visitabili, con orario 10-17.30, il Museo Archeologico, l'Acquario Civico, il Museo di Storia Naturale, la Galleria d'Arte Moderna, la Casa Museo Boschi Di Stefano, Palazzo Morando, il Museo del Risorgimento e il CASVA. Il Museo del Novecento osserva orario 10-19.30, mentre al Castello Sforzesco restano aperti gli otto musei: qui la mostra gratuita Passione Disegno. Da Leonardo da Vinci a Keith Haring prolunga l'apertura fino alle 19.30, con biglietto a metà prezzo dalle 17.30 nell'ambito dell'iniziativa estiva di agosto.

Diverse esposizioni sono inoltre a ingresso libero, come The Gentleman. Stile e gioielli al maschile a Palazzo Morando e Atlante Ginoulhiac. Modus Operandi al CASVA. A Palazzo Reale, infine, sono visitabili quattro mostre gratuite.

Torino, ingresso ridotto a GAM, MAO e Palazzo Madama

Per chi resta in città, Torino conferma l'appuntamento di Ferragosto al museo della Fondazione Torino Musei. Sabato 15 agosto la GAM (Galleria Civica d'Arte Moderna e Contemporanea), il MAO (Museo d'Arte Orientale) e Palazzo Madama saranno aperti con orario continuato dalle 10 alle 18 (biglietteria fino alle 17) e biglietto ridotto sia per le collezioni permanenti sia per le mostre, con visite guidate a cura di CoopCulture. Rispetto alle promozioni delle passate stagioni, quest'anno la formula scelta è dunque quella dell'ingresso ridotto. L'accesso resta gratuito per i titolari dell'Abbonamento Musei Torino Piemonte, della Torino+Piemonte Card e per gli aventi diritto.

Completamente gratuito, invece, il Museo della Frutta “Francesco Garnier Valletti”, aperto dalle 10 alle 18. Regolarmente aperti anche i Musei Reali (9-19, tariffa ordinaria) e il Museo Egizio (9-20).

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Firenze, gli Uffizi e i musei civici tra Rinascimento e mostre

Nel giorno di Ferragosto Firenze apre gran parte del suo patrimonio. Tra i musei statali sono visitabili - a tariffa ordinaria - le Gallerie degli Uffizi, Palazzo Pitti e il Giardino di Boboli, la Galleria dell'Accademia (con il David), il Museo Nazionale del Bargello, le Cappelle Medicee, il Museo di San Marco e il Museo Archeologico Nazionale; per Uffizi e Accademia è caldamente consigliata la prenotazione.

Aperti anche i Musei Civici Fiorentini gestiti da MUS.E: Palazzo Vecchio, il Museo Novecento, il Complesso di Santa Maria Novella, il Forte di Belvedere e Palazzo Medici Riccardi. Fino al 23 agosto 2026 è inoltre ancora visitabile la mostra dedicata a Mark Rothko, che dialoga con le celle affrescate dal Beato Angelico al Museo di San Marco.

Bologna, i Musei Civici aperti dalle 10 alle 19

C'è anche una fortuna di calendario: nel 2026 il 15 agosto cade di sabato, così a Bologna salta la consueta chiusura del “lunedì non festivo” e resta aperta gran parte dei musei. I Musei Civici del Comune osserveranno orario continuato dalle 10 alle 19: Museo Civico Archeologico, Museo Civico Medievale, Collezioni Comunali d'Arte, Museo Civico d'Arte Industriale e Galleria Davia Bargellini, MAMbo, Museo Morandi, Casa Morandi, Museo per la Memoria di Ustica e Museo internazionale e biblioteca della musica.

Aperto anche il Cimitero Monumentale della Certosa (8-18), museo a cielo aperto inserito nel sito UNESCO dei Portici di Bologna. Tra le mostre: al MAMbo Luigi Ghirri e Gianni Celati. Verso la foce e Giuseppe Chiari 1926-2026, al Museo della Musica Queen. The Last Tour.

Napoli, da Capodimonte a Pompei

A Napoli il 15 agosto - anche qui a tariffazione ordinaria - restano aperti alcuni dei musei più importanti d'Italia: il Museo e Real Bosco di Capodimonte, il Palazzo Reale, il Museo Archeologico Nazionale (MANN), la Certosa e Museo di San Martino, Castel Sant'Elmo, il Museo Pignatelli e il Museo della Ceramica “Duca di Martina” alla Villa Floridiana. Per gli amanti dell'archeologia, aperti anche i Parchi Archeologici di Pompei, Ercolano e dei Campi Flegrei.

Genova, musei gratis per i residenti e ingressi ridotti

Anche i Musei di Genova celebrano il Ferragosto con aperture straordinarie. Sabato 15 agosto saranno visitabili, tra gli altri, il Castello D'Albertis - Museo delle Culture del Mondo (10-19), il Museo d'Arte Orientale Edoardo Chiossone (10-19) e il Museo di Storia Naturale “G. Doria” (10-19.30). Per i residenti, l'ingresso ai Musei di Strada Nuova (Palazzo Rosso, Palazzo Bianco e Palazzo Tursi) è gratuito.

Sul fronte statale, le Gallerie Nazionali di Palazzo Spinola aprono nel pomeriggio (14-18, ultimo ingresso alle 17.30) con biglietto ridotto a 5 euro anziché 10 euro (fonte: Musei di Genova); aperto nel pomeriggio anche il Palazzo Reale di Genova.

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Oltre alle aperture di Ferragosto, vale la pena ricordare che nei musei statali l'ingresso è sempre gratuito per gli under 18 e che numerose città offrono card e agevolazioni per i residenti. L'appuntamento fisso resta però la Domenica al Museo: la prossima occasione per entrare gratis nei musei e nei luoghi della cultura statali sarà domenica 6 settembre 2026.

Quanto costa una barca a motore nel 2026? Prezzi e costi di gestione

Emanuele Di Baldo — 2026-08-12T14:19:58Z

Quanto costa una barca a motore? Possedere un'imbarcazione è il sogno di molti, e questa tipologia è spesso la soluzione più concreta per chi non può (o non vuole) puntare a uno yacht. C'è però una cosa che si scopre subito, appena si inizia a guardare annunci e cantieri: il costo di una barca a motore non è «solo» il prezzo d'acquisto. È un mix di scelte (dimensioni, uso, zona, rimessaggio), abitudini (quante uscite fai davvero) e imprevisti che, in nautica, arrivano puntuali quando meno ti va.

Una barca a motore è un'imbarcazione che si muove grazie a uno o più motori, di solito a combustione interna (benzina o diesel), a volte elettrici. A differenza delle barche a vela, che sfruttano il vento, le barche a motore usano la potenza del propulsore per navigare, risultando più veloci e facili da manovrare, soprattutto in assenza di vento.

Dal punto di vista della motorizzazione si distinguono principalmente tre configurazioni: fuoribordo, con il motore installato esternamente a poppa; entrobordo, con il propulsore all'interno dello scafo; ed entrofuoribordo, con motore interno e trasmissione collegata a un gruppo propulsivo esterno. La scelta incide su prestazioni, consumi, manutenzione e, di conseguenza, anche sui costi di gestione.

Il prezzo varia in base a tipologia, dimensione, potenza e allestimento: si va da poche migliaia di euro per un piccolo natante usato fino a superare abbondantemente le centinaia di migliaia di euro. E poi c'è il capitolo patente nautica: sapere quando serve e quando no, in Italia, fa la differenza sia sul budget sia su cosa puoi effettivamente fare in mare.

Ecco tutto quello che ti serve per arrivare al preventivo finale con meno entusiasmo cieco e più controllo: prezzi d'acquisto, costi di gestione e regole sulla patente, aggiornati al 2026.

Prezzi delle barche a motore: nuovo e usato

Fare una stima corretta del costo di una barca a motore non è semplice: marca, allestimento, motorizzazione, elettronica e stato reale dello scafo fanno oscillare parecchio il cartellino. La regola generale è intuitiva: una barca usata costa meno di una nuova di zecca, ma con l'usato il prezzo è solo l'inizio.

Non esiste un vero e proprio «prezzo medio» valido per tutte le barche a motore: le cifre cambiano sensibilmente in base a dimensioni, cantiere, motorizzazione, allestimento e dotazioni. Le seguenti sono quindi fasce di prezzo puramente indicative, utili per avere un primo ordine di grandezza e non assimilabili a un listino ufficiale.

Barca a motore nuova

Sul nuovo il prezzo «base» raramente resta base: motorizzazioni più potenti, elettronica, tendalini, plotter GPS e accessori fanno salire in fretta la cifra.

5-6 metri (open/entry level, gommoni, barche da pesca): 25.000-60.000 €
7-9 metri (day cruiser, piccoli cabinati, fisherman): 70.000-180.000 €
10-13 metri (barche da crociera): 200.000-600.000 €+
oltre 14 metri: spesso oltre 800.000 €, con variabili enormi

Se è la prima barca, la scelta più sensata (anche per la rivendibilità) è spesso un 6-7 metri semplice, con motore fuoribordo affidabile e manutenzione documentabile: meno «effetto wow», più tranquillità.

Barca a motore usata

Nell'usato la domanda giusta non è «quanto costa», ma «cosa c'è dietro quel prezzo». Ore motore, tagliandi certificati, carena, impianti, elettronica ed eventuali infiltrazioni fanno tutta la differenza. Per orientarti, il costo medio di una barca a motore usata in Italia ricade spesso in questi range:

5-7 metri usata: 12.000-45.000 € (per i piccoli natanti più basici e datati si scende anche sotto)
8-10 metri usata: 45.000-130.000 €
10-13 metri usata: 120.000-350.000 €

La regola pratica che salva portafogli e nervi è prevedere comunque una riserva per gli interventi iniziali: batterie, tagliando completo, girante, pompe, dotazioni, antivegetativa ed eventuali riparazioni possono incidere sensibilmente sul budget. Non esiste però una percentuale valida per ogni imbarcazione: più che applicare automaticamente un 5-10% al prezzo d'acquisto, conviene far eseguire una perizia tecnica e verificare la documentazione della manutenzione.

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Costi di gestione di una barca a motore

Oltre all'acquisto, pesano parecchio i costi di gestione, zavorre che si fanno sentire soprattutto se la barca si usa solo pochi mesi all'anno. In Italia le voci che incidono quasi sempre di più sono cinque: posto barca (o rimessaggio), carburante, manutenzione, assicurazione e fondo imprevisti.

Ormeggio e rimessaggio: la stessa barca può costare il doppio

Il posto barca è la voce che, da sola, può ribaltare i conti. Tra una marina «premium» in zona ad alta domanda e un approdo essenziale o un posto in consorzio cambia tutto, e la geografia conta: le tariffe variano molto tra Nord, Centro, Sud e isole, e persino tra località vicine. In generale, più sei vicino a mete turistiche gettonate, più paghi.

Indicativamente, il posto barca in marina costa:

piccole (5-6 m): 1.000-2.500 €/anno
medie (7-9 m): 2.500-6.000 €/anno
grandi (oltre 10 m): anche oltre 10.000 €/anno

Il rimessaggio a terra (tipicamente invernale) parte invece da circa 500 a 2.000 €, in base a struttura e dimensioni. Proprio qui c'è la leva più concreta per abbassare il conto: valutare seriamente il rimessaggio fuori stagione invece dell'ormeggio annuale.

«Quanto costa il rimessaggio?» però è una domanda semplice con risposta complicata, perché il prezzo dipende da lunghezza e baglio (non solo dai metri «dichiarati»), da indoor vs outdoor, dall'eventuale inclusione di invaso, lavaggio, alaggio e varo, e dai servizi (guardiania, presa di corrente, manutenzioni in loco). Il consiglio pratico: fatti mettere tutto per iscritto e chiedi esplicitamente cosa è incluso e cosa è extra. In nautica, gli «extra» hanno un talento speciale per moltiplicarsi.

Carburante: la spesa più variabile

Il consumo cambia molto più di quanto si creda: peso a bordo, stato del mare, elica, carena sporca, velocità, assetto e distribuzione dei carichi incidono tutti. Per non navigare al buio conviene ragionare su tre numeri onesti: quante ore farai davvero in un anno (non quelle «dei sogni»), a che andatura starai più spesso (crociera reale, non «tutta manetta») e quanto tempo passerai in manovra e in dislocamento. Attenzione: superata la soglia di planata, i consumi salgono in modo tutt'altro che lineare. Due accorgimenti banali ma efficaci, carena pulita ed elica in ordine, si traducono spesso in consumi più sensati e meno vibrazioni.

Manutenzione: ordinaria, straordinaria e il fattore «età»

La manutenzione ordinaria è la parte prevedibile: tagliandi motore, filtri e oli, anodi, controlli impianti, antivegetativa. La straordinaria è quella che «arriva»: pompe, invertitore, piede, elettronica, impianto elettrico, infiltrazioni e osmosi. Una barca tenuta in acqua è infatti soggetta al fenomeno dell'osmosi e richiede trattamenti che possono arrivare a costare anche sui 1.000 €.

Se compri usato, ricorda che non conta solo l'età anagrafica: un'imbarcazione poco usata ma ferma male può dare problemi diversi da una barca usata tanto ma mantenuta con criterio. Giusto per dare un ordine di grandezza, una barca da 6,5 metri con motore da 100 CV ha costi di manutenzione che si aggirano intorno ai 4.000-5.000 € l'anno.

Assicurazione: obbligatoria e da leggere con attenzione

La RC per la responsabilità civile derivante dalla circolazione dei natanti è obbligatoria nei casi previsti dalla normativa, con specifiche esclusioni stabilite dalla disciplina assicurativa. Prima di utilizzare un'unità a motore è quindi necessario verificare che sia regolarmente assicurata e che la polizza copra l'utilizzo previsto.

L'obbligo, previsto dal Codice delle Assicurazioni e dal Codice della nautica, copre i danni causati a terzi sia in navigazione sia durante l'ormeggio, fino ai massimali di legge (attualmente 6.450.000 € per i danni alle persone e 1.300.000 € per i danni alle cose). Navigare senza copertura espone a sanzioni che vanno da circa 2.000 a oltre 8.000 €, con possibile fermo o sequestro dell'unità.

Sui costi: la RC parte in media da 100-300 € l'anno, mentre la polizza Corpi (furto, incendio, danni all'imbarcazione) va da un minimo di 300 € fino a oltre 1.500 €, in base al valore della barca. Quando confronti le offerte non fermarti al premio più basso: verifica massimali, franchigie, coperture su furto/incendio, eventi atmosferici, danni al motore, assistenza e tutela legale.

Dotazioni di sicurezza: obbligatorie e in evoluzione

Tra i costi extra spesso sottovalutati ci sono le norme di sicurezza obbligatorie, che variano in base alla distanza dalla costa. Le dotazioni di sicurezza devono essere adeguate al tipo di unità e alla distanza dalla costa prevista per la navigazione. Il quadro regolamentare è stato aggiornato dal D.M. 17 settembre 2024, n. 133 e dalle successive disposizioni attuative: per questo, prima della partenza è importante verificare la dotazione effettivamente richiesta per quella specifica unità e per la navigazione programmata, senza fare affidamento su un elenco generico.

A questi si aggiungono GPS, ecoscandaglio, radio VHF, cime, salvagenti anulari ed estintori. La sanzione per dotazioni mancanti o non conformi va indicativamente da circa 200 a oltre 1.000 €.

Tasse e adempimenti: cosa controllare davvero

Qui si fa spesso confusione. Il punto più importante da chiarire: la tassa annuale di possesso sulle unità da diporto, introdotta nel 2011 e più volte rimaneggiata, è stata abolita definitivamente dalla Legge di stabilità 2016 e non è mai stata reintrodotta. Oggi, quindi, non esiste una tassa annuale di possesso sulle barche da diporto.

Restano invece da mettere in conto, quando previsti, i costi di iscrizione, passaggi di proprietà, perizie ed eventuale agenzia. Su questo pesa la distinzione tra natanti e imbarcazioni: i natanti (fino a 10 metri) sono considerati beni mobili e non sono soggetti a immatricolazione, il che semplifica molto l'iter burocratico; le imbarcazioni da diporto (oltre 10 metri) vanno invece iscritte nell'archivio telematico centrale, con i relativi adempimenti.

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Cosa serve per guidare una barca a motore

La distinzione principale tra le barche a motore si fa in base alla lunghezza. Le unità sotto i 10 metri sono natanti; da 10 fino a 24 metri sono imbarcazioni da diporto; oltre i 24 metri si parla di navi da diporto. Per i principianti è sempre consigliato iniziare con una barca piccola, sui 5-6 metri, e con un posto di guida confortevole.

Sul fronte patente nautica le regole sono precise. Vediamo quando serve e quando no.

NON serve la patente nautica quando, per la navigazione entro 6 miglia dalla costa, il motore rientra nei limiti previsti dalla legge per potenza e cilindrata. In particolare, l'obbligo scatta per motori con potenza superiore a 30 kW (40,8 CV) oppure, nei casi previsti dalla normativa, quando vengono superati i limiti di cilindrata:

750 cm³ per motori a carburazione o iniezione a due tempi;
1.000 cm³ per motori a carburazione o iniezione a quattro tempi fuoribordo o a iniezione diretta;
1.300 cm³ per motori a carburazione a quattro tempi entrobordo;
2.000 cm³ per motori a ciclo diesel.

SERVE la patente nautica:

per la navigazione oltre 6 miglia dalla costa, indipendentemente dalla potenza del motore;
quando il motore supera i 30 kW (40,8 CV) o i limiti di cilindrata previsti dalla legge;
per la conduzione delle moto d'acqua;
per esercitare lo sci nautico, indipendentemente dalla potenza del motore.

Da ricordare anche che entro 300 metri dalla riva la velocità è comunque limitata (di norma 5 nodi) e che nelle Aree Marine Protette valgono regole più restrittive.

La grande novità del 2026 è il patentino nautico D1, introdotto dal D.M. 17 settembre 2024 n. 133 e ora operativo: è una via di mezzo tra il «senza patente» e la patente entro 12 miglia. Consente di condurre a motore fino a 85 kW (115,6 CV), entro 6 miglia e solo di giorno, già a 16 anni. Prevede un corso teorico ed esercitazioni pratiche presso una scuola autorizzata e un esame semplificato a quiz, senza prova pratica formale.

Attenzione alle sanzioni: navigare senza patente quando è obbligatoria costa da circa 2.000 a oltre 8.000 €, con possibile sequestro dell'unità.

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Noleggio: l'alternativa intelligente se esci poco

Prima di comprare, il test migliore è uno: uscire davvero. Il costo del noleggio di una barca a motore cambia per zona, stagione, dimensioni e presenza di skipper: nel 2026, per un natante senza patente, si va indicativamente dagli 80-180 € al giorno in bassa stagione ai 120-300 € in alta stagione. Per capire se conviene rispetto all'acquisto non guardare solo la tariffa giornaliera: metti in conto carburante, cauzione, eventuale assicurazione aggiuntiva e costi «a terra» (trasferimenti, parcheggi, cambusa). Se prevedi poche uscite l'anno, il noleggio è spesso la scelta più razionale.

Come calcolare il budget annuale?

Prendi un foglio e scrivi cinque righe, per mettere la teoria in pratica:

Ormeggio o rimessaggio (con gli extra espliciti)
Carburante (ore annue realistiche x consumo medio realistico)
Manutenzione (tagliandi + antivegetativa + anodi + alaggio/varo)
Assicurazione (RC obbligatoria, più le coperture che ti servono davvero)
Fondo imprevisti (almeno il 10-15% del totale)

Se il numero finale «ti viene stretto», non è un fallimento: è un'informazione. E quasi sempre la soluzione non è comprare la stessa barca «sperando che vada bene», ma ricalibrare metri, potenza o gestione (rimessaggio invece del posto fisso).

Ferragosto 2026, quanto spendono le famiglia in vacanza?

Emanuele Di Baldo — 2026-08-11T15:43:26Z

Se c'è una settimana che in Italia mette davvero alla prova il portafoglio, è proprio quella in corso. Ferragosto è sempre stato il cuore (e spesso anche il salasso) dell'estate, ma nel 2026 il conto torna a salire e a fotografare un Paese spaccato: chi parte e chi, per motivi economici, resta a casa.

I numeri più autorevoli arrivano dal Centro Studi di Confcooperative: per le vacanze agostane del 2026 la spesa complessiva stimata è di 18,5 miliardi di euro, con 17 milioni di italiani in movimento (10,6 milioni di adulti e 6,4 milioni tra adolescenti e bambini).

La fetta più grande finisce dove finisce quasi sempre: ristorazione e ricettività, che valgono circa 10 miliardi. Ma la domanda che interessa davvero alle famiglie è un'altra, molto più concreta: quanto spendono gli italiani a Ferragosto 2026?

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Quanto costa una settimana: 2.750 euro “di base”, fino a 6.820 euro nella settimana clou

Facciamo un punto, evitando equivoci. Secondo Confcooperative, la spesa media per famiglia per una settimana ad agosto si attesta a 2.750 euro, in aumento del 15% rispetto al 2025. Ma questa cifra riguarda solo pernottamento e colazione: è, in pratica, il costo “di base” del soggiorno, non la vacanza completa.

La settimana di Ferragosto è un altro pianeta. Per una famiglia di quattro persone il conto può arrivare fino a 6.820 euro (+5% sull'anno precedente). Dentro ci finisce tutto quello che trasforma una stanza in ferie vere:

alta domanda;
disponibilità limitata;
tariffe più rigide;
e la classica serie di “micro-spese” che in realtà micro non sono (spiaggia, pranzi al volo, cene, gelati, parcheggi, escursioni, attività per i figli).

In altre parole: la settimana più desiderata è anche la più cara dell'estate, in attesa dei prossimi dati natalizi.

Dove vanno gli italiani: mare primo, ma la montagna cresce (e non è solo moda)

Se resti in Italia, le preferenze sono nette. Confcooperative stima che:

il mare resti la meta numero uno con il 62% delle scelte;
la montagna arriva al 28%, con un balzo di 6 punti rispetto al 2025. Una risposta pratica al caldo che stringe le città e rende più difficile la permanenza in molte località di pianura;
città d'arte e agriturismi si dividono il restante 10%.

È anche una fotografia di come cambia l'estate: non solo “ombrellone e lettino”, ma ricerca di aria più respirabile, notti meno tropicali e ritmi più lenti. Il punto è che, ormai, nemmeno la montagna è un rifugio low cost, anzi.

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Il budget reale non è solo hotel: ecco le spese da mettere in conto (e a quanto ammontano)

Per capire perché le vacanze pesano così tanto, serve guardare alla distribuzione della spesa. L'indagine Tecnè per Federalberghi (sull'intero periodo giugno-settembre) stima una spesa media di 917 euro a persona (circa 94 euro al giorno), includendo viaggio, vitto, alloggio e divertimenti.

La vacanza principale dura in media 9,8 giorni e il 28,9% degli italiani dichiara che farà anche (almeno) un secondo viaggio, più breve, con una spesa stimata di 527 euro a persona.

Soprattutto, Tecnè mette in fila le voci che “mangiano” il budget:

28,7% pasti;
23,4% pernottamento;
21,8% viaggio;
11,3% shopping;
14,8% altro (escursioni, gite, divertimenti).

Insomma, anche quando trovi un'offerta “giusta” sulla camera, puoi bruciarti il vantaggio in pochi giorni se sottovaluti tutto il resto. E Ferragosto, con i prezzi più tesi dell'anno, è il momento perfetto perché questo succeda.

Auto ancora regina, ma il carburante alza l'asticella: il miliardo “in più”

C'è poi una variabile che si sente immediatamente, già al primo casello: il carburante.

Confcooperative ricorda che l'automobile resta il mezzo preferito da circa 6 italiani su 10 e stima che il caro carburanti possa valere un extra budget complessivo da 1 miliardo di euro.

Tradotto in spesa quotidiana: rispetto al 2025, servirebbero circa 22 euro in più per un pieno diesel e 15 euro per un pieno benzina.

I dati dell'Osservatorio prezzi carburanti del Mimit, riportati dall'ANSA, segnalano una fase di rialzo nei prezzi medi alla pompa. Per chi viaggia in auto, soprattutto con famiglia e bagagli, è una voce che non puoi aggirare: la paghi, e basta.

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Secondo Confcooperative, ad agosto 8,9 milioni di italiani restano a casa e per oltre uno su due la motivazione è economica.

“Il turismo conferma la sua centralità nell'economia italiana, ma i dati ci restituiscono anche l'immagine di un Paese polarizzato: accanto a una parte di popolazione che mantiene capacità di spesa, emerge una fascia di italiani esclusi anche dalle vacanze”.

Tutto questo per dire che i numeri record della spesa turistica convivono con un'area crescente di famiglie che taglia, rinuncia o sposta le ferie fuori stagione. E questa quota è destinata ad aumentare con l'aumento costante dei prezzi. A Ferragosto, poi, ogni singola voce tende a costare di più, e l'effetto somma fa il resto.

Quanto costa una barca a vela? Prezzi e costi di gestione

Emanuele Di Baldo — 2026-08-11T14:12:39Z

Quanto costa una barca a vela? Per molti è un sogno che, finché resta tale, costa pochissimo: il conto vero comincia quando ci si mette a fare due calcoli seri. E in Italia di barche ce ne sono parecchie: secondo il rapporto La Nautica in Cifre di Confindustria Nautica il parco nautico nazionale è stimato in circa 575.000 unità da diporto, una delle densità più alte d'Europa con oltre 7.000 imbarcazioni ogni 100 chilometri di costa. La gran parte, però, sono natanti sotto i 10 metri non soggetti a immatricolazione: le unità effettivamente registrate nei registri pubblici sono poco meno di 80.000.

Una barca a vela è un'imbarcazione che si muove sfruttando la forza del vento tramite una o più vele. È dotata di un albero (o più) su cui sono issate le vele e può navigare sia con il vento a favore sia controvento (di bolina), sfruttando l'aerodinamica delle vele.

Spesso ha anche un motore ausiliario, che funge da supporto nelle operazioni di uscita dal porto, in caso di rottura della vela o di vento assente. In generale si distinguono due grandi famiglie: le barche a vela da crociera (più comode, pensate per lunghe navigazioni) e quelle da regata (più leggere e veloci).

L'Italia è uno dei paesi europei con più barche a vela, grazie alla lunga costa, alle isole e a una forte tradizione marinara. Poterla avere, però, non è per tutte le tasche. E occorre ricordare che nel nostro Paese in alcuni casi è obbligatorio avere la patente nautica per manovrarla.

La domanda, insomma, non è solo “quanto costa una barca a vela?”, ma quanto ti costa averla davvero e, soprattutto, se quel costo è sostenibile per il tuo stile di vita. Ecco allora una guida completa e aggiornata su prezzi d'acquisto, costi di gestione, spese “invisibili” e regole sulla patente.

Prezzi della barca a vela: le fasce, i costi e le spese

Decidere di acquistare una barca a vela è una decisione importante e, nel caso di un neofita, può essere utile affidarsi a un broker nautico, magari della zona. Il punto che di solito viene omesso è che un “prezzo barca a vela” senza misure, anno, stato e zona è quasi inutile: il mercato è molto ampio e accanto alle ottime occasioni ci sono barche “belle in foto” che diventano un cantiere galleggiante.

Ecco una tabella riassuntiva delle stime dei costi in base alle varie tipologie di imbarcazione, nuove oppure usate.

Tipo di barca a vela	Lunghezza	Prezzo indicativo (nuova)	Prezzo usata
Dinghy / Derive (piccole barche)	2–5 m	€1.000 - €15.000	€500 - €8.000
Daysailer (uscite giornaliere)	5–8 m	€10.000 - €50.000	€5.000 - €30.000
Crociera costiera	8–11 m	€50.000 - €150.000	€20.000 - €80.000
Crociera d'altura	11–15 m	€150.000 - €500.000+	€50.000 - €300.000
Yacht a vela (lusso)	15 m+	da €500.000 a milioni	€200.000+

Il costo minimo per una barca a vela nuova si aggira quindi sui mille euro - la metà se usata - per una Dinghy, ma il prezzo può superare i milioni di euro per gli yacht a vela di lusso. E l'acquisto è solo il primo dei conti da fare.

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Barca a vela usata: quanto si spende davvero

L'usato è la porta d'ingresso più comune, soprattutto se vuoi spendere “da persone normali” e capire sul campo che tipo di velista sei. Indicativamente, per barche da crociera (non progetti estremi):

6-8 metri (anni '80-'90): 8.000-25.000 euro
8-10 metri (anni '90–primi 2000): 25.000-80.000 euro
10-12 metri (2005–2015 circa): 70.000-160.000 euro
12-14 metri (più recenti, ben accessoriate): 150.000-350.000+ euro

Il punto è che la cifra sull'annuncio non è quasi mai il costo finale. Con l'usato il ragionamento corretto è uno solo:

prezzo visto online + costo d'ingresso = costo reale per andare in mare

E il costo d'ingresso spesso include perizia (con alaggio se serve), ripristini su impianti e sicurezza, elettronica davvero usabile (non “accende e basta”), vele e cordame se a fine vita, lavori su sartiame e manovre se vecchie. È qui che molte offerte “imperdibili” mostrano il trucco: lo sconto è reale, ma perché la lista lavori è dietro l'angolo. Prima di firmare, la regola è confrontare almeno 15-20 annunci simili - stessa lunghezza, stesso periodo, stessa categoria - e fare sempre una perizia.

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Barca a vela nuova: cosa paghi (oltre alla barca)

Il nuovo ti compra serenità, almeno per un po': garanzia, impianti moderni, nessuna sorpresa immediata. Ma ti mette davanti a due realtà molto italiane: il listino è solo l'inizio, e l'allestimento “base” raramente coincide con quello che immagini quando pensi alla crociera. Fasce indicative, molto variabili per brand e allestimenti:

8-10 metri: 120.000-250.000 euro
10-12 metri: 220.000-450.000 euro
12-14 metri: 400.000-900.000+ euro

Poi arrivano gli optional che, nella vita reale, diventano “necessari”: vele di qualità, elettronica completa (AIS, plotter, strumentazione), ancora e catena adeguate, tender, bimini, batterie e pannelli solari, dotazioni di sicurezza. Tradotto: il prezzo sale, spesso parecchio.

Barca a vela di 10 metri: quanto costa (usato vs nuovo)

La taglia attorno ai 10 metri è un classico italiano: abbastanza spazio per una famiglia, ma ancora gestibile, di solito, come ormeggio e cantiere. Due scenari con numeri da budget.

Scenario 1 - usato di 10 metri “sano”

acquisto: 45.000-110.000 euro
ripristini e upgrade iniziali realistici: 5.000-25.000 euro
totale d'ingresso: 50.000-135.000 euro

Scenario 2 - nuovo di 10-11 metri

acquisto: 200.000-350.000 euro
optional “da crociera vera”: 15.000-60.000 euro
totale d'ingresso: 215.000-410.000 euro

La differenza non è solo economica, è anche psicologica: con l'usato entri gradualmente; col nuovo paghi subito tanto ma, se scegli bene, inizi a navigare senza passare mesi in cantiere.

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I costi di gestione di una barca a vela

I costi di gestione sono l'aspetto da non sottovalutare: nella maggior parte dei casi queste voci arrivano al 8-12% del valore della barca, e sulle imbarcazioni più grandi la percentuale sale. Su barche datate, o comprate “a prezzo”, i primi due anni sono spesso di riallineamento - sistemi vecchi, componenti stanchi, lavori rimandati dal proprietario precedente - e il conto lievita ancora.

Quanto costa l'ormeggio

L'ormeggio è quasi sempre la spesa numero uno, e la zona fa tutta la differenza: cambiano disponibilità, servizi, stagionalità e tariffe. Range indicativi per un posto annuale, tenendo presente che ogni porto ha il suo listino:

8-10 metri: 2.500-7.000 euro (e oltre nelle località più richieste)
10-12 metri: 4.000-12.000 euro (con punte più alte nelle aree turistiche)

Due note pratiche, da portafoglio: spesso si risparmia davvero accettando un porto meno “instagrammabile” e muovendosi un po' in auto; il rimessaggio a terra, dove possibile, può abbassare i costi ma cambia la comodità d'uso.

Assicurazione: non sempre obbligatoria, quasi sempre necessaria

Sulla carta l'assicurazione può non essere sempre obbligatoria per ogni unità, ma nella pratica molti porti e marine la richiedono per assegnare il posto barca, e in caso di danni il conto non perdona. Le fasce indicative:

RC (responsabilità civile): 200-600 euro l'anno
corpi + furto + garanzie estese: 600-2.500+ euro l'anno, e oltre su barche di valore

Il premio cambia in base al valore assicurato, all'area di navigazione, a franchigie, massimali e storico sinistri, e copre opzioni come furto, incendio e atti vandalici.

Manutenzione: cosa costa davvero (e cosa si dimentica sempre)

La manutenzione barca a vela non è solo l'antivegetativa: è tutto ciò che evita che una bella uscita diventi una giornata a bestemmiare in rada. Le voci tipiche, annuali o periodiche:

alaggio/varo + piazzale: 600-2.000 euro
antivegetativa e materiali: 200-900 euro (di più con il cantiere “chiavi in mano”)
tagliando motore: 250-700 euro
batterie, gas, piccoli ricambi, guarnizioni, pompe: 300-1.500 euro
documentazioni e bolli: da un centinaio di euro

E poi ci sono le spese non annuali ma inevitabili. Le vele: una randa o un genoa nuovi possono costare migliaia di euro, e la differenza tra “navigo bene” e “faccio fatica” spesso sta tutta lì. Il sartiame (sartie e stralli): una spesa importante da pianificare e da verificare in fase di perizia. L'elettronica: a volte funziona ma è vecchia, e in mare la distanza tra “vecchio” e “affidabile” è sottile. La regola è brutale ma vera: più la barca costa poco all'acquisto, più spesso paghi nei primi 12-24 mesi per riportarla a un livello serio.

Dotazioni di sicurezza, revisioni e burocrazia

Ci sono spese che non ti fanno navigare di più, ma ti fanno navigare in regola: dotazioni di sicurezza calibrate sulle miglia dalla costa, revisioni e scadenze (zattera, estintori), pratiche e documenti, aggiornamenti dettati dal buon senso più che dalla legge (luci, pompe, impianto gas, prese a mare). Per capire cosa serve davvero in base al tipo di navigazione, la bussola dev'essere normativa e istituzionale, non il “me l'ha detto uno in banchina”.

Complessivamente, oltre al costo iniziale d'acquisto, per una barca da crociera possono volerci fino a 20.000 euro l'anno soltanto per mantenerla.

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Catamarano o monoscafo: chi costa di più (e perché)

Il confronto catamarano vs monoscafo non è solo una partita di prezzo d'acquisto: è soprattutto una partita di gestione.

Il catamarano offre più spazio e più stabilità in rada, ma spesso costa di più a parità di lunghezza, l'ormeggio può pesare di più per via della larghezza (e i posti non sono infiniti) e alcune manutenzioni si “moltiplicano”, perché ci sono più superfici e più impianti.

Il monoscafo ha meno spazio ma, in Italia, garantisce più scelta sull'usato, più facilità nel trovare assistenza e ricambi, ormeggi mediamente più gestibili e una barca “scuola” più formativa per chi è agli inizi. Se vuoi massimizzare comfort e vita in rada, il catamarano può avere senso; se punti a un progetto sostenibile e rivendibile, il monoscafo resta spesso la scelta più razionale.

Cosa serve per guidare una barca a vela? la patente nautica

Sulla patente c'è un equivoco eterno: “è una barca a vela, quindi non serve”. Non funziona così. In Italia la patente nautica è obbligatoria solo in certi casi, e la regola è definita dall'art. 39 del Codice della nautica da diporto (D.Lgs. 171/2005): dipende principalmente dalla distanza dalla costa, dalla potenza del motore installato e dal tipo di unità.

NON serve la patente nautica se:

navighi entro 6 miglia dalla costa;
il motore ha una potenza non superiore a 40,8 cavalli (30 kW) e rientra nei limiti di cilindrata previsti (fino a 750 cm³, 4.000 cm³ per i diesel);
la barca è lunga meno di 24 metri;
è una barca a vela ma non usi il motore, oppure il motore rientra nei limiti sopra indicati.

Invece serve la patente nautica se:

vai oltre le 6 miglia dalla costa, anche se solo a vela;
il motore installato supera i 40,8 cavalli (30 kW) o i limiti di cilindrata, anche restando sotto costa;
navighi su un'unità oltre i 24 metri (in questo caso serve la patente per navi da diporto);
conduci una moto d'acqua o pratichi sci nautico, sempre e indipendentemente da distanza e potenza.

Attenzione: il limite delle 6 miglia e quello di potenza sono condizioni cumulative. Non basta restare entro le 6 miglia se il motore supera i 40,8 CV, e con un motore grande serve la patente anche a due miglia dalla riva. La distanza, inoltre, si misura dalla costa più vicina, non dal porto di partenza. Nelle Aree Marine Protette valgono regole più restrittive, ed entro 300 metri dalla riva la velocità è di norma limitata a 5 nodi dalle ordinanze locali.

Quanto all'età, per condurre imbarcazioni entro le 6 miglia occorre aver compiuto 18 anni; per i natanti la soglia è 16 anni, e scende a 14 per i natanti a vela con superficie velica inferiore a 4 m² e a remi.

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I tipi di patente nautica

L'ordinamento prevede diverse categorie di patente nautica, che possono essere rilasciate come abilitazione “solo motore” oppure “vela e motore”.

Categoria A: per il comando di natanti e imbarcazioni da diporto fino a 24 metri. È di gran lunga la più richiesta e si divide in entro 12 miglia dalla costa - quella che la maggior parte dei diportisti prende per prima, perché copre tutta la navigazione costiera e le uscite giornaliere - e senza limiti.
Categoria B: per il comando di navi da diporto, ovvero le unità di lunghezza superiore ai 24 metri.
Categoria C: per la direzione nautica di natanti e imbarcazioni da diporto con l'ausilio di una persona che svolga le attività pratiche; è pensata in particolare per i soggetti con disabilità.
Categoria D1: la “mini-patente” introdotta dal 2024 per i sedicenni, che abilita alla condotta esclusivamente diurna entro 6 miglia dalla costa di piccole imbarcazioni, con limiti specifici di potenza.

Le patenti di categoria A e C, su richiesta, possono essere limitate al comando delle sole unità a motore. La patente ha validità di 10 anni (5 anni per gli over 65) ed è riconosciuta in tutti gli Stati dell'Unione europea.

Sui costi non esiste un “prezzo giusto” valido ovunque: cambiano scuola, città, pacchetto di ore ed eventuali lezioni extra. Nel 2026 la spesa media si aggira, in scuola nautica, sui 1.100 euro per la patente entro le 12 miglia e intorno ai 1.400 euro per quella senza limiti; da privatista si può scendere sensibilmente. A queste cifre vanno aggiunte le spese vive, come certificato medico, marche da bollo e diritti d'esame. Trattala come una voce di budget: investire in formazione riduce errori e danni, ed è spesso l'unica spesa che si ripaga davvero. Le sanzioni per chi naviga senza patente quando è obbligatoria sono salate e possono arrivare al sequestro dell'imbarcazione.

Quanto costa revisionare la caldaia? Prezzi medi e spese di manutenzione

Pasquale Conte — 2026-08-11T10:17:07Z

Ogni anno, milioni di famiglie italiane hanno un appuntamento fisso in casa propria: la revisione della caldaia. La legge italiana impone controlli periodici obbligatori su tutti gli impianti termici, non si tratta quindi di una semplice operazione per la sicurezza della propria abitazione. Ignorarli espone a multe salate, oltre a rischi concreti legati al monossido di carbonio o alle fughe di gas.

Ma quanto costa mettersi in regola? Tra manutenzione ordinaria, controllo dei fumi, eventuale sostituzione di ricambi e gestione del libretto di impianto, i prezzi variano molto a seconda della zona, del tipo di caldaia e dello stato dell'apparecchiatura.

In questa guida, ti elenchiamo tutti i valori medi e un quadro chiaro sulla normativa e sulle conseguenze economiche di chi salta i controlli.

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La differenza tra manutenzione ordinaria e revisione:

Prima ancora di affrontare il discorso legato alle cifre, è bene chiarire un equivoco molto comune. La normativa italiana distingue chiaramente tra gli interventi di manutenzione ordinaria e controllo fumi.

La manutenzione ordinaria, o tagliando, prevede la pulizia del bruciatore, il controllo delle guarnizioni, la verifica della pressione e dei dispositivi di sicurezza. Non ha una scadenza fissata per legge uguale per tutti, ma segue le indicazioni del produttore o dell'installatore. Di solito, è su base annuale.

Il controllo fumi, ex bollino blu, prevede invece l'analisi della combustione per verificare le emissioni e il rendimento energetico dell'impianto. La cadenza dipende dalla tipologia e dalla potenza della caldaia. Di solito avviene ogni due anni, che diventano quattro per le caldaie a gas o GPL più recenti o ad alta efficienza. Liguria, Valle d'Aosta, Trentino Alto Adige, Friuli Venezia Giulia, Toscana, Sicilia e Puglia hanno regolamenti autonomi.

Quanto costa la manutenzione ordinaria

Il prezzo medio per un intervento di manutenzione ordinaria si aggira tra i 65 e i 150 euro, con una fascia più ricorrente di 80-120 euro per un tagliando base che include pulizia, controllo della pressione e libretto.

I prezzi possono salire leggermente nelle grandi città e scendere nei piccoli centri, con differenze anche tra Nord e Sud Italia.

Tra i fattori che influenzano il costo ci sono il tipo di caldaia, se è quindi a condensazione, tradizionale, murale o a basamento, la potenza dell'impianto, eventuali incrostazioni o depositi di calcare da rimuovere, accessibilità della caldaia, zona geografica e tariffe locali del tecnico.

Quanto costa la revisione completa

Quando all'intervento ordinario si aggiunge l'analisi della combustione, il prezzo sale. In media una revisione completa costa tra i 90 e i 250 euro, con punte fino a 300 euro nei casi più complessi. Se il controllo fumi viene richiesto separatamente dalla manutenzione, il supplemento è di circa 100-120 euro.

Tieni presente che le caldaie a gasolio, meno diffuse ma ancora presenti soprattutto in aree senza metano, possono avere costi di manutenzione più alti e arrivano anche oltre le centinaia di euro annue in base alla potenza dell'impianto.

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Quanto costano i ricambi più comuni

Quando la revisione evidenzia un componente da sostituire, il conto cambia. Ecco alcune delle voci di spesa più frequenti, senza comprendere la manodopera che va aggiunta a parte:

Valvola gas: da 50 a 250 euro a seconda di marca e modello, con una media intorno a 100-150 euro per i brand più comuni;
Scheda elettronica: tra 150 e 900 euro, con una fascia media di 200-450 euro per marchi diffusi come Beretta, Immergas e Fondital;
Piccole riparazioni: 40-100 euro di intervento tecnico;
Pompa di circolazione: costo variabile in base a rumorosità o blocco, generalmente qualche decina di euro più la manodopera.

Prima di sostituire una scheda elettronica costosa, molti tecnici consigliano di valutare la riparazione del componente guasto, oppure di confrontare il costo con quello di una caldaia nuova se l'apparecchio ha già molti anni.

Quanto costa una caldaia nuova

Se la revisione rivela che l'impianto è da sostituire, vale la pena comprare una nuova caldaia. Per un modello a condensazione senza installazione, il prezzo è di circa 1.000-2.200 euro. L'installazione completa costa dai 500 ai 2.000 euro, in base alla complessità.

Dunque il prezzo totale è generalmente tra i 1.500 e i 4.000 euro. Un dato utile che devi conoscere per capire quando conviene riparare e quando invece sostituire è il costo del preventivo. Se supera il 40-50% il costo di una caldaia nuova, spesso la sostituzione è la scelta più razionale. Il motivo? I modelli recenti garantiscono maggiore efficienza e consumi più bassi.

Cosa si rischia senza manutenzione

Saltare la revisione della caldaia comporta rischi concreti, sia per la sicurezza personale sia per il proprio portafoglio.

L'articolo 15 del D.Lgs. 192/2005 stabilisce che il responsabile dell'impianto rischia una multa da 500 a 3.000 euro per la mancata revisione o manutenzione dell'impianto.

Se manca o non è aggiornato il libretto, la multa va da 500 a 600 euro. Le verifiche avvengono a campione da parte degli enti regionali competenti, spesso incrociando i dati del pagamento del controllo fumi con il Catasto degli Impianti Termici, e possono avere effetto retroattivo fino a 5 anni.

Altro rischio sono i costi aggiuntivi in caso di ispezione. Oltre alla multa, infatti, chi viene trovato senza revisione deve spesso rimborsare le spese di uscita dell'ispettore tra i 50 e i 200 euro, oltre all'obbligo di eseguire la revisione.

Tieni poi conto delle bollette più alte. Una caldaia non controllata perde di efficienza. Un bruciatore sporco, uno scambiatore incrostato o il calcare accumulato possono far salire i consumi di gas dal 15 al 20%. È un aumento che si vede solo in bolletta, mese dopo mese, e che nel tempo supera il costo di un tagliando annuale.

Anche i guasti sono più costosi. La mancanza di controlli favorisce infatti l'usura precoce dei componenti. Una piccola anomalia potrebbe essere sistemata con un intervento di 50-80 euro ma, se ignorata, può trasformarsi in un guasto alla scheda elettronica o alla valvola del gas da centinaia di euro. Nei casi peggiori, dovrai sostituire l'intera caldaia in anticipo rispetto alla normale durata di 12-15 anni.

Ci sono poi i rischi per la sicurezza. Il pericolo più grave è l'intossicazione da monossido di carbonio, un gas inodore e incolore prodotto da una combustione non ottimale o da condotti di scarico ostruiti. Si aggiungono poi rischi di fughe di gas, cortocircuiti o incendi ed esplosioni. Non è un caso che gli assicuratori possono rifiutare o ridurre il risarcimento in caso di incidente se la caldaia risulta priva di manutenzione regolare.

Infine c'è la decadenza della garanzia. Quasi tutti i produttori condizionano la sua validità all'esecuzione della manutenzione periodica secondo le scadenze indicate nel libretto d'uso.

Come contenere la spesa

Ci sono alcuni accorgimenti pratici che ti possono aiutare a gestire meglio i costi nel tempo. Per prima cosa, prova a richiedere più preventivi perché i prezzi tra tecnici della stessa zona possono variare anche di 30-40 euro.

Puoi anche valutare un contratto di manutenzione programmata, spesso più conveniente rispetto a interventi singoli e utile per non dimenticare le scadenze. Evita sempre di rimandare piccoli interventi, perché un guasto trascurato può peggiorare e costare di più.

Ricorda anche di conservare sempre il libretto di impianto aggiornato, per evitare la sanzione specifica da 500-600 euro. Infine, verifica la normativa della tua Regione, perché ci sono aree con regolamento autonomo e con scadenze e costi che possono differire da quelli nazionali.

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I 10 yacht più costosi al mondo nel 2026

Emanuele Di Baldo — 2026-08-11T10:08:29Z

Quali sono gli yacht più costosi al mondo nel 2026? Una domanda tutt'altro che banale, visto che queste fantastiche imbarcazioni sono da sempre un simbolo di status sociale e vengono frequentemente associate a ricchezza, celebri personaggi pubblici e imprenditori di successo.

Gli yacht hanno caratteristiche spesso ben precise: sono solitamente più lunghi di 10 metri, ma possono anche superare i 180 metri, e includono cabine, saloni, cucine, piscine, spa, eliporti e altre strutture di lusso.

Inoltre possono essere a vela o motorizzati ed essere utilizzati per navigazioni di piacere, crociere private o per scopi di charter (affitto per vacanze).
Gli yacht sono così costosi per diverse ragioni legate alla qualità dei materiali, alle tecnologie avanzate utilizzate e ai servizi di lusso offerti.

Queste imbarcazioni, infatti, sono costruite con materiali pregiati e durevoli, come fibra di carbonio, acciaio inossidabile, legno pregiato e leghe speciali, che garantiscono resistenza alle sollecitazioni del mare e una lunga durata.

Inoltre gli yacht moderni integrano tecnologie all'avanguardia come sistemi di navigazione GPS di ultima generazione, sistemi di intrattenimento ad alta definizione, connettività satellitare, pannelli solari e idrogetti per la propulsione e molto altro.

Se consideriamo infine che gli yacht sono progettati su misura - spesso rispondendo ai gusti specifici del proprietario - e che i tempi di costruzione sono abbastanza lunghi, ecco spiegato il motivo dei loro costi spesso esorbitanti.

Una premessa importante: i valori di questi yacht sono quasi sempre stime, perché le imbarcazioni raramente cambiano proprietario in modo pubblico e i costi di costruzione vengono di rado dichiarati. Le cifre qui riportate sono espresse in euro applicando un cambio di riferimento attuale e vanno intese come ordini di grandezza attribuiti a fonti di settore, non come prezzi ufficiali.

Vediamo allora nel dettaglio la classifica dei 10 yacht più costosi al mondo nel 2026, dando uno sguardo anche a chi appartengono e quali sono le loro caratteristiche.

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Una nota doverosa sul “gigante” assente. Per anni molte classifiche hanno collocato al primo posto il fantomatico History Supreme, uno yacht da 30 metri che sarebbe stato ricoperto da oltre 100.000 kg di oro e platino, con un valore stimato di 4,8 miliardi di dollari. Oggi le principali fonti del settore lo considerano però una bufala: non esistono fotografie verificabili né avvistamenti confermati, e diversi architetti navali ritengono tecnicamente impossibile che uno scafo di quelle dimensioni possa restare a galla con un simile carico di metalli preziosi. Per questo motivo lo escludiamo dalla classifica dei 10 yacht realmente esistenti e più costosi al mondo.

1. Eclipse - circa 1,3 miliardi di euro

Credit @marelegiolgau.yachts

In cima alla classifica, con una meritata medaglia d'oro, troviamo l'Eclipse, l'imbarcazione più costosa tra quelle effettivamente esistenti. Eclipse appartiene al miliardario russo Roman Abramovich, ex proprietario del Chelsea, ed è stata costruita dal cantiere tedesco Blohm+Voss di Amburgo, con consegna nel 2010. Lunga 162,5 metri, al momento del varo è stata per anni lo yacht privato più grande del mondo, prima di essere superato in lunghezza dall'Azzam.

Il prezzo di listino originario è più comunemente indicato attorno ai 550 milioni di euro, ma il valore di mercato oggi più citato dalle liste di settore si aggira intorno a 1,5 miliardi di dollari, circa 1,3 miliardi di euro: una cifra che riflette i numerosi upgrade successivi alla consegna e la complessità tecnica dell'imbarcazione. Va detto che alcune fonti considerano questa stima gonfiata rispetto al costo di costruzione effettivo.

Al suo interno lo yacht possiede due eliporti, uno dei quali può essere occultato sotto coperta, e un hangar che contiene diversi battelli e un sottomarino. L'Eclipse è dotato di sofisticati sistemi di sicurezza, tra cui un sistema di rilevamento missili e vetri antiproiettile, oltre a due piscine (una delle quali si trasforma in pista da ballo), una discoteca e una sauna. Può ospitare fino a 36 ospiti in 18 cabine, servito da un equipaggio di circa 70 persone. Dal 2022, a seguito delle sanzioni internazionali, Eclipse è rimasta a lungo ferma nelle acque turche per lavori di manutenzione.

2. Dilbar - circa 696 milioni di euro

Dilbar Circa 800 milioni di dollari

Medaglia d'argento per Dilbar, considerato il più grande yacht al mondo per volume interno. Costruito dal cantiere tedesco Lürssen e consegnato nel 2016, prende il nome dalla madre del suo committente, il miliardario russo di origine uzbeka Alisher Usmanov. La proprietà è formalmente intestata a un trust.

Dilbar misura 156 metri di lunghezza, ha una stazza lorda di quasi 16.000 tonnellate ed è alimentato da un sistema di propulsione diesel-elettrico che le consente di raggiungere i 22,5 nodi di velocità massima. Il suo valore è stimato tra gli 800 milioni e 1 miliardo di dollari, ossia circa 696 milioni di euro nella parte bassa della forbice; il Dipartimento del Tesoro statunitense, al momento delle sanzioni del 2022, ne aveva indicato un valore compreso tra 600 e 735 milioni di dollari.

A bordo l'imbarcazione ospita la più grande piscina mai installata su uno yacht (circa 25 metri), due eliporti, 40 posti letto per gli ospiti e oltre 80 membri di equipaggio. Gli esterni sono firmati da Espen Øino, mentre gli interni - rimasti riservatissimi - portano la firma di Andrew Winch. Dal 2022 Dilbar è sotto sequestro in Germania nell'ambito delle sanzioni legate all'invasione dell'Ucraina.

3. Azzam - circa 522 milioni di euro

Al terzo posto troviamo Azzam, lo yacht privato più lungo del mondo. Azzam è stato costruito dal cantiere navale Lürssen e appartiene alla famiglia reale di Abu Dhabi: fu commissionato dal defunto sceicco Khalifa bin Zayed Al Nahyan, presidente degli Emirati Arabi Uniti fino al 2022. Il suo nome significa “determinazione” e misura 180 metri di lunghezza, equivalenti a due campi di calcio.

Il suo costo di costruzione, tra i pochi realmente documentati di questa classifica, è stimato in circa 600 milioni di dollari, ossia intorno ai 522 milioni di euro. Lo scafo di Azzam è costituito interamente da acciaio, mentre per la sovrastruttura è stato utilizzato l'alluminio. Pare che al suo interno contenga un grande salone principale di circa 29 metri completamente sgombro da pilastri, una piscina, una discoteca e un cinema. Nonostante le imponenti dimensioni, grazie alla propulsione a idrogetto può raggiungere la ragguardevole velocità massima di 32 nodi anche in acque non troppo profonde.

Va segnalato che Azzam non è più lo yacht più grande del mondo in senso assoluto: per pura lunghezza è stato affiancato da imbarcazioni come il REV Ocean (183 metri), mentre per volume interno resta davanti il Dilbar.

4. Sailing Yacht A - circa 503 milioni di euro

Yacht a vela Versione trimarano

Al quarto posto, e primo veliero della classifica, si colloca Sailing Yacht A, considerato il più grande sailing yacht “ibrido” al mondo. Costruito dal cantiere tedesco Nobiskrug e consegnato nel 2017, appartiene al miliardario russo Andrey Melnichenko, già proprietario anche del Motor Yacht A.

Progettato dal celebre designer Philippe Starck, misura circa 143 metri ed è caratterizzato da tre imponenti alberi in fibra di carbonio, tra i più alti mai realizzati, che superano i 90 metri di altezza. Tra le sue peculiarità figurano una cabina di osservazione subacquea con vetri spessi 30 centimetri e un sistema di propulsione che unisce vela e motore. Quando le autorità italiane lo sequestrarono nel porto di Trieste, nel marzo 2022, il suo valore fu stimato in circa 503 milioni di euro (578 milioni di dollari). Da allora l'imbarcazione è rimasta ferma a Trieste.

5. A+ (ex Topaz) - circa 458 milioni di euro

Il quinto posto viene conquistato dall'A+, lo stupendo yacht di lusso in precedenza noto come Topaz e ribattezzato nel 2019. Costruito dal cantiere navale Lürssen e varato nel 2012, è comunemente attribuito allo sceicco di Abu Dhabi Mansour bin Zayed Al Nahyan. La parte esterna è opera del designer di superyacht Tim Heywood, mentre gli interni portano la firma di Terence Disdale.

A+ è lungo 147 metri e può ospitare a bordo decine di persone tra ospiti ed equipaggio. È costituito da diversi ponti collegati da ascensore e dispone di due Jacuzzi, un'enorme piscina, due eliporti, una palestra e un hangar abbastanza grande da contenere un sottomarino. Il suo costo di costruzione è comunemente indicato in circa 400 milioni di euro (527 milioni di dollari), mentre il valore di mercato attuale è stimato intorno ai 458 milioni di euro.

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6. Solaris - circa 522 milioni di euro

Superyacht Interni

Al sesto posto troviamo Solaris, il secondo yacht di proprietà di Roman Abramovich presente in questa classifica. Costruito dal cantiere tedesco Lloyd Werft e consegnato nel 2021, è una delle imbarcazioni tecnologicamente più sofisticate mai realizzate.

Solaris misura circa 140 metri di lunghezza, è distribuito su otto ponti e progettato dal designer Marc Newson. Il suo costo è stimato tra i 550 e i 610 milioni di dollari, dunque intorno ai 522 milioni di euro. A bordo dispone di eliporto, beach club, spa e diverse piscine, e può accogliere fino a 36 ospiti in 18 suite. Come per Eclipse, anche Solaris integra avanzati sistemi di sicurezza, tra cui vetri antiproiettile e un sistema radar di rilevamento missili, oltre a capacità di navigazione in acque ghiacciate.

7. Koru - circa 435 milioni di euro

Superyacht A vela

Al settimo posto si colloca Koru, il più grande veliero a vela del mondo e uno degli ingressi più recenti tra i grandi yacht di lusso. Appartiene al fondatore di Amazon Jeff Bezos ed è stato costruito dal cantiere olandese Oceanco, con consegna nell'aprile 2023.

Koru misura circa 127 metri di lunghezza ed è uno schooner a tre alberi, con un profilo dallo stile classico che richiama i grandi velieri d'epoca, compresa una polena in legno sulla prua. Il suo costo è stimato in circa 500 milioni di dollari, ossia intorno ai 435 milioni di euro, con costi annuali di gestione riportati attorno ai 30 milioni. Può ospitare fino a 18 ospiti in 9 cabine ed è affiancato da una nave d'appoggio, la Abeona (75 metri, del valore stimato di 75 milioni di dollari), che ne integra le funzioni ospitando tra l'altro un eliporto - assente sul veliero. Nel 2026 alcune indiscrezioni di stampa hanno riportato l'intenzione di Bezos di vendere l'imbarcazione, notizia però smentita dai suoi rappresentanti.

8. Dubai – circa 348 milioni di euro

Credit @flickr

Il superyacht Dubai è di proprietà dello sceicco di Dubai Mohammed bin Rashid Al Maktoum, che ha deciso di chiamare questo gigantesco palazzo acquatico come l'omonima città del Golfo Persico. Dubai misura circa 162 metri di lunghezza e può ospitare oltre 100 visitatori con un ampio equipaggio. Frutto di una delle vicende costruttive più lunghe e complesse della storia della nautica - iniziata negli anni Novanta e completata solo nel 2006 - questo yacht è costato circa 348 milioni di euro (400 milioni di dollari).

Al suo interno l'imbarcazione comprende una Jacuzzi, una piscina con piastrelle fatte a mano, un eliporto e una suggestiva e gigantesca scala circolare che unisce tutte le suite con scalini di vetro che cambiano colore. Dubai è dotato inoltre di una Spa, un enorme solarium, mosaici fatti a mano e, nella sua parte centrale, si contraddistingue per la presenza di una piattaforma interamente dedicata agli sport acquatici.

9. Serene – circa 287 milioni di euro

Al nono posto della classifica troviamo il Serene. Questa imbarcazione di lusso è stata costruita nel 2011 dai cantieri navali italiani Fincantieri per il miliardario russo Yuri Scheffler al costo di 360 milioni di dollari. In seguito Serene è passato ad altri proprietari: nel 2014 è stato affittato al magnate di Microsoft Bill Gates, per passare poi nelle mani del principe saudita Mohammed Bin Salman.

Il valore di mercato attuale è stimato intorno ai 330 milioni di dollari, circa 287 milioni di euro. Serene misura 133 metri di lunghezza, distribuiti su sette ponti dalle diverse altezze. Può ospitare circa 24 ospiti e 52 membri dell'equipaggio. Possiede a bordo una piscina coperta, due eliporti, un hangar che può contenere elicotteri e auto di lusso e un garage per altre imbarcazioni, compreso un sottomarino e una sala di osservazione subacquea.

10. Radiant – circa 278 milioni di euro

Chiude la classifica il Radiant, superyacht realizzato dall'impresa di costruzioni navali tedesca Lürssen nel 2009. È lungo 110 metri, pesa circa 5.000 tonnellate lorde e può ospitare circa 20 visitatori e oltre 40 membri dell'equipaggio. Il valore di mercato è stimato intorno ai 320 milioni di dollari, circa 278 milioni di euro.

Gli esterni sono firmati da Tim Heywood e gli interni da Terence Disdale. Oltre a possedere tutte le caratteristiche standard di uno yacht di queste dimensioni - diverse piscine, un eliporto, una sala massaggi, un cinema, una palestra e una Jacuzzi - Radiant è dotato di sofisticati sistemi di sicurezza e di un beach club che ne fa una delle imbarcazioni più riconoscibili nelle grandi destinazioni della nautica di lusso, da Monaco a Dubai.

Yacht di lusso e sanzioni: un mercato che è cambiato

Rispetto alle classifiche di qualche anno fa, il panorama dei grandi yacht è profondamente cambiato. Molte delle imbarcazioni più costose al mondo - Eclipse, Solaris, Dilbar, Sailing Yacht A - appartengono a oligarchi russi e, dal 2022, sono sotto sequestro o congelate in vari porti europei a seguito delle sanzioni legate all'invasione dell'Ucraina. Questo ha reso ancora più incerta la loro reale valutazione di mercato: uno yacht da centinaia di milioni di euro fermo in un porto non è un bene facilmente liquidabile e comporta comunque costi di mantenimento molto elevati.

Come regola generale, infatti, i costi annuali di gestione di un superyacht si aggirano intorno al 10% del suo valore: significa che un'imbarcazione da 500-600 milioni di euro può arrivare a costare 50-60 milioni di euro all'anno tra equipaggio, carburante, ormeggi, assicurazioni e manutenzione, prima ancora di eventuali refit.

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San Lorenzo 2026, a che ora e dove vedere le stelle cadenti?

Emanuele Di Baldo — 2026-08-10T10:59:39Z

Oggi è il 10 agosto 2026, la tanto attesa notte di San Lorenzo. Come ogni estate, grandi e piccini tornano a radunarsi con il naso all'insù, facendo a gara a chi per primo scorgerà una scia luminosa a cui affidare un desiderio. È un momento magico, un'occasione per allontanarsi dalle luci della città e ritrovarsi sotto la volta celeste, tra natura e antiche tradizioni.

C'è però un dettaglio che vale la pena conoscere: anche se la tradizione lega le stelle cadenti alla notte del 10 agosto, non è questa la notte migliore per osservarle. E, a dirla tutta, non si tratta nemmeno di vere stelle. Ecco allora a che ora e dove vedere le stelle cadenti, oggi e nelle prossime notti.

Non chiamarle stelle cadenti

Anzitutto, sappiate che non parliamo di stelle, ma del passaggio delle Perseidi. Le cosiddette “stelle cadenti” sono in realtà piccoli frammenti, spesso non più grandi di un granello di sabbia o di un sasso, che bruciano entrando nell'atmosfera terrestre creando le splendide scie luminose che attraversano il cielo. Il termine scientificamente corretto, infatti, è meteore.

Questi detriti provengono dalla cometa 109P/Swift-Tuttle, la cui scia la Terra incontra ogni anno lungo la propria orbita. La cometa ha un periodo orbitale di circa 133 anni: l'ultimo passaggio ravvicinato risale al 1992. Il nome dello sciame deriva invece dal radiante, ovvero il punto della volta celeste da cui le meteore sembrano avere origine, situato nella costellazione di Perseo.

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A che ora vedere le stelle cadenti

Come anticipato, nel 2026 il picco delle Perseidi non cadrà il 10 agosto, bensì nella notte tra il 12 e il 13 agosto. Secondo la Sezione Meteore dell'Unione Astrofili Italiani, lo sciame è attivo dal 17 luglio al 24 agosto, ma è nella notte del 12 che la Terra attraverserà la zona più densa di detriti, raggiungendo il massimo dell'attività.

Quest'anno le condizioni saranno particolarmente favorevoli: proprio il 12 agosto cadrà la Luna nuova, che lascerà il cielo completamente buio e permetterà di scorgere anche le meteore più deboli. Per gli astrofili della UAI si tratta di una delle migliori occasioni del decennio per assistere allo spettacolo delle stelle cadenti. In condizioni ideali lo ZHR (il tasso orario zenitale, cioè il numero teorico di meteore visibili con il radiante allo zenit e cielo perfettamente scuro) può avvicinarsi alle 100 meteore l'ora, anche se il numero realmente osservabile da una località rurale si aggira più realisticamente tra le 30 e le 50 all'ora al culmine.

Per questa notte in particolare è consigliabile puntare gli occhi al cielo a partire dalle 22:00-23:00, ma le probabilità di avvistamento aumentano man mano che ci si avvicina al picco. Le ore migliori restano quelle dopo la mezzanotte e fino alle prime luci dell'alba, quando il radiante nella costellazione di Perseo sale più in alto sull'orizzonte.

La notte di San Lorenzo, del resto, regalerà anch'essa diverse scie luminose: chi non vuole attendere le due notti successive può iniziare a esprimere i propri desideri già stanotte.

A rendere il 2026 un'annata astronomica ancora più speciale contribuirà anche un'eclissi totale di Sole, in programma proprio il 12 agosto e visibile dall'Italia soltanto come eclissi parziale: una vera e propria staffetta tra il Sole oscurato e le scie delle Perseidi.

Dove guardare per vedere le Perseidi

Per godersi lo spettacolo non servono né binocoli né telescopi: le meteore sono perfettamente visibili a occhio nudo. Bastano alcuni semplici accorgimenti. Il primo è scegliere spazi aperti e immersi nella natura, possibilmente su alture o in aree di campagna, spiagge e punti panoramici lontani dall'inquinamento luminoso delle città. Un cielo più scuro permette infatti di distinguere con maggiore facilità anche le scie più tenui.

Quanto alla direzione, bisogna guardare verso nord-est, in corrispondenza della costellazione di Perseo: si trova sotto la costellazione di Cassiopea, riconoscibile per la sua forma a “W” o “M” rovesciata. In alternativa, soprattutto per chi si sdraia su un prato o in giardino, si può semplicemente concentrare lo sguardo sul centro della volta celeste, ovvero lo zenit. Oggi, tra l'altro, esistono diverse app gratuite che offrono mappe dettagliate del cielo e aiutano anche i neofiti a orientarsi.

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Le «lacrime di San Lorenzo»

Ma perché tutto questo è legato al 10 agosto? Le stelle cadenti di questa notte sono tradizionalmente chiamate “lacrime di San Lorenzo”, in ricordo dell'omonimo martire cristiano. Perseguitato dall'imperatore romano Valeriano, Lorenzo fu ucciso nel 258, secondo la leggenda arso vivo sui carboni ardenti, gli stessi che sarebbero simbolicamente rappresentati dalle scie luminose nel cielo.

La leggenda narra infatti che le meteore siano le lacrime versate dal santo durante il suo martirio, tornate a brillare in cielo ogni anno nel giorno della sua commemorazione. Non a caso il 10 agosto è entrato nella tradizione anche grazie alla celebre poesia di Giovanni Pascoli, X Agosto. Un intreccio di fede, poesia e scienza che aggiunge un tocco di mistero (e di spiritualità) all'evento.

Una pausa, un desiderio, un momento di magia

La notte di San Lorenzo, insomma, è soprattutto una pausa dalla routine quotidiana. Che siate esperti osservatori o semplici curiosi, poco importa se il picco vero e proprio arriverà solo qualche notte più tardi: guardare il cielo non fa mai male. Preparate una coperta, qualche snack e allontanatevi dalle luci della città, stanotte oppure nelle notti del 12 e 13 agosto. Lasciatevi incantare dalle stelle cadenti e, chissà… forse uno dei vostri desideri si avvererà.

Volare in economy come in business. Le compagnie che offrono posti letto a prezzi più bassi

Emanuela Ceccarelli — 2026-08-09T07:37:48Z

Affrontare un volo a lungo raggio in classe economica significa accettare di trascorrere lunghe ore in posizione verticale, con uno spazio ridotto per le gambe e la quasi impossibilità di trovare una posizione comoda per dormire Per potersi distendere, l'unica alternativa è sempre stata l'acquisto di un biglietto in Business Class, una soluzione tuttavia non accessibile a tutti i budget.

Negli ultimi anni, però, alcune compagnie aeree hanno invertito la rotta, introducendo soluzioni intermedie per trasformare intere file di sedili della classe economica in veri e propri letti, consentendo di viaggiatori di sdraiarsi a costi molto più contenuti.

Esplode la moda del letto in economy

L'idea di offrire una sorta di letto anche per chi viaggia in economy sta vivendo una nuova stagione d'oro. A fare da apripista a questo trend la neozelandese Air New Zealand, la compagnia già nel 2011 aveva introdotto lo Skycouch. Questa possibilità consente ai viaggiatori di prenotare tre sedili adiacenti e sollevare i poggiapiedi regolabili fino a creare una superficie piana lunga circa 1,55 metri e larga 73,7 centimetri, completata da materassino, cuscini e coperte. A spingere la compagnia verso questa scelta sono state le tratte ultra-lunghe (fino a oltre 17 ore di volo) dovute alla geografia del Paese. Il modello dello Skycouch si è rivelato vincente fin da subito, tanto da essere ceduto in licenza ad altri vettori internazionali.

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La compagnia continua a stupire con il lancio di Skynest, un'innovazione pensata per la rotta Auckland-New York. Si tratta di sei cabine con letti a castello a disposizione dei passeggeri di classe economica, prenotabili per sessioni di quattro ore al costo orientativo di 495 dollari. La durata è stata pensata basandosi su ricerche scientifiche sul sonno, secondo cui un intervallo di quattro ore permetta di completare due cicli REM e ottenere un riposo profondo e rigenerante.

Da United Airlines a Lufthansa, la risposta delle compagnie occidentali

Le soluzioni oceaniche hanno dimostrato un interesse sempre maggiore da parte dei viaggiatori, tanto che anche le compagnie aeree americane ed europee stanno iniziato ad adottare strategie simili. È il caso, per esempio, della statunitense United Airlines che nel 2027 lancerà sui Boeing 787 e 777, e con l'obiettivo di coprire ben 200 aerei a fusoliera larga entro il 2030, la Relax Row per 12 posizioni di volo.

Il meccanismo consente ai viaggiatori di alzare i poggiagambe a 90 gradi per creare un piano d'appoggio orizzontale, fornito di materassino e biancheria da letto essenziale. La soluzione è particolarmente comoda per le persone di statura minuta, che potranno stendersi in tranquillità, ma offre in generale un netto miglioramento per i voli lunghi oltre dieci ore per tutti i viaggiatori. Inoltre, le famiglie con i bambini riceveranno un kit viaggio dedicato e un peluche.

Lufthansa invece ha lanciato la sua Sleeper's Row ad agosto 2021, dopo una fase di test partita nel 2020 sui Boeing 747-8 tra Francoforte e San Paolo. La soluzione offre ai passeggeri di riservare un'intera fila garantendo un kit con materasso e coperte sui voli di durata pari o superiore a 11 ore. Questa soluzione è disponibile sulle rotte verso l'Estremo Oriente, la costa ovest degli Stati Uniti, l'America Centrale e Meridionale e l'Africa del Sud.

Le proposte asiatiche di ANA, Air Astana e Vietnam Airlines

Soluzioni analoghe vengono proposte anche su diverse compagnie asiatiche che, in alcuni casi, arricchiscono la loro offerta con servizi aggiuntivi.

La compagnia giapponese All Nippon Airways propone il sistema COUCHii sull'Airbus A380, impiegato sulle rotte tra Giappone e le Hawaii. Sull'aereo sono stati convertiti ben 60 posti in categoria economica che potranno essere trasformati in letti unendo tre o quattro sedili. La prenotazione di questi posti andrà effettuata fino a 48 ore prima della partenza, online o via telefono. I costi variano in base alla stagionalità e all'occupazione complessiva della fila.

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Sulle tratte da Almaty e Astana verso destinazioni come Pechino, Londra Francoforte, Air Astana propone invece l'Economy Sleeper. Questo servizio consente ai passeggeri di riservare la prima fila con sedili adiacenti bloccati. Inoltre, i passeggeri usufruiscono di vantaggi ulteriori come la franchigia bagaglio raddoppiata (due valigie fino a 23 kg) e una maggiore flessibilità sui biglietti con opzione di modifica o rimborso. Inoltre, la compagnia offre ai passeggeri il kit di cortesia originale di Business Class, con prodotti cosmetici TEMPLESPA, e un sistema di intrattenimento dedicato.

Vietnam Airlines propone su un ampio network che collega il Vietnam con 18 Paesi, tra cui l'Italia, lo Sky Sofa. Questo servizio consente di prenotare i posti reclinabili sia in fase di acquisto online che all'ultimo momento in aeroporto, a seconda delle disponibilità. I prezzi variano indicativamente tra 150 e 650 dollari a tratta e includono un servizio di ristorazione a bordo assimilabile alla premium economy, oltre all'accumulo di miglia aggiuntive per i soci del programma fedeltà.

Viaggi di nozze 2026. Quanto costa la luna di miele (e come risparmiare)

Emanuele Di Baldo — 2026-08-07T10:05:07Z

C'è un momento preciso, il giorno dopo le nozze, in cui l'euforia lascia il posto a una domanda molto più prosaica: quanto ci costerà davvero la luna di miele? Perché se il matrimonio è la festa, il viaggio di nozze è il conto che arriva subito dopo. E in un Paese dove 9 coppie su 10 non rinunciano al viaggio, la cifra fa la differenza tra un ricordo indimenticabile e un salasso da rateizzare, come fosse un finanziamento.

Ma quanto si spende, in concreto? Dove conviene andare? E soprattutto, si può sognare senza svuotare il conto? Ecco le risposte, numeri alla mano.

Quanto costa (davvero) una luna di miele nel 2026

Partiamo dal dato che conta. Secondo il Rapporto sul Settore Nuziale di Matrimonio.com - l'indagine che ogni anno raccoglie le testimonianze di quasi 10mila coppie - il viaggio di nozze all'estero costa in media circa 6.750 euro a coppia, in leggero calo rispetto ai 6.900 degli anni precedenti. Se invece si resta in Italia, la spesa scende intorno ai 2.450 euro, in crescita del 6,5%.

A ben vedere, la luna di miele non è un dettaglio del budget nuziale: pesa per circa il 14% della spesa complessiva delle nozze, che nel 2024 hanno toccato in media i 23.781 euro (anello e viaggio esclusi), sempre secondo i dati di settore. Tradotto: mentre il ricevimento si mangia quattro decimi del budget, il viaggio da solo vale quanto il fotografo e le decorazioni messi insieme.

E la meta? Nella stragrande maggioranza dei casi si guarda oltreconfine. Il 78% delle coppie sceglie una destinazione internazionale, con Maldive, Stati Uniti, Giappone e Africa orientale e meridionale in cima ai desideri, seguite - a sorpresa - proprio dall'Italia.

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Italia contro estero: la mappa reale dei prezzi

Ovviamente, i costi variano tantissimo in base alla meta e la forbice tra un viaggio economico e uno molto esoso si apre inevitabilmente. Per una coppia, su un viaggio di 10-14 giorni, i range reali del 2026 raccontano scenari molto diversi.

Sul fronte tropicale-premium le Maldive restano le più esose: dai 5.500 agli 8.500 euro in due, tra volo, idrovolante e bungalow sull'acqua. Poco sotto le Seychelles (5.500-7.500 euro) e Mauritius, più abbordabile (4.200-6.000 euro). Chi punta all'Asia dei contrasti trova nel Giappone del sakura una via a 4.500-5.500 euro, mentre Bali resta il miglior rapporto qualità-prezzo: 2.800-3.800 euro per due settimane, ville con piscina comprese.

E l'Europa e l'Italia? È la scelta “comoda” e spesso sottovalutata. La Costiera Amalfitana fuori stagione parte da 2.500-3.500 euro, il Lago di Como si muove sulle stesse cifre, la Provenza sale un po' (3.000-4.200 euro).

Per chi ama l'avventura, la Patagonia vola sui livelli “maldiviani” (5.500-7.500 euro), mentre il Marocco interno è la sorpresa economica dell'anno: 1.800-2.500 euro in due, deserto e riad inclusi. Meno di un weekend lungo a Parigi.

La differenza tra la meta più cara e la più economica di questa lista supera i 6.000 euro. A parità di “viaggio indimenticabile”, scegliere bene vale quanto un piccolo anticipo per un mutuo.

Chi parte subito, chi aspetta e come alleggerire il conto

Un tempo la luna di miele era un obbligo immediato: oggi non più. Se il 53% delle coppie parte nei giorni successivi alle nozze, quasi il 30% preferisce posticipare - e non è solo questione di calma. Rimandare di due o tre mesi è la prima, vera arma di risparmio: su mete come Maldive, Seychelles e Giappone, spostarsi fuori dall'alta stagione taglia i prezzi del 25-35% a parità di clima.

Le altre leve sono altrettanto concrete. Scegliere una sola base per 5-7 notti, invece di rincorrere itinerari da tour operator, riduce costi e stress. Prenotare con 4-6 mesi di anticipo blocca tariffe aeree e resort ancora umane. E c'è un altro trucco che molti non conoscono: dichiarare la luna di miele via mail all'hotel, allegando copia del certificato di matrimonio, sblocca spesso upgrade di camera, spumante e late check-out a costo zero - soprattutto nei boutique hotel italiani ed europei, in genere più generosi delle catene.

E l'assicurazione viaggio? Trattandosi del viaggio più lungo e costoso della coppia, un massimale medico di almeno 200mila euro (meglio 500mila) e la copertura per l'annullamento sono una rete di sicurezza su un investimento da diverse migliaia di euro. Da non sottovalutare.

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5. Shot Sage Blue Marilyn (Andy Warhol), 185 milioni

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